北京青年报《汽车时代》主编助理——王澈

　　王澈：刚才钟师讲的这些大家都认同吧，但是我自己来看，跟当初分析锐志的高价一样，我觉得凯美瑞这个车在中国市场可能遭遇一些对它不利的因素吧。我自己分析的，我觉得中国市场的特色其实就是跟美国市场跟欧洲市场都是不一样的，支持中国中高市场的不是私用车，很大一部分就是公务车市场，为什么帕萨特可以保持在销量第一的位置，很大一部分就是公务车的市场，跟奥迪是很相似的，凯美瑞主打的应该说是私家车市场，或者凯美瑞自己说我通吃，我具有公务车的特点，我也能够满足私用车的需求，但是大家现在给凯美瑞的最主要的标签应该是私家车市场。

　　这个是比较明确的，那么这个私家车市场的话，那么它能不能在中国这个特殊的市场特点中占有市场的老大，这点上我们现在还下定论早了，今年好的预计是6万辆，现在还有6个月的时间，就是月销一万辆，这个月销一万辆其实就是跟帕萨特差不多，跟雅阁差不多，从这点上可以显示出来广州丰田的野心还有它的自信，从这个数值上可以看出来。但是它的这个自信是一个中国市场给的，第二个就是中国这个市场上的反映情结，很多越上买中高档车的时候我是坚决不买日本车，它会有这样的情结。

　　主持人：中国人多不多？

　　王澈：现在没有这样的调查。

　　主持人：现在有很有意思的现象，在网上骂日本车的很多，但是你问日本厂家，没有说自己的车卖得不好的，比如说一汽丰田，这是一个很真实的故事，我有一个同事，自己开车出去玩，当时四个轮胎全换了，只要不换这个轮胎它可以换其他的，结果这么强烈的信心换一个轮胎最后选来选去，选的还是日产的。

　　钟师：日本的产品包括很多的汽车产品有点像臭豆腐，闻着臭吃着香，在这种时候大家是要宣泄一下的，但是掏腰包的时候还是理性的，包括日本的电器，包括SONY的电脑等等，这里面的用户还是大部分的，包括现在广州本田没有受到任何政治的纠葛或者是政治摩擦对于销售上的影响。我们看日产的货，也是所有的企业，包括东风日产，实际上他们全线的产品都卖得挺好，现在看来三大日本厂家在中国的合资企业的产品我觉得是飘红的，因为消费者选择产品的时候更多的是理性，但是这里面会引出一部分的人，由于坚持，我们在很多的社会评论当中也有这样的说法，就是排斥某些品牌或者某些国家的品牌，是有这样的情结，但是这种毕竟是少数，特别个性的情绪或者是个性的选择还是毕竟是少数，大部分的人还是随波逐流，还是按照自己的利益最大化来选择消费品。

　　王澈：我实际上来说这个在凯美瑞之前我已经很多的朋友要换车，我在向他们推荐的时候，我有的朋友就说我肯定不会买这车，我所说的并不是针对丰田一家，可能是针对所有的，它所面对的社会环境里面的因素，当然这个因素也许是一个心理因素，至于能不能转化成市场效率这是有一个差距的。这是一个，第二个现在目前的像凯美瑞啊、雅阁、帕萨特他们所在的中级车，其实也面临着另外一个高端市场的一个挤压也好，或者是潜在的东西，因为毕竟今年咱们且不说北京的奔驰怎么样，奔驰宝马国产化以后，实际上这部分的客户有一些会被吸引到那个层次去，就是这个市场会有一部分的流失，因为毕竟就是说，宝马3现在就是以前开那个车的人，但是现在宝马奔驰的产量上不足以支撑市场上这么大的需求，可能他们对市场的影响没有那么明显，这是中高档车市场所面临的潜在的市场需求。

