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应对反倾销 汽车企业还没准备好
时间:2006年05月29日08:58 我来说两句(0)  

 
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来源:《财经时报》】 【作者:冯淑娟 楼聃

  一位西装笔挺的老外从轿车上下来,前后左右地又围着车转了好几圈儿,然后以惊诧的神态摇摇头:“1万美元,太便宜了,真不可思议!”

  这是发生在今年北美汽车展上的一幕情景。令这位先生想不到的是,仅仅过了几个月,他当时所试坐的吉利轿车生产厂家又再次宣布,将以1万美元的价格进入南非市场。
据说吉利公司发布的消息传到南非后,不少消费者为这个价格心动不已。

  在国外企业都虎视眈眈盯着中国汽车市场的时候,以这么低的价格到国外销售,会不会面临被反倾销的危险?对此,吉利控股总裁助理、公关部部长刘建全坦然地表示不会。

  商务部发布《不正当低价出口行为调查和处罚规定(暂行)》(修订草案》)后,《财经时报》记者采访了几家较大的汽车出口企业。从反馈回的信息看,大家都持同样的观点,即中国汽车没有低价出口,短期内也不会遭遇到来自国外的反倾销措施。

  定价有技巧

  江铃销售公司副总经理叶明信告诉《财经时报》记者,江铃出口产品的价格不比国内其他厂家低,甚至比欧洲和韩国的汽车价格还高。而当记者问他江铃在国外如何定价时,他以商业机密为由拒绝回答。

  针对这个问题,宇通集团海外市场销售总监李沁显得直率得多。他告诉《财经时报》记者,以前他们的出口产品都是按“成本加成”即“费用加毛利率”的方法定价。后来,他们经过摸索,发现用客户心理价格加市场价格的方法定价更科学。

  一家汽车企业的海外市场人员说,在国外市场定价,是有技巧的,不能太高也不能太低。其中大有玄机。

  当李书福宣布将在北美以1万美元的价格进入市场时,《财经时报》记者曾问过现场的一家国外汽车公司的副总:对这个价格你如何看?

  他耸耸肩:“太可怕了!以这样的价格进来,美国生产的轿车就卖不出去了。”

  一位业内人士就此评价说,这表明中国的产品的确具有价格上的竞争力。

  都否认低价出口

  虽然近几年业内人士和媒体一再提出国内汽车低价竞争的问题,但接受《财经时报》记者采访的企业都异口同声地表示,自己绝对不存在低价出口,而且国内汽车业也没有低价出口的现象。

  “哈飞目前的出口价格要高于其国内销售价格,因此绝对没有低价出口的嫌疑。而据我们的观察,其他竞争对手中也几乎没有低价出口这种现象。”哈飞汽车有限公司副总经理张抗洪斩钉截铁地说。

  中通客车副总经理时洪功则从另一个方面,来诠释中通的国际市场战略:“由于担忧被卷入那种仅依靠成本优势的竞争中,因此我们采取了走中高段市场的路线。”

  “有些地区的利润比国内还高,我们根本没有必要低价出口。”奇瑞汽车销售公司总经理金弋波这样说。

  据介绍,与出口地的汽车价格相比,中国的汽车价格并不低,有的也只是比欧美的产品低。目前,在一些地区,中国汽车产品基本是与日本、韩国等国家的产品竞争。但由于中国的生产成本较低,出口产品质量又不很差,因此在价格上极有竞争力。

  “你可能不相信,由于成本的关系,在一些地区,我们与巴西和欧洲生产的客车大约有30%的差价。”李沁告诉记者。

  显然,对一些企业来说,这样大的差价,就形成了比较高的毛利率。好几位老总表示,他们的产品在当地都卖得比国内贵得多,有的甚至比其他国家的产品还高。

  据了解,中国汽车目前出口的主要市场是中东、南美、东南亚、非洲及俄罗斯等国家和地区。

  暂时不会有反倾销

  “考虑到目前的出口价格、出口数量以及出口国的具体情况,吉利并不担心在短期内会有来自国外的反倾销措施。”提到应对反倾销,刘建全告诉《财经时报》记者。

  “我们的主要市场是发展中国家,而不是发达国家,产品的出口国在反倾销方面的意识和主动性都不强。”张抗洪介绍说。

  当《财经时报》记者将国外媒体刊登的针对低价出口的消息与一位老总探讨时,他表示,这是老外的看法,“他们的低价概念跟我们不一样。”

  “如果他们认为低价,不会引起反倾销吗?”记者问。

  “不会。还得看市场和消费者。”这位老总回答道。

  中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武认为,这表明与国外企业相比,国内汽车企业目前尚缺少应对反倾销的意识,就更不用说手段了。

  尽管没有任何思想准备,但好几家企业都表示,随着海外出口业务的扩大,在今后一定对这方面加以注意,尽量避免被动情况出现。

  价格之外的优势

  《财经时报》记者联系到长城汽车公司副总经理梁贺年时,他告诉记者,自己正在俄罗斯,忙着建工厂的事。

  “哈飞一直在做这方面的努力,现在企业不仅出口产品,同时也开始技术输出。技术正成为企业开拓海外市场的另一个重要支柱。”张抗洪说。

  从哈飞多年的出口经验中,张抗洪得出的一个重要经验是,中国汽车企业不可能仅依靠价格方面的优势来开拓海外市场,更重要的是提高技术和质量水平。这些才能成为中国汽车企业的优势所在。

  “其实中国企业很有优势。比如我们的产品在一些国家,是跟宝马和奔驰放在一个展厅销售的。”金弋波介绍说。

  据悉,奇瑞的海外路线是中东——东南亚——欧美。他们知道,在这几个市场中,欧美市场将是最难的一关。

  叶明信表示,江铃的经销商普遍反映他们的发动机技术可靠,车辆耐用。时洪功的观点也相似:“中通近年来利润和销量的稳步增长势头表明,中国汽车出口可以靠产品质量取胜。”

  “中国客车的造型好,耐用。即使我们的价格比当地产品还高,有的客户还是想方设法地找到我们。”李沁对《财经时报》记者说。

(责任编辑:俞劲柏)



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