能耗追高年代，誓把柴油动力进行到底！

　　X6，上海国际车展甫一露面既赢得越野迷的广泛关注，兼顾公路与越野的全新性能设定，柴油引擎更具亲和力的能耗表现，不由得使常喜游走于都市山间的不羁人士驻足观望。

　　不提陆虎，亦不比RX330，而足以让国人骄傲的自主越野品牌，陆风可谓独占一份。全新陆风X6的推出，让我们看到陆风欲占领更宽阔领域的雄心，其舒适性越野进程无疑将吸引更多玩家关注的目光。

　　硬派外观 “目光”犀利

　　X6秉承了陆风系列一贯的大气风格，周身上下透着更加硬派的作风。前脸以更强悍的前保配合双十字同色中网?熏车身同色的轮眉强调强健的肌肉感，车身侧裙肌力线贯穿前后外扩轮拱，分别延伸到前后保险杠，起到拉长车身的视觉效果。全新前后黑反射面大灯果然抢眼，目光犀利；左右侧前车门边的镀铬2.8 TURBO字样凸现本车不俗动力；宽大的蓝色镜面双曲面外后视镜，除了带给我们更好的可视效果，同时也能达到了一定的装饰效果。

　　从前显得暗淡的黑色水箱格栅被更强悍的前保险杠搭配双十字同色中网取而代之，车头整体造型与两侧宽大的一体化前大灯更能相互呼应。新型的大包围使车身整体感、流线感和时尚感更加强烈，大包围还有和车身同色和不同色两种设计方向可以选择，一体式迎宾踏板也初显档次。此外，为了满足部分消费者的需求，可下置的备胎安装方式也可供选择。

　　空间温馨合理 配置多样化

　　内装方面，陆风X6并未有较大改动，车内布置简约，大面积运用的米色浅内饰色调温馨，与平整简约的深色中控面板相呼应，再加以豪华型标配的米色真皮座椅，舒适美观度不亚于轿车。三环式仪表组配以白色刻度指示，简单而易于识别；圆形设计的空调出风口左侧配有为越野准备的圆形坡度及高度仪；仪表面板左侧是电动后视镜调节按钮和后挡风玻璃的开关，右侧则集中了雾灯、警示灯和后风挡玻璃除霜控制钮。下方为标配单碟CD音响系统以及采轻触式数字控制的自动恒温空调控制面板。

　　入座驾驶室，低地台设计使得乘坐感受类似轿车，空间充足、视野良好。驾驶座真皮座椅略显单薄，包裹性虽不如轿车来得妥帖，但腰部支撑效果不错。较粗大的三辐式方向盘采真皮包裹，手感不错，但是开惯轿车的人士可能需要小小适应一下。

　　由于轴距增加了60mm，陆风X6的后排座椅布局更趋合理，膝部、肩部及脚部空间充足，较高的座椅设置也使得后排视野特别开阔。车内储物空间并不算多，个人觉得陆风如果欲走民用路线的话，更多的RV相关配置则是不可或缺的。

　　陆风X6的后备箱通过后排座椅4／6开折叠后可形成2300升的超大储物空间。尾门可分两部分上下开启，当按下仪表台上的开关时，后风挡玻璃会自动解锁，打开后风挡玻璃后即可拉开侧开式尾门。单独打开后风挡玻璃时也可以直接往后备箱装卸小件物品了，十分方便。陆风X6同样在后备箱中标准装配了遮物帘，使储存货物变得隐蔽和整洁。

　　值得一提的是，我们的测试车辆还标配有倒车雷达显示与阅读灯二合为一的内后视镜，新颖直观。除此以外，电子式ABS＋EBD、四门电动门窗、驾驶员安全气囊、电子中控门锁、液压助力转向、两眼式倒车雷达等皆为标配。同时，前排双安全气囊、6碟CD唱机、电动天窗、倒车雷达显示＋阅读灯＋罗盘三合为一内后视镜等豪华配置亦皆可选装。

　　低转速高扭矩增压输出 环保节能优势明显

　　此次试驾的陆风X6搭载的是出自五十铃技术的2.8L涡轮增压柴油引擎，最大功率67.6kw／3600rpm，而当转速达到2000rpm时就可爆发出204.5N.M的扭矩输出，拜赐不俗的扭矩表现，推动1845kg的重量级车身，动力亦能达到水准表现。路试表明，低转速高扭矩的引擎输出特性，除了带来更积极的头段及中段表外，应付复杂路面的动态输出使得越野功力也更胜一筹。此外，柴油引擎的最大优势在于环保节能，此具2.8L涡轮增压柴油引擎与陆风X6 2.0L及2.4L这两具汽油引擎相比，百公里油耗分别减少1.5L及2.0L，7.0L的百公里油耗表现使您大可安心使用。

　　由于采用压燃，怠速及低转速区域时的引擎噪音较汽油引擎来的稍大，但当车辆行驶至40公里以上时，引擎噪音却并没有继续扩大，反而较汽油车来的平和。同时，在空调全开的情况下，柴油引擎在动力方面基本上不会受什么影响，且新增能耗基本上也只有汽油引擎的1／3—1／4，进一步帮您捂紧了荷包。目前，陆风X6所搭载的一款柴油、两款汽油引擎已全部达到欧3标准。

