“罗莎巴士”代表的种族歧视，在中国的这个高档社区里，有没有以一种阶层歧视的面貌出现？这是此次西庭俱乐部巴士事件的争论焦点。随着国际社区在中国逐渐增多，国际化带来的文化层面的冲突，必将不断涌现出来。西庭俱乐部的阿姨们，现在并不觉得这些冲突有多么重要。网络上甚嚣尘上的批驳言论，却发人深思。
西庭俱乐部的班车数量很少，很多上海阿姨就乘坐这样的班车外出。
Jeremy的英文博客最先关注此事，他质疑道，“Now in Shanghai？”
5月15日，上海西庭网球俱乐部和公寓（以下简称西庭俱乐部）的“班车规则”迅速在网上流传。人们发现它和美国著名的种族歧视巴士———“罗莎巴士”有很多相似之处。比如，社区内的阿姨（即家政服务女工）坐车必须坐后排，阿姨必须听从司机安排。以往约束美国黑人的乘车制度，这次用在了中国阿姨身上。
网络上的批驳之声在一天之内从外文博客蔓延到了中文博客，并迅速进入西庭俱乐部高层管理者的邮箱。
这个由外国人投资、外国人管理的社区，立刻成为网络舆论关注的焦点之一。
制定这些条款的西庭俱乐部首席运营官Russell，坚决否认自己有歧视行为，声称自己遵循的是简单的商业法则———住户是上帝。在商业的世界里，除了住户，其他都是服务者，所以为两者提供的服务是有差别的。
尽管如此，Russell还是很快将这些引起争议的条款删去了。“现在在车上，阿姨可以随便坐。”
乡镇阿姨进入国际社区
西庭俱乐部坐落于上海闵行区诸翟镇。这个社区的住户90％是皮肤白皙的欧美人。徐阿姨在一户法国人家里做钟点工，时间从上午9点到晚上6点。住户们入乡随俗，管这些钟点工叫“阿姨”。
这个离上海市中心有20多公里的偏远小镇，从上世纪90年代末开始“国际化”。最早出现的是上海美国学校，随后一个在纽约华尔街从事金融活动的美国人，游说了荷兰ING集团国际房地产公司，于1999年在这里建造了西庭俱乐部。
这个占地462亩的国际性社区正在改变徐阿姨们的生活。镇上大量的阿姨开始为社区里的外籍住户服务。徐阿姨是1年前经朋友介绍才到这里工作，之前她在镇上的一个棉纺厂做事。
初来这里时，徐阿姨很紧张。和其他阿姨一样，她也就初中毕业，不会英语，和老外交流更多的是通过肢体语言。
“刚来时，还要被门口保安严格盘问。”而社区里的异国景象让徐阿姨手足无措。
阿姨们常穿着粗布碎花的衣服，长发扎成马尾，脸色黝黑而粗糙。她们推着精致的婴儿车———里面是一个个金发碧眼的孩子，走在小桥泳池边。“一开始，推车的姿势也别扭，后来就好了。”
时间久了，徐阿姨发现自己有些变化，和镇上的其他人有了距离。徐阿姨渐渐觉得自己不像镇里的人了。
不过，5月10日社区颁布的新班车条款又让徐阿姨觉得糊涂。她更分不清楚，自己是离镇上生活近一些，还是离社区生活近一些。
网络将歧视放大
新出台的住户班车规定了3条内容：要求阿姨乘车时必须出示乘车证；在班车的最后几排入座；如果驾驶员要求留出位置满足会员，阿姨需听从驾驶员的安排。
一位知情人说，最早提出异议的是这个社区的住户。西庭俱乐部有100户美国学校的外籍教职员工。“他们对种族歧视很敏感。”
在美国蒙哥马利的公共汽车上，曾对黑人乘车做出一些苛刻的规定。1955年，黑人罗莎拒绝给一名白人让座，从而引发了一场种族争议。这辆车就被称为“罗莎巴士”。
西庭俱乐部社区的巴士规定与上述故事庶几近之。之后几天，Russell的邮箱里不断收到住户会员的投诉。5月15日，歧视性条款被人公布于网络，事态进一步扩大。
那天凌晨，在北京从事广告设计的Jeremy收到一封朋友的信，附件里是上海“西庭俱乐部”关于阿姨坐班车的制度。“看了以后觉得很恶心”。
Jeremy出生在南非一个家境良好的黑人家庭，对于社会歧视，他有着敏感而强烈的反应。
Jeremy在俱乐部网站的乘车规则上看到，乘车证的价格是3个月500元。“既然付了钱，阿姨理应和所有乘客享受同等待遇。”Jeremy说，这倒不是种族歧视，是对阿姨阶层的歧视。
他当晚将这些歧视性条款写进了自己的英文博客，简单列出“罗莎巴士”的内容，形成对比，并贴上了一张曾经的“罗莎巴士”的图片，图片说明里含蓄地写道，“罗莎巴士现在开到了上海？”
就在一天之内，“西庭俱乐部开出歧视阿姨的班车”从英文博客传到了中文博客上。
15日晚上，网友董荣明通过朋友转发的链接，看到了Jeremy的英文博客，然后登录上海西庭俱乐部的网页，发现中英文网页上关于阿姨的乘车制度确如Jeremy所写那样。
当晚，他就把这些写进了自己的和讯博客中。16、17日两天，该篇博客在首页成为头条。一种反歧视的情绪在和讯博客中迅速酝酿。这篇博客的点击数达到11660次，相关的评论有100多条。它在和讯博客的排行榜中连续多日，跻身前10名。
网友们普遍对西庭俱乐部的做法表示反感。Jeremy说，在他看到的评论中只有一个人认为这是市场行为，不接受条款的可以不在俱乐部里做阿姨。在各种压力下，Russell于5月16日删去了后两条带有“歧视性”的条款。
