康明

　　康明：珠海也有这个意思。 主持人：东莞、珠海、温州、苏州、无锡、扬州这些地方网民都来投票，看能不能杀到前面去。 秦力洪：这个很必要，打一个比方来说，我们幅员和美国差不多，最大的问题是城市和城市之间的区别太大。美国有一大批中小城市，以前我去过尤他州很小地方的人，他们瞧不起纽约的人。我们很难想象青海或者甘肃一个地方的地级市、县级市的人觉得北京上海有什么样的人，到了那一天，酷越城市的名单50个就不够了，得出来一两百个，那才是经济普遍发展的时候。

　　主持人：秦总提到国际视角，我们来看看国际Crossover带来的时尚风潮，今天的话题还得落到汽车上面。谈到汽车，著名汽车界的评论人，钟师能不能介绍一下Crossover在汽车界的情况。

　　钟师：为了这个节目，前天晚上我专门通过网络电话跟美国的朋友进行了探讨，也是为了今天的节目做一些准备。严格来说，Crossover这个概念如果从汽车本意来看实际这个概念从美国冒出来的，但是时间不是很长。两年前北京车展第一次有这个概念，包括当时奇瑞的概念车也出现了一些。去年我在底特律看车展的时候看到美国Crossover一下子出来的品种比较多，街上跑的也越来越多，大概通过新千年以后，美国的风水在转，原因是什么？在Crossover这个风尚产品的前一代实际是美国的SUV，美国的SUV以前是在轻卡的底盘上融入更多的轿车输出性，包括轿车内饰的理念放进去，使得带有一定越野性的车包容性更强。 随着油价也好，随着都市的变化也好，SUV的市场慢慢出现一些问题，美国的SUV根源也来源于美国。很多中国的网民对于SUV的来龙去脉了解不是很多，我在美国观察了很多SUV的状态，为什么在美国比在欧洲、日本大行其道。美国由于老牌的资本主义国家，整体经济实力比较强，国土非常大，可旅游的地方比较多，你在亚洲的城市过份拥挤，真正可玩的地方有限，没有那么多地方可去。还有一个原因，美国的海岸线很长，包括东北部的大湖区非常多，为什么皮卡那么流行，为什么SUV那么流行，很多人很难理解。很多人在休假的时候，在周末的时候，很多人要把油船摩托车装到拖车上，包括大量的房车要用的话，必须要有SUV或者皮卡去拖动。美国的SUV为什么马力那么大，都要两三百匹的马力，体位也很大，排量非常大，原因是要拿SUV、皮卡作为拖动的车。 但是在日本，比如说本田CRV，这种车出来有点四驱的概念，又不用拖什么船，你看到东京大阪任何地方停车位都很困难，放房车、船根本就是一个梦想，不可能的事情，就做得小，但是都市人轿车坐腻了，来一点稍微野性，加一点Crossover的味道，加一点新鲜感。

　　主持人：我们从Crossover城市谈到Crossover的观念，现在作为一个生活工具来看Crossover的现象，中国古代第一个做Crossover交通工具的可能是诸葛亮，把牛走路的原理、车的原理和机械的原理，几种工作原理结合在一起。奇瑞不是诸葛亮，听说奇瑞要推出一款Crossover车型。作为Crossover城市的点评，作为生活方式的点评，一会儿请康理事长和徐主任点评一下。

　　秦力洪：奇瑞不久推出一个车型奇瑞V5，是中国市场第一款酷越车，酷越车这个概念大家需要一点时间接受，但是远远比我们第一次讲吉普车的时候要理解好点儿。中国是一个地理大国、文化多元的国家，中国不同于日本和欧洲国土面积比较小的国家，这些年人民的生活除了富裕之外，有一个很大的现象就是生活多元了，很少有一个人一年哪儿都不去，至少周末出出城，甚至为了吃顿饭还要开几十公里。 这种情况下，我们所谓的突破束缚的酷越人群，他是需要符号和工具来表达他的酷越，如果我们没有会上网的手机，没有网络，没有酷越车，没有手提电脑，如果我是一个酷越人就会感到很失落，不知道该用什么东西来表达我的身份和向往。我们有一个很重要的东西，这些酷越人群需要一系列的工具体系和符号体系，我们现在有了带移动网卡的电脑，可以上网互动的手机，有了所谓的商务休闲装，有了郊区的住房，缺一个很大的东西就是车。 我们看准了这一块，总有一些人他们的生活面比较广，思想意识比较新，代表新兴经济新兴力量的一群人，他们需要车这种强烈的符号表明他们的观点，同时也是实用的，商务、家居、休（闲）旅（游），我们看到大的MPV可以装更多的人，但是家住在郊区一个比较好的小区，你开一个很大的MPV回家，人家一定觉得你是专业司机，这个车不是你自家买的。你弄一个轿车，一下子来了五个人或者下班几个人聚会，三四个坐车上，后面两个人打车，坐不下。周末出去玩玩，后面装一个小自行车或者烧架，至少后面塞得进去，带孩子去郊外? 筝，风筝不用不着折起来，可以直接放在后面。 我们的酷越车，车高1.6米，传统的SUV和MPV通常高于1.6米，轿车达不到。1.6可以间距比较大的视野和轿车类的造型分水岭的交叉点。第二个得是三排座，座椅可以变换，可以灵活组合空间。第三个，看起来像轿车的造型，或者类轿车的造型，不是看上去方方正正的SUV或者像轻客的MPV，偏向轿车的造型意味着它的亦庄亦谐，穿休闲装穿正装都可以。开车我们有两种姿势，小轿车基本是卧姿的，很舒服，但是对视野有束缚。传统的MPV视野好，特别城市拥堵，多可以往前看十米心情是比较好的。这几个方面的特点结合起来，我们可以给Crossover差不多的定义，我们推这款车也是出于技术上、社会上、人文上方方面面的考虑。

