图为凯旋

    凯旋具有中级车的尺寸，但底盘毕竟来自生产A级车的标致2号平台，虽然凯旋在全系列车型上都增加了ESP系统，但是ESP只有在极限情况下才会工作，而更多时刻还要看底盘本身的优劣。目前大多数中级轿车都使用了前麦弗逊/后多连杆的悬挂组合，凯旋则为前麦弗逊/后纵臂扭转梁式，因此，至少从悬挂形式来看，蒙迪欧要更优秀些。

图为蒙迪欧

    蒙迪欧的操控表现，具有很强的欧洲车特点。国产的蒙迪欧车型并没采用原厂底盘进行调校，而是放弃了欧规版本的硬调设定，根据中国道路质量参差不齐的路况重新进行了设计和调整，属于偏软的舒适性设定，保留了舒适度，同时操控性能也没有完全牺牲。蒙迪欧采用前麦弗逊/后复合多连杆独立式悬架，并且采用了前后独立式副车架，这个设计可以吸收来自路面的震动与噪音，实现较好的乘坐舒适性以及良好的噪音隔离。蒙迪欧的2.5升高端车型还配置了前后防侧倾杆，使车辆转向的精准操控成为蒙迪欧最为独特的优势之一。

● 配置--凯旋安全至上

图为凯旋

    凯旋在上市之前就强调了自身的超高配置，凯旋的配置不但高，而且比较人性化。中央固定集控式方向盘融合了众多的功能，更好的人机工程学的合理运用实现了便捷操作。全汉化行车电脑可以全中文显示续航里程、行驶里程、平均油耗、瞬时油耗、平均速度等个性化信息。另外包括倒车雷达、车内外温度、日期、时间、CD播放器、收音机在内的多种信息都可以直接显示。分区自动恒温空调系统配有灰尘粒子和空气滤清装置，左右座位可以独立选择温度调节。定速巡航功能可以使车辆在事先设定的速度行驶，而不需要再踩踏油门。

    在主动安全配置上，全车型标配的ESP动态稳定系统可以算凯旋的一大亮点，在紧急刹车时，ABS 和EBD（电子制动力分配系统）共同作用，而在车辆将出现甩尾危险时，ESP将使车辆保持既定行驶路线，并通过TCS（牵引力控制系统）作用防止车轮打滑。在凯旋的顶配车型中，还装有随动转向双氙气大灯，与竞争对手相比可以说是较高的配置了。其他至于CD音响、高度可调预张紧三点式安全带、倒车雷达、防眩光倒后镜则都是凯旋的标配，不过遗憾的是凯旋的全系列车型竟然都没有配置天窗，这实在有些难以理解，在国内市场这个价位的车型几乎都配置了天窗，凯旋此举难以理解，不过这倒给将来的配置升级留下了伏笔。

图为蒙迪欧

    再看看上市已经有年头的蒙迪欧，在安全性上蒙迪欧引进到国内时就去掉了ESP系统，仅仅留下了ABS、EBD和EBA系统，而这正是凯旋的宣传点之一。在蒙迪欧高端2.5L车型上，多功能方向盘、电动座椅、自动空调、电动天窗、DVD影音系统、倒车雷达也都是标配，而在低端车型上，电动座椅、DVD系统等都被取消。相对而言，蒙迪欧的配置和凯旋有一定差距，更多的在安全性配置上，ESP和更多的气囊都能增加安全性，其他配置方面两者的类似价格车型就各有所长了。

(责任编辑：俞劲柏)