俗话说“少不入川”，青城山下成都的安逸生活，让每个到此一游的过客们会萌生出再多呆几天的想法，选择在这里试驾别克君越LaCROSSE的确很有挑战，一方面蜀中道路的曲折起伏，本身是对车辆性能的考验，但更为我们所看重的，还是君越所代表的那种意气风发的气质，能否在这片休闲乐土里得到体现，让人更加振奋和积极。

　　观　流畅、精致、凝重

　　雨后的青城山显得格外清新，停在山脚下的别克LaCROSSE君越，和山色融为一体，透出王者风范的大气。如雕塑般硬朗的新锐线条充满动感，畅如流水的车顶弧线和贯通侧身的腰线巧妙衔接勾勒出颀长身形，高挑的肩线延伸出钻石切割面，突显车体的坚实厚重，和谐与高雅中散发出一种凝重却不失动感的气势，让人一见之下便有马上试驾的冲动。

　　跨入车内，淡色的真皮座椅配合光洁优雅的桃木内饰，立刻给人一种心灵的宁静，也许这就是行政级别轿车所需要传达给驾驶者的一个讯息，心如止水，虚怀若谷才是中国传统意义上政道和商道的极至。

　　行　宁静、稳重、激情

　　这次试驾的君越3.0旗舰版和2.4精英版两款车型，给人最深刻的印象自然还是别克车系一贯的———静。成都是一座世俗的城市，清晨的道路上走卒商贩的吆喝，车水马龙的喧嚣早已充斥了这座城市的每个角落，但当我们行驶在街头，轻轻按上一键式关窗钮时，随着车窗的缓缓升起，仿佛尘世的噪音也逐渐远离我们，只留下一个宽敞舒适的心灵空间。3.0和2.4两款车，上海通用还调校了两种声音感受，前者更宁谧，后者的发动机声音则略显澎湃，适合追求驾控感受的年轻人。

　　一路上，君越的底盘悬挂表现堪称“优异”。它将路感和舒适性结合得相当不错。高速路段将车提速至190公里/小时，丝毫没有拖泥带水的感觉，而且非常平稳，方向盘力度适中，既保持了对路面的良好反馈，又不会让驾驶者感到吃力。

　　将君越驶上转弯抹角的山路，其底盘悬挂的良好反馈与它的庞大体形形成反差。它在转向时的方向感和路感都很清晰，四轮独立悬架的优势在转弯动作较大的情况下，车身相对依然能保持良好的平衡，即使是以较高的车速过急弯，车头的侧倾也相当小，加上厚实的座椅提供了非常好的承托力和支持力，让操控君越成为充满兴奋和激动的乐趣。尤其是当弯速超过极限时，VS鄄ES车辆稳定系统立即投入干预，令车辆的循迹能力不受干扰，依旧稳稳地沿着轨迹行进。这也得益于别克君越的全封闭承载式高强度坚固车身。

　　旗舰版的V6发动机和手/自一体变速箱配合默契，轻踩油门，澎湃动力汹涌而至，君越已如离弦之箭奔跃而出。这款AFM3.0LV6发动机是国内第一台DOD变排量技术的引擎，在百多公里的试驾历程中，瞬时油耗表常常有3、4升的表现，可见在节油经济型方面也是相当不错。

　　而2.4精英版搭载的著名的Ecotec2.4D-VVT全铝四缸发动机同样给我们留下很深的印象。引擎对油门的反应非常积极，只要稍稍踩下油门踏板，伴随一阵悦耳的轻微声浪，车身就毫不犹豫地向前窜出，其活泼的动力性让人难以相信如此轻松驱动重达1600多公斤的车辆，竟然是一台四缸引擎！而且这台发动机的转数提升特别顺畅，将车提速到160公里/小时仅用了20秒左右。

　　止　科技、舒适、便捷

　　在细节方面，君越所体现的同样相当到位，3.0旗舰版和2.4精英版配备的RES遥控发动机启动系统相当有趣。一把做工精巧，可以折叠的钥匙看似普通却暗藏玄机：在离车50米之遥的地方，按下遥控钥匙上的两个键，先锁上车门，再长按启动键，引擎轰的一声运转了起来，同时，预先设好的空调、热风也开始了工作，自动调节车内温度。你只须提前几分钟在外面先启动引擎，便能享受到“四季如春”的舒爽。这项遥控启动发动机功能是目前国内车市独一无二的先进配备，在别的车主面前实在可以大大炫耀一把。

　　经过一天的试驾，君越带给我们的感受的确已经超越了成都所弥漫的休闲气息，让人始终保持着一种积极的心态，希望能驾驶着它出去闯荡一番事业。但车毕竟还是别人的，对于目前的我们来说，首先能做到的大概还是努力工作，增加收入，争取能开上这辆好车吧。

(责任编辑：刘瑶)