　　底盘全面改造 安全舒适性提高

　　陆风X6综合考虑了车辆的越野性能和乘客的乘坐舒适性，在底盘方面进行了较大改进，前悬增加了平衡杆，而后桥则直接采用了4连杆式可变刚度螺簧悬挂系统，有效加大了后胎通过不平路面时轮胎的上下行程，使车辆在颠簸路面也可以平顺自如。与普通的螺簧悬挂系统不同，陆风X6所采用的可变刚度螺簧，使车辆在受到路面大力冲击时，仍然保持良好的调节能力，能最大限度过滤路面对车辆的冲击，让驾乘者尽享舒适。此外，加持了充气双向作用液压筒式减震器的后悬，同时也增加了车辆通过恶劣路况时的平稳性。

　　除了底盘之外的改进，X6还加大了方向助力泵，使方向盘辐变小，转向性能有所提高。而X6所有车型散热器均新增了电子风扇，这对越野车来说是一个不错的选择，散热性能很大程度上关系到引擎的工作性能。此外，增压废气回收管路、继电器等也做了改动，这样使得该车在恶劣状况下应对能力更为出色。

　　电子式ABS＋EBD的加持，有效的预防了跑偏和甩尾的发生，使操控更为稳健酣畅。新增的4轮碟刹，采用大面积制动盘，增加了车辆制动力，更适应越野车重心高、惯性大的特点，大幅提高了制动的稳定性和安全性。

　　标准配置

　　机械式ＡＢＳ 电动调节双曲面外后视镜

　　倒车雷达 后门儿童锁

　　前后排三点式安全带 后雨刮

　　后窗除霜 高位刹车灯

　　自动恒温空调 单碟ＣＤ唱机

　　海拔高度仪＋坡度仪＋水平仪 倒车雷达显示器＋阅

　　读灯二合一内后视镜

　　易拉式后遮物帘 电子中控门锁

　　液压助力转向 电动车窗

　　整体式侧踏板 上置备胎

　　不锈钢备胎罩（上置备胎时） １６英寸铝合金轮毂

　　选装配置

　　电子式ＡＢＳ＋ＥＢＤ 双安全气囊

　　真皮座椅及附件 ６碟ＣＤ唱机

　　倒车雷达显示器＋阅读灯＋罗盘三合一内后视镜

　　电动天窗 后顶置扬声器

　　下置备胎 车顶行李架

　　尾翼扰流扳

　　技术亮点

　　陆风X6这次改变最大的部分就是底盘，而后悬挂系统又是这次底盘重新设计的重中之重，陆风X6的悬挂系统有别于大家熟悉的传统硬派越野车底盘设定模式，也就是说在许多传统越野SUV上常见到的钢板弹簧后悬挂的搭配法，在陆风X6上已经见不到了。为了要达到操控与乘坐舒适双重要求，陆风X6的前悬挂系统采用双横臂扭杆弹簧独立结构，后桥采用了4连杆式可变刚度螺簧悬挂系统，这种几何设计，能够保证在进行越野时有足够的位移角度，同时在柏油路上行驶也有灵活的反应能力。经过这样的变化，陆风X6有效加大了后轮在不平路面时轮胎的上下行程，使车辆在颠簸路面更为平顺。可变刚度螺簧，能过滤路面对车辆的冲击。充气双向作用液压筒式减震器，增加了通过恶劣路况的平稳性。

　　试车手点评

　　整体而言，陆风X6在车辆性能上有了整体提升，很好的兼顾了城市舒适性能以及越野和长途跋涉性能。五十铃技术2.8 TURBO柴油引擎马力够用，但是技术含量稍差，如能采用进口柴油引擎，想必会有更为不俗的性能表现。而12—16万之间的价位相较于已打压至5万元的SUV市场价格，想必会使一部分越野迷们挣扎于欲望与现实的困惑之中。

　　江铃陆风X6二驱2.8T柴油豪华型

　　基本参数：

　　驱动形式

　　二驱

　　最高车速(ｋｍ/ｈ)

　　≥149

　　油耗(Ｌ/199ｋｍ)

　　7．9(99Ｋｍ/ｈ等速)

　　排放标准

　　欧3

　　主要尺寸与质量：

　　长/宽/高(ｍｍ)

　　4899(备胎下置时4569)/1899/1759(装顶置行李架时1879）

　　轴距(ｍｍ)

　　2769

　　轮距(前后)(ｍｍ)

　　1525/1539

　　最小离地间隙(ｍｍ)

　　229

　　油箱容积(Ｌ)

　　63

　　整备质量(ｋｇ)

　　1845

　　总质量(ｋｇ)

　　2519

　　发动机参数：

　　发动机型式

　　涡轮增压柴油机（五十铃技术，ＪＸ493ＺＱ3）

　　气缸数

　　4

　　排量(ｍＬ)

　　2899

　　最大功率(ｋｗ)

　　67．6/3699

　　最大扭矩(Ｎ．Ｍ)

　　294．5/2999

　　底盘参数：

　　变速器型式

　　5档手动

　　悬架(前/后)

　　独立悬架，不等长双横臂扭杆弹簧，充气双向作用液压筒式减振器/可变刚度螺旋弹簧悬架，充气双向作用液压筒式减振器，带四连杆制动装置型式

　　四轮盘式制动器（前：15英寸，后：16英寸），液压双管路，带中心阀制动总泵，8“＋9”双膜片真空助力器

　　轮胎类型与规格

　　245/75Ｒ16

　　车身参数：

　　座位数

　　5

　　最小转弯直径(ｍ)

　　11．6

　　接近角

　　37

　　离去角

　　23(备胎下置时)/27(备胎上置时)

　　其它：

　　参考价格(万元)

　　15．1

(责任编辑：刘瑶)