中国是他的最爱

　　自1999年接掌帅印以来，爱德华在经营上已经打出了几记重拳。2000年的“协和”空难事故后，米其林应法航的请求为协和飞机特制了一款新式加固轮胎，使这只“超音速大鸟”得以重返蓝天。法航人士当时表示，如果没有爱德华领导的米其林，协和很可能“插翅”也再“难飞”了。此外，为了强化必比登的形象，米其林在1998年发起了一年一度的必比登环保挑战赛，邀请汽车厂家们一起，为汽车能源的多元化发展和保护地球环境出谋划策，并在2001年获得了联合国的赞赏和很多环保组织的积极参与。如今，米其林集团已发展成在18个国家拥有70多家工厂和13万名员工的庞大帝国，它在全球700亿美元的轮胎市场中占据20%的份额，雄踞同业榜首。

　　同父亲留下的“江山”相比，爱德华的最大成就是成功进入了中国市场。2001年4月，爱德华宣布，米其林将投资1.13亿美元，同中国头号轮胎公司上海轮胎橡胶集团联手成立合资企业，并在新企业中控股70%。这是中国首次让一家外国公司在战略行业中控制绝大部分股权。

　　对于从小生活和工作在欧美的爱德华而言，古老的中国难免显得遥远而陌生。然而，他手下的一批高参以及他每年至少一次的中国之行使他对中国市场的了解程度让许多竞争对手叹服。米其林的子午轮胎在中国市场的售价是普通轮胎的3倍，集团内部曾有人怀疑，如此高昂的轮胎是否能被购买力尚弱的中国客户接受。爱德华在通过向中国的经销商咨询后认为，在中国市场实行“高价”战略并非行不通，因为中国的卡车往往超载，普通的轮胎很快就需要更换，而用钢加固的子午胎则能适应这样的运输条件。

　　正是基于对中国市场的熟悉和热爱，爱德华将他的全球战略重心明显向中国倾斜。几年来，他将米其林在欧洲的6万个销售网点裁减了一半，却在中国市场注入了巨大的资金和人力，而且这个市场还在以年均15%的增速在发展。如今，爱德华已经爱上了这个曾经非常生疏的国度。法国《挑战》杂志曾列出了爱德华的几项好恶，其中，“他所喜爱的东西”一栏中就包括“中国”。

(责任编辑：常亚梅)