管理者的商业困境
Russell是澳大利亚人，一直以严谨的商业风格管理着这个社区。他说，他真的没想要歧视谁，只是出于一个简单的商业理念———为住户提供更好服务，才定了这些条款。
西庭俱乐部有着为数不少的外来雇员，除了数量庞大的阿姨队伍，还有私人司机、家教、健身教练，他们每天都会频繁出入社区。
于是社区的住户班车不堪重负。西庭俱乐部只有三辆小型班车，每隔1小时，到社区接送会员。因为拥挤，住户开始抱怨。在买房或租房的合同里写着，他们享有免费使用住户班车的服务。而现在，更多的外来人员、各种私人雇员反而将他们挡在了车外。
为此，Russell曾一度禁止外来的私人雇员乘坐住户班车。他为这些阿姨安排乘坐俱乐部的员工班车。阿姨要凭班车券上车，费用是180元/月。员工班车每天出入俱乐部只有三四趟。
俱乐部的住户又开始向物业部门抱怨，说员工班车出入俱乐部次数太少，阿姨外出买东西不方便，有些阿姨就不愿意继续留在俱乐部工作。
几个月前，Russell想出了解决问题的办法。在西庭俱乐部对面是上海西郊庄园。那是一片占地800多亩有着3个人工大湖的别墅群。庄园的住户班车通常每辆只有1、2人。“我们100多个住户多是跨国公司CEO，小车好几辆，所以都不坐班车。”西郊庄园俱乐部总经理赵宁说。
Russell和赵宁就进行了一系列的互惠互助活动，其中就包括各自出3辆班车，接送两个社区的会员和阿姨。这样，每隔半小时就有一辆班车开出社区。Russell说，“这样会员和阿姨都能坐班车了。”
现实的商业逻辑
Russell没想到，他的解决办法却惹起更大的麻烦。他对社区内的人员结构确定很简单：会员和服务者。“会员的利益是一定要优先得到满足的。”
Russell是彻底将会员奉为“上帝”，或者说是衣食父母，“俱乐部的每个员工包括我自己的工资都是由会员提供。”
西庭俱乐部公寓每平方米是2000美元，最小的公寓是2房的140多平方米，最大的5房是270多平方米。即使租房每月也要4500美元。每月还要支付会费和昂贵的物业费。
“关于班车，我必须要满足会员。”Russell说，让阿姨往后坐，是考虑到她们出去购物有大包小包，坐在前面就会给住户会员带来不便，不能让会员挤进挤出啊。
“就像坐飞机，有头等舱和经济舱的差别。”
在Russell看来，即使阿姨付了钱，也不能与会员相提并论。更何况，大部分阿姨的乘车证是住户会员买的。所以Russell理所当然的认为阿姨乘车是“subload”———纯属附带。
让Russell觉得无辜的是，新条款主要目的还是想方便阿姨出行。西庭俱乐部所处的诸翟镇，保留着城乡接合部的特征和混乱。“阿姨坐住户班车也就能更安全。而且比坐公交车快很多。”
Jeremy说自己对“西庭”没有任何偏见，他也能理解背后的商业逻辑，“但是措辞上确有某种不平等，和某种带有侮辱的感情色彩。而且它和美国针对黑人乘坐公车的条款很相似。”
当问起Russell是否知道美国的“罗莎巴士”时，他眼神有些游移，但很快说，“没听说过。”说话时，脸忽然很红。
沉默的阿姨们
徐阿姨始终置身于争论的外围。“我有电瓶车啊，买东西，上下班都不用坐车。”介绍她这份工作的刘阿姨则坐过住户班车。
“以前不许坐的时候，我也坐过几次。”刘阿姨说，不过那都是有急事。刚开始到这里来工作时，刘阿姨是不敢的，时间久了，对老外也就不紧张，“和老外坐在一部车里也没什么。而且我出去都是为他们办事。”那几次坐车，刘阿姨会自觉坐在中排靠后的地方。
刘阿姨更喜欢坐俱乐部的员工班车，都是中国人会让她自在很多。每天下班时间都早，她就会登上无人的豪华大巴，所有的座位任她挑选。第一站规定是停在虹许路上。刘阿姨会在车还没到站时，就让司机靠边停，因为她住在离镇不远的地方。
徐阿姨、刘阿姨却没有网上的中国人、外国人那般愤怒。她们知道条款后，有一些隐隐的不舒服，但这些不舒服很快烟消云散，“尤其是措辞。
但这事又有什么好想的呢？更没什么好说的。“刘阿姨说，我本来就不是在这儿生活，只是工作。社区能提供方便，省得我自己骑车上下班，我觉得挺好。说完，她就和一群阿姨嘻嘻哈哈地走开了。
徐阿姨坐在草坪上，抱着2岁的薇罗尼卡在玩，她是法国人和德国人的混血儿，爬动时肢体中有些倔强。“她已经会说两句中文了。”徐阿姨笑得很自豪，说话时，普通话中带着一些青浦口音。
没有人统计，这个社区中有多少中国阿姨。她们对于这个条款的反应，也随着条款的废黜，变得不确定。
上海目前有10多万从事家政的阿姨，尚无数字显示，到底有多少人为外国雇主服务。有人士认为，在上海国际社区中，中国阿姨与外国雇主之间，生活习惯的磨合固然需要时日，而文化差异上的互相理解，则需更长的时间。
(责任编辑：常亚梅)
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