2005年的汽车工业，注定是喜忧参半的一年。喜的是在这一年中，中国汽车出口量首次超过进口量。中国商务部引用海关统计数据显示，2005年中国进口汽车整车16万多辆，金额近52亿美元，分别同比下降8%和4.5%。2005年中国出口汽车整车17万余辆，金额近16亿美元，分别同比增长120.5%和158.4%。忧的是由于出口整车单价较低，出口金额不到进口金额的三分之一。 与此同时，“陆风‘碰撞门’事件”、“吉利马来西亚项目受挫”、“奇瑞出口美国受挫”等一系列遗憾报道又接踵而来……一时间，中国汽车出口前景堪忧的话题充斥整个业界。

　　而从目前国产车出口的数据来看，目前国产汽车出口以皮卡和轻型货车、客车为主，主要出口地区以中东、非洲、东南亚为主。而小型乘用车所占比例较少，主要出口到东南亚地区等发展中国家，对于欧美经济发达的国家涉足很少，这主要是因为中国国产汽车大量出口走向世界需要闯过质量、国际关系和是否具有自主能力的三大关口。而在美国等发达国家，公路安全局是个很厉害的角色，动不动就下召回令，让汽车公司一下子要赔上亿美元。例如，在美国市场，汽车的检验标准就多达400多项，此外还有众多严酷的排放标准。目前国际汽车市场上硝烟弥漫，日韩系企业咄咄逼人的竞争态势，让通用、福特等巨头都难以招架。依照目前国内自主品牌汽车企业的实力，真正大批量走出国门谈何容易，尤其是去欧美发达国家市场！从这个层面上讲，外面的世界很精彩，外面的世界也很无奈。

　　正是在这种不利的局面和国外严之又苛的市场氛围下，国内汽车也仍然逆势而上，迸发出强劲的市场火花。2006年5月25日，富有中国自主知识产权的微型电动汽车——一汽幸福使者电动车正是跨向开往大洋彼岸美国的征程，这无疑之中为目前底气不足的国产车出口撑起了腰杆。这款由一汽红塔汽车制造有限公司提供整车平台，采用天津清源电动车辆有限责任公司承担国家863科研项目所取得的电动汽车核心技术，联合开发的一汽幸福使者ZX40低速电动汽车成为国内首创的新型环保汽车。其实早于2004年，幸福使者就与美国有了第一次亲密接触，并于2005年4月向美国出口6辆幸福使者电动汽车接受严格的公路测试。2005年7月，美国经销商MAG公司又订购了106辆幸福使者电动汽车，开始应用于美国加州地区城市内一定区域内警察巡逻、运送货物、公务用车；小区内交通用车；旅游景点用车；高尔夫球场、体育场等场地用车等等。在此期间，一汽红塔汽车制造有限公司和天津清源电动车辆有限责任公司对幸福使者电动汽车进行了两轮多达100多处的技术改进，利用多项863计划课题研究的成果，通过精心的计算和设计，对整车动力系统进行了优化匹配，选用了最佳配置的电动机、电机控制器、动力电池，在各项技术指标达到了国内最高水平的同时，在整车性能和技术上满足了美国方面的要求。2006年伊始，又接到了美国递交的58辆幸福使者电动汽车的订单，可以说，幸福使者电动汽车已经获得了国外的认可，幸福之花开始在大洋彼岸灿烂绽放。

　　其实，从目前的国内汽车发展来看，中国汽车工业在小型乘用车领域已经基本形成了较为完整的研发和生产体系，具有了强大的与汽车产品相关的钢铁、机械产品、纺织材料、加工设备、零部件和电子元器件等制造业配套能力，中国正在成为世界汽车的制造中心。而相比飞速发展的电子技术，汽车的机械制造技术已经接近于完全成熟。这对于中国汽车企业来讲，可以说是一个有利因素，也必将成为中国汽车出口国外，并禁受住百般挑剔的关键所在！

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