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吉星高照--初试吉利豪情“少帅”
时间:2006年05月30日12:09 我来说两句  

 
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来源:汽车族】 【作者:刘宇 晓恺

  “吉利”,一个把当今中国汽车世界闹得“天翻地覆”的名字,自去年,在几乎所有的厂家大呼 “已没有降价空间”,“成本高,车价难降”的同时,吉利硬是逆流而上,在汽车市场的桶底戳了个窟窿,居然打出最低3.78万元的招牌,着实让同行们尴尬不小。

  这里,我们先不去考虑吉利的出身,是“正规军”还是“准轿车”,也不去毛病它的横空出世突破了传统意识形态、行业壁垒、僵化体制……,更不必操心造车是花谁的钱,

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  单看这车价,就足以叫市场和消费者心动。

  继2000年的“沙龙”之后,近期“豪情”系列又多了个新成员——“少帅”,而且还在4月初北京博览会的家用车展上不大不小地“火”了一把。“少帅”的价格依旧延续了吉利“以低取胜”的优势,5.28万元与被“模仿”的夏利同级车要便宜得多。

  有人曾戏言,开中国的经济型车要具备了“一不怕苦,二不怕死”的精神,这话虽说是在调侃,可确实说明目前国人对低价车的质量性能还是心存疑虑,难道低价只能意味着粗糙的质量,便宜确实没好货吗?沸沸扬扬、众说纷纭的吉利到底是个什么样子?怀里揣着不少的问题,我们第一次真切地走近了吉利。

  “少帅”的外观上演的是一出“模仿秀”,除了水箱隔栅面罩、保险杠和尾部造型变化较大以外,其余部分基本与夏利车别无二致,活生生一个夏利的“变异体”,早就对夏利车完全认可的消费大众当然也不会对“少帅”的“容貌”有任何异议,看看比“少帅”早出生几个月的“沙龙”,也是这个模样。据厂家介绍,吉利“少帅”的大灯用的是“大奔”的,保险杠用的是本田的,其实话是话外还是表示“模仿”二字。从车头望去,象“大奔”的不仅有车灯,还有水箱格栅、车标,都经过了电镀处理,明光锃亮,有那么点豪华车的气派。原先镶嵌在引擎盖上的吉利豪情车标也被树了起来,越发明显。重新设计的前后和侧面保险杠更具流线感,尾灯比“沙龙”更宽大美观,后风挡视野良好,侧窗装上了雨眉。经过这么一打扮,“少帅”还真帅气多了。

  用吉利集团老总李书福的话说:“模仿不是简单的‘移植’,而是一个学习的过程,少走弯路、创新发展的过程,吉利确实从模仿起步,但只用了不到3年的时间便跨越了一些汽车企业10多年的发展历程,制造出中国价格最低的家用经济车型,并以超乎寻常的速度挺进中国‘家轿’市场。我们的车确实是夏利车型的改造品种,不过为此我们也省下大笔引进技术所需的费用。模仿并不代表落后,相反,模仿使人进步。”

  与外观不同,“少帅”的内装饰上演的是一出“个性秀”,丝毫没有了夏利的模样,完全是独有的风格,最抢眼之处就是设计新颖别致的中控台,朝驾驶者方向倾斜了一定角度,其上的空调旋钮和音响按键非常便于观察操作,与其他部件比较,排挡杆的做工更精致、与众不同,位置、行程、角度都很顺手。全车内部,包括方向盘,大量采用桃木纹内饰,加上带宽阔而坚实侧面支撑的真皮包裹座椅、后座头枕,看来,即使是经济车型,厂家还是竭力想创造出雅致舒适的驾乘氛围,花5万元,就能享受如此待遇,的确很值,这在国产同价位家轿车中还不多见。前排座椅之间的储物箱提供了又一处存放小件随车物品的空间,细心观察,表面还有杯座。在行驶中,笔者体会到“少帅”的音响系统令人满意,主机面板美观、触感轻柔,喇叭音质不错,虽然达不到“发烧”的效果,可也清晰明朗,开大音量没有明显的嘈杂音。配置方面,“少帅”比“沙龙”增加了许多标准装备:电动窗、中控锁、双空调、高保保音响,这些已全部包含在5.28万元的车价中了。坐进“少帅”的“肚子”里,足够的空间令驾乘毫无拘谨感,摘挂每个挡位都不会影响到乘车人,“少帅”的宽与高比夏利多出20cm左右,尤其是头部高度和后排座椅更为宽松。掀开后背门,两厢车难得一见的较宽敞的储物空间跳进视线,一张隔板将其分为上下两层,物品摆放灵活自由。

