众所周知，刚刚于4月1日起开始实施汽车新消费税是今年对高端大排量车型最具影响力的政策。受此影响，国内高档车市场近一段时间的变化可以用眼花缭乱来形容，其发展及走势成为业界和消费者最为关注的话题。

　　豪车“涨潮”风声水起，市场陷入“胶着”

　　自新消费税实施之日起，奔驰、宝马、奥迪、日产、雷克萨斯等各大高档车生产厂家悉数对旗下产品进行了相应的价格调整。

　　面对价格的整体走高，市场反应也迅速呈现，有相关统计数据显示，四月国内高档车的整体销量相比三月有明显下滑。在记者的走访中也发现，高档车市已没有了消费税实施前的那种火爆场面，看车或买车的人相对减少，而部分经销商也坦言最近的销量不如人意。看来调高的价格是很多高档车经销店面临尴尬的根本原因，但有关专家表示其中情况并非这么简单：“相当一部分消费者面对当前的涨价势头存在一种忐忑心理：一方面认为消费税业已实施，涨价趋势已成定局，短期内不会有大的转机，所以持币待购的心理减弱；而另一方面面对各厂家和经销商涨价的不同幅度，又不知道涨多少是合理的，同时还存有期待商家另行调价或进行促销措施的心理，担心出手过早。而消费者这种举棋不定的心理也造成了目前高档车市场的一种胶着状态。”

　　价格调整似乎形成了一个“围城”，厂家、经销商与消费者隔城相望，相互揣摩。厂家和经销商希望争取更多的时间，以确保下一步政策的准确性，而消费者则希望尽快看到厂家更为积极和明确的动作。如何突破这座“围城”，打通与消费者之间通道，成为摆在各个厂家面前的首要课题。

　　精明厂家率先突围，“服务”打破缺口

　　就在不少品牌还陷于城中、观察消费者对调价的反应之时，有的企业已经展开突围作战，尝试在尚显混沌的车市迷雾中寻找缺口，而售前售后领域成为这些企业的首攻目标。对此，记者采访了奥迪、日产、雷克萨斯等部分高档车生产企业。日产（中国）投资有限公司的相关人士表示：“现在的情况对包括日产在内的很多高档车厂家都是一个考验。一方面新消费税实施以后，成本大幅上涨，调整价格成为不得已之举。另一方面，豪车市场比较特殊，它的产品法则是‘物有所值’而非‘物美价廉’，价格中产品品质以及品牌、服务等拥有高附加价值的产品外延占了据大半比重，绝对不能因为过多考虑成本因素而降低产品品质或服务水准等附加价值。”作为突围的首轮战役，日产此前在北京和广州等地投入大量资金对经销商进行了多场高端客户销售管理培训，内容主要针对如何提高客户服务质量和客户满意度.其中来自北京的经销商张先生表示：这次培训让我对高端客户的消费心理和习惯有了更深入的了解，有利于在今后的日常接待客户中更好的把握高端客户的需求；在高端客户的管理章节中，学习到了如何建立更系统、有效的客户管理体制，并根据实际情况应用“定频”作业法，让我们受益匪浅。据了解日产还将联合各地经销商针对五月热销期推出送惠于消费者的服务政策。

　　企业的积极举动也得到消费者的响应。日产（中国）有关人士向记者透露：“日产旗下高档进口车产品NISSAN FUGA（风雅）等的销售自年底年初的高潮之后始终保持稳步发展，五一黄金周前后平稳中又见上扬。NISSAN FUGA（风雅）的上涨幅度是高档车中最小的产品之一，所以也获得了良好的市场反响，部分经销店甚至在半月内就拿到了近10台的订单，几近4月前的水平。从消费者反应看，很多人都是基于对日产品牌、产品品质及服务拥有很强的理解和认可的情况下做出选择的。”该人士还透露，其实日产在2006年伊始便制定了“打造豪华轿车高附加价值”的市场策略，通过强化服务以及开展更为丰富的市场活动来增强品牌及产品的整体竞争力，这也是今年以来日产进口车产品销量稳步上升的原因之一。

　　打造产品高附加价值是长远战略

　　对于高档车市场出现的这种转机，业内资深专家认为：“高档车消费者作为一个特殊的消费群体，价格并不是促成他们购买行为的主要因素，影响其更多的还是高端产品所带来的品质和附加价值。中国作为一个新兴的汽车消费大国，高档车上升势头迅猛，市场上已云集了所有世界知名品牌，竞争也随之不断激化，谁拥有更高的品牌含金量和综合价值，消费者就会更买谁的单。此次消费税实施给高档车市场带来的也正是如何将‘一（原售价）加一（新增成本）等于二’变为‘一加一大于二（高附加价值）’的思考。

(责任编辑：潘涛)