政府十一五规划公布以来，尤是强调“自主创新”成为主流声音之后，各媒体以及过去那些并不支持“自主”的人物儿，都高调“自主创新”起来，那种180度的大转弯除了令人感觉其学术人格的严重缺失之外，也让人对汽车制造业生态突如其来的高热度催化产生担忧。

　　稍有点常识的人都知道，自主创新这事情，不是说一声令下，就像穿好了鞋站在百米起跑线上的运动员，撒开脚丫子就能跑的，创新那么容易，那么的只须领导人一句话发下，那中国岂不早就可以成为汽车强国了？然而现在的情况，恰是如此，汽车业界似乎听到发令声后，穿鞋的光脚的一律都撒开脚丫子跑，好像自主创新就是赶大集。

　　一般说来，自主品牌制造得比较像样子的，并且有一定市场规模的中国汽车企业，应该是奇瑞、吉利、长城和比亚迪，一汽上世纪90年代中后期恢复了红旗生产，至今也不过是5万多辆的份额，上汽没有自主品牌，东风整个儿跟日产合资，两大中央集团企业刨去合资加工外资车以外，只能说是卡车制造企业，自主研发小型乘用车的能力极度微弱，包括上海汽车，在合资赚得大笔利润之后，不妨先行解决好下岗职工、退休干部的福利安排，处理好历史遗留问题，不能愧对江东父老，与此同时，组建研发和制造队伍，再图自主创新。

　　所有的发展成本，莫过于机会成本最高，这些在过去的时间里企业痛失了机会，会出了惨 痛的代价。可是，他们哪个心里不清楚自主发展的重要性啊？他们谁个不知道没有自主品牌便在世界没有立足之地啊？不过是过去合资的利润太容易获得，管理层也没有自主的欲望，一旦自主的声音占居了主流，特别是政府高层这个主流，考虑到自己位置不甚稳定，就突然的毅然决然的要自主了。于是，有了上汽和南汽收购破烂罗孚之争，有了一汽的贴牌术。这些所谓的自主，烧钱太快，过早地浪费掉“弹药粮草”，对于日后不可预定因素的抗衡能力势必大大减弱。

　　同样如此，奇瑞、吉利等，这些真正依靠自主发展起来的新兴企业，在自主创新的兴奋剂强度迷幻作用下，以扩增车型和出口为炫耀自主价值，过度浪费“弹药粮草”，隐忧甚大。奇瑞在现有车型的条件下，应该努力巩固地盘，提升核心车型QQ的产品质量，强化其时尚文化的内涵，吉利也一样有必要将力气花在优化其主打车自由舰上，使它们真正成为中国市场的主流车。

　　要知道，汽车这个商品，在经济危机的时候，是社会首选放弃的商品，从今天的中国经济发展态势来看，中国经济运转隐患太多，离人们认同的真正的市场经济甚远。连续在两个月内的燃油涨价就可以看出，管理层对生产和生活资料的掌控失度，那些支持燃油上涨的经济界人士，往往单向度的孤立看待一个商品的价格，这种计划经济残余的思想左右着他们，如果如同他们说的那样，年内还要有三五次燃油上涨，那对汽车制造业的打击是致命的。

　　燃油高幅快速上涨，对汽车产业的成本增长是一个方面，因为它意味着所有的产业成本上涨，同时，市场的反映必然是购买力下降，这也是我前期写的汽车市场的驼峰定律，原材料成本高，燃油价格高，汽车价格就会跌入低谷。但是，我们更应该看到，国务院连续对房地产市场的评估和颁布新政，国六条基本可以看出，房地产市场已经超出政府掌控的范围，而汽车市场，政府更是无法掌控，它的话语权几乎沦落在跨国公司手中。而在政府掌控之内的领域，对于汽车产业来说，有些影响也是根本性的，比如小煤矿效应，在2005年以前，小煤矿的生产，催发了重卡市场，以至重卡制造商如鱼得水，但是在一轮接一轮的小煤矿关闭的打击声中，重卡市场应声而落。

　　房地产价格居高不下，黄金价格暴涨暴跌，股市莫名的快速飚升，基础建设和耐久消费品汽车的无度扩张，本币持续升值，这在不论是欧洲、拉美和东南亚，都是金融危机的前兆。虽然目前不能断定中国即是金融危机的下一家，但是，中国经济要平稳过度，仍是一个十分艰难的关口。我们搁置房地产不论，就说石油、煤炭、电力三大能源的暴涨，它们的后果会是什么？产业界的人士对此的感受不可谓不深，然而，大家都是无奈地看着能源不断的巨幅快速飚升，也使社会总利润的主体流向发生根本性改变，就眼前的态势来看，没有人能阻挡。

　　虽然，我们极希望看到中国自主制造快速发展；虽然，我们在情感上更倾向新兴汽车企业，但是自主也好，老的垄断集团企业也好，都关乎中国经济的前景，自主制造，设定自己的时间表好了，它应该是源于企业的自主制造的制造冲动，而不是出于目下这种意识形态的需求，大跃进肯定是不好。而从发展的趋势看来，中央大汽车集团由于历史已经沉积下来的大企业病，它不是一时一日可以解决的，那些癌化细胞或肌体，也不是可以一日之间消解的。因此，中央大集团在丧失产业主导权之后，已经在迅速沦落为弱势企业的途中。如果不是从合资企业中获取源源的利润，这些企业生存的压力足以对它们造成毁灭性重创，东风集团在与日产合作前就是例子。

　　然而，今天仍然是中国汽车企业的好日子，也许，谁能够把握好今天，谁就有机会展望将来。简化一些的说，中国汽车产业面临金融关和能源关，这两个方面，也是中国从计划经济向市场经济转型中沉积下的最大难题，几近无解。

　　版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。转载请注明出处，否则一经发现，必将追究。文章系作者本人观点，与搜狐汽车无关。

(责任编辑：陈昊)