23日，我们可以看到各加油站排起加油长龙，原因是24日起成品油价格再次上调。汽车是汽油消耗最直接的载体，面对油价上涨，小排量、油耗低车型日益成为大家关注的焦点。

　　在中国汽车市场上，2.0L排量一直被称为黄金排量，2.0L的轿车市场亦成为众多商家的必争之地。就像去年下半年开始的中、高级轿车换代热潮中，各大厂家纷纷推出2.0L的新车和改款车型：豪华品牌宝马3系、奥迪Ａ4；中级车市场雅阁、帕萨特；随之而来的东风标致307驾御版、蒙迪欧；国产车红旗世纪星、奇瑞东方之子、华晨骏捷……这种格局大有愈演愈烈的之势。

　　2.0L排量车型被众多企业所钟情，原因是多方面的。首先对于消费者，从用车角度来讲，动力强劲，既满足了动力需求，又兼顾了燃油、使用的经济性。从商家的角度来讲，这一级别车型因为消费者的需求市场较大，所以成为厂商窥视的焦点。

　　统计数据显示，2005年消费者购买最多的是1.0L-1.6L的轿车。有专家认为，2006年汽车市场的黄金排量将下移，2.0L车的“黄金”地位也会由于众多客观因素的影响变得岌岌可危。

　　但随着汽车技术的不断发展，各个厂家也在不损失动力的情况下，积极寻找取得更好经济性途径，满足对排量需求的同时兼顾油耗的降低。如新东风标致307，凭借法国标致的CMS技术，其主打的2.0L车型功率在提升9.1%的同时，油耗却比原车型节省了3%。还有最近上市的多款中级车，均不落2.0L型号，也在其功率与油耗的技术提升上大下工夫。可见，在排量不变的情况下省油是完全可以实现的，这其中车辆发动机技术先进与否甚为关键。

　　随着中国消费者购买行为更加趋于理性，消费结构也更加符合中国的经济发展特点和能源状况，除了鼓励发展小排量汽车外，运用先进技术而实现动力与节能兼备的产品依然是消费者心中的期待。

(责任编辑：俞劲柏)