　　徐长明：消费者买车是在不同阶段具有不同的心理特征，在刚起步的时候大家买车可能更多的是代步工具，往往从甲地运到乙地就可以了。经济达到一定程度，买车的时候购买力已经不成问题的情况下，就可以考虑其它的因素。一旦买第二辆车或者更有钱的时候，大家现在买车越来越不是仅仅作为代步工具，代步工具是必须的，更多考虑其它的东西。买奔驰的人可能更多考虑的是受人尊重，惟我独尊，在人群里面我是最受尊敬的。买宝马的人属于个性比较张扬，喜欢创新的。买沃尔沃属于比较内敛的，买奥迪的体现权利、地位。这是高档? > 低端车创造一个牌子，给宝莱的车都是后排短，大家叫做驾驶者的车，给它这么一个定义，买宝莱的人喜欢驾驶的感觉。我想将来人群可能会越来越多，个性化更多，酷越这个概念给那些人喜欢，刚才说那些人喜欢那个品牌。但是酷越人喜欢酷越的车，他也要代表我的身份、地位、形象、符号。买车不仅仅是交通工具，代表我的一种符号，我是酷越人，我要用车体现。将来真是奇瑞推出这个车之后，应该瞄准酷越这个人群，瞄准酷越地区、酷越城市，而且从人群再细分的话，买第二辆车甚至是更富裕对价格不在意，或者这个产品价位? ，低端里面可能购买力的人群更广泛，挖掘酷越的人群就更大。从酷越这种形态，文化也好，跟酷越车之间一定有相关的关系。 康明：徐老师搞经济的，其实讲的就是文化现象。奇瑞推出酷越车型基于营销学上的市场细分，但我认为他们很敏感的抓住了改革开放中的中国人们的心里变化，这是一个成功。刚才评选的酷越城市是不是可以推出一个酷越文化圈，还有酷越的人群？我觉得可以这么讲，改革开放以来这种交叉、交汇、交融的现象是客观现实，城市有这个特征，人的心理也有这个特征，有这个需求而抓住这个特点，把很新的概念引入，这是成功的东西。 至于是不是跟酷越城市相仿，这个就不好说了。刚才专家提到皮卡，我一直很奇怪为什么有钱人开皮卡，显示出内心潜意识当中的追求，功能上讲拖房车，我觉得实际就是标榜我，我不愿意循规蹈矩，我不愿意开文质彬彬的轿车。我想酷越这个车型的推出既是市场的需求，也是一种时尚，也是一种时髦，至少有一批人群会欢迎的。 徐长明：从刚才我谈到经济发展带来酷越，酷越之后反过来促进经济发展，从这个意义上讲，从当今比较开放的交融的经济发展社会形态状况下，我觉得越酷越的人将来在社会上越容易获取成功。酷越人可能代表容易获取成功，这也是将来的一种符号。

　　秦力洪：徐总说的非常对，早些年我们上学的时候发现一个情况，越到博士学得越窄，领域不断细分。但是现在这个现象改变很快，博士真正是跨学科的产生，现在这个社会不管是政府治理也好，公共政策、经济发展各方面，只懂得一个学科的人都把这个事能够全面干得了。反过来是文化、经济、人、学问之间相互促进的过程。 主持人：我们今天把酷越城市、酷越生活、酷越概念，包括最后落到酷越人，用什么样的生活方式，里面引申出酷越车。很多网友也在理解体会酷越，6月初会揭晓十大Crossover城市，包括前五十强的城市都会列出来，在全国形成第一个酷越榜。我们今天有一个责任，发表自己看法的同时也向网友介绍酷越城市、酷越生活，包括酷越生活工具、酷越人这些概念。现在请每位嘉宾向网友阐述一下，哪些城市前十强有什么变化，或者哪些城市应该进去？另外我们未来的酷越生活是什么样的生活方式？在生活工具当中，可以说车也可以说别的，? 工具可以发生很大的变化？ 钟师：我是从汽车的消费方面来看，在汽车更多普及以后，消费者也不必随波逐流，要张扬自己的个性，他有自己的消费主张，不能你三厢车我就跟着三厢车，你两厢车我也跟着两厢车，不必攀比，根据自己的需求决断，更多的是要有一种不随波逐流的消费观念。 主持人：你心目中最酷越的城市是哪个？

　　钟师：这些城市千丝万缕，说某个城市会得罪热爱其它城市的网民，最后以网民的票数为准，个人不要轻易断言说哪个城市NO.1。

　　徐长明：我的观点比较鲜明，我认为第一应该是北京。酷越生活跟Crossover这个