三个和尚没水喝的后续故事，有点儿像马自达3的停产命运。

　　本周，《财经时报》记者从长安福特获悉，马自达3将在7月复产。

　　从业界猜测来看，这次停产的是马自达3的生产方——长安福特，原因在于长安福特满足不了自己销售利润，才最终停产的。因此，解决长安福特有关马自达3销售利润分成的问题，才是马自达3顺利复产的惟一出路。

　　据悉，自从马自达3被确定在重庆长安福特生产和一汽马自达销售的经营策略以来，业内人士围绕其合作四方谈论，最多的就是能否齐心协力来经营马自达3.在马自达3上市之际，互联网上对其四方股东能否合作愉快事宜，提出了质疑。中外四方合作生产一个车型，要想都有水喝，对喝的多少还都没有意见，这实在太难了。何况就合作中的国内两家汽车厂家，一汽与长安，还是两个竞争对手。

　　行业人士认为，合作四方在国内都是同行，都是冲着利润最大化而来，因此涉及到更深层次的利益时，能做到对“对方”的礼让难。比如马自达6和马自达3，许多零部件的共用，马3的高端甚至开始和马6的低端产生了竞争，日本马自达公司在零部件供应上能否做到不偏不倚？

　　在这种背景下，有人猜测，如果马自达3销售火爆，抢了马6的市场，一汽轿车是否会采取对马自达3的限制措施等等，这些都是隐藏的矛盾，更不用说，长安福特与马自达3是一个生产平台。

　　据说，马自达3首先投产2.0排量的车型，价格也制定很高。知情人士指出，这是长安福特布下的一颗棋子，不想马自达3影响福克斯的销售，福克斯现在的热销，也使得长安福特不着急对马自达3的复产。

　　汽车分析师认为，目前马自达3的停产，进一步体现了日本马自达公司在中国的战略失败。并且日后围绕马自达3，还有一些不确定因素。如何突破“三个和尚没水喝”的合作方式，是马自达眼下最紧迫的任务。

(责任编辑：俞劲柏)