  今年3月21日,吉利美日车型在清华大学进行了碰撞试验,随着一声巨响,两只气囊同时爆发,完成了国产双气囊经济型车的第一碰,向公众展示出吉利车的一身钢筋铁骨,证明了低价车也能拥有令人满意的被动安全性能。美日的“一撞惊人”必将给豪情“少帅”带来一些积极的影响,毕竟美日与豪情有着“血缘”关系,设计上有很多相同之处,不过出于成本的考虑,“少帅”仅把安全气囊和ABS作为选装件。

  “少帅”的心脏在原三缸化油器车型基础上进行了电喷化改造,动力性能和排放显著提高,最大功率和扭矩分别为39kW/6000rpm和77Nm/3600rpm,最高时速可达135km/h,百公里油耗5升左右,排放已经达到欧洲1号标准,以上数据与夏利TJ7101U完全相同。吉利豪情“少帅”的推出,正值国家对47个环保重点城市禁售化油器汽车大限来临之际,我国最大的民营汽车企业,就在这个节骨眼儿上,实现了化油器向电喷的转化,摆脱了面临被挤出某些市场的窘境,重新找到了出路,而且全部开发研制时间只用了10个月时间(常规为3年),吉利人又缔造了一个神话。

  此次测试的吉利新车型“少帅”是本刊第一次对5万元左右的经济型车进行专业测试,试车人员已对有可能出现的特殊情况作了充分的心理准备,不过“少帅”测试结果有些出乎我们的预料,各种性能基本达到了一部经济型轿车的要求与期望,操控大致和夏利TJ7101U相差无几。驾车上路,低速时感觉方向盘比想象的要“沉”,挡位清晰,只是换挡欠平顺,新车还须进一步磨合。急加速,发动机的鸣声很振奋人心,可毕竟功率小,提速迟缓,不过能够合适地配合挡位与速度,小巧的“少帅”一样会游刃有余地穿梭于城市繁忙的车流中。可能是发动机电控单元或变速箱匹配问题,再加上油门有些滞涩,低挡位加减速时,车身总有一种使人不适的窜动。

  得益于低矮的底盘和四轮独立悬架的设计,在城市常用车速范围,“少帅”都有较好的操控稳定性和平顺性,不比一些十万元级别的家轿车差,不过时速超过100km/h,行驶稳定性能就有明显变坏的趋热,同时噪声也偏大。

  有人说吉利是条“鲶鱼”,在沉闷的环境中四处“游动”,创造出一种“紧张”氛围,激活了整个国内轿车市场,给高枕无忧的同行们带来巨大冲击。吉利造汽车,开创了我国最低价位经济车型开发的先河,还引发了同类产品的多次大降价,这是件好事,小之实惠了消费者,大之推动了中国汽车工业的发展。准备3缸电喷发动机的豪情“少帅”在短期内问世,更是吉利神话的续写,老百姓们真希望这样的“神话”在中国的汽车世界里发生得越多越好,如此,中国的汽车工业也就会柳暗花明了。

  本刊记者:刘宇/文 晓恺/图

  策划:《汽车族》杂志社

  参与试车:清华大学汽车工程研究院

(责任编辑:潘涛)



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