　　然后我觉得再说它的对于丰田这个品牌来说有一个负面的影响，比如说锐志漏油事件，这个时间段都是丰田的车，这个对凯美瑞是有一定的冲击的，当然不是一样的车，但是丰田作为中国市场推广一个负面的因素。

　　钟师：这是不可否认的，有些人可能由于其它的一汽丰田的某款车，这些漏油的情况他们曾做了一些联想，实际上我们业内人来看，有时候即使一个国际大牌，也是在供应商或者供应国际把关方面出现僻陋和瑕疵是很寻常的，实际上我们再想一下，如果是在一汽丰田锐志车上可能漏油的话，新车选择供应商的时候会选择其他的办法弥补一下，可能是对凯美瑞这个防范可能更警惕，可能是选择的材料方面不同，可能是亡羊补牢，所以更能解决这个问题，所以丰田在中国不同的厂家的产品，可能在这个方面发生的问题在另一个厂家就很能杜绝这个问题了，不是说丰田所有的车都漏油。

　　如果全都漏油的话，那怎么可能一年卖出8、9万台了。这作为一些个案的话，要妥善的处理，但不必把这个恐慌蔓延。

　　主持人：我觉得有一个现象很有意思，佳美轿车在中国也具有很高的认同度，前些年通过走私进入中国市场中的日本轿车中，丰田想牵制一汽，但凯美瑞还很弱，大家认为谁会成为市场上的赢家？我觉得从这个里面有一个小话题，为什么凯美瑞叫凯美瑞，而不叫佳美？这与锐志是不是很有关系啊？这个我觉得钟师可以说一说。

　　钟师：因为我注意到这个品牌在名称方面的变化，因为我们从94年大家看到，实际上是三款日本车是轮流做庄的，在90年代中期的时候是很畅销的，丰度型，但是由于雅阁它的换型，因为产品都有一定的周期，那时候马上有新款出来了，雅阁是老款，风度是新车，那个市场基本上是风度大卖天下的，后来过了一段时间佳美又上来了，但是因为佳美上来一段时间比较短，因为我们现在看到进口的佳美那段时间就前两代的产品都昙花一现，我们比较了三款日本车的王牌车里面，雅阁的日产的风度包括丰田的佳美，这三款里面实际上从外形的造型上来看，实际上还是丰田的车略显保险，比较中庸，这是比较收敛一些。

　　所以可能这种款式的话，可能不一定非常吸引人，所以我现在看统计数据说，佳美在前几年里面的进口车同档次车里面排行第一，我觉得这个数据不太确切，因为三款车都在轮流做庄，所以它说的是哪一年呢？因为佳美比雅阁的周期比较短，所以现在目前来看，这车的第六代让人觉得从外形来看风格的变化非常大，原来是像公务车，最近的车第六代新的凯美瑞这个车更像个性化非常强的一个流线型造型非常强。为什么凯美瑞跟佳美、广汽丰田要避讳原来的佳美呢？我研究了一下，实际上正因为与原来的进口佳美它显得有点老气横秋，实际上市场上也不是说特别是令消费者心动的，雅阁是坐不改姓，90年代做得很王牌了，它出来新车还想借助于原来的风头，所以凯美瑞要改变为佳美，说明我们的佳美不是像有些资讯方面说的佳美当初做得非常非常好，如果非常好，我为什么不延用佳美的品牌呢？所以他现在要造成一个影响，所以说我是说在美国是怎么一个影响。在1月份底的车展我去了佳美的发布会，专门听了一场佳美的宣传，很有意思，实际上在美国佳美就是佳美，佳美是分两档，普通型和豪华型，S1就是指标准型，XLE是指豪华版，因为国外不会在文字上给你搞，不像中国的营销要挖空心思变很多的复杂，因为消费者要研究指点一样去研究，在美国我是用两个不同的型号去比区别，不会怎么变，中国想拔高一下，所以专门在源于佳美，高于佳美上做文章，原来的佳美如果很好，为什么还要高于佳美呢？

(责任编辑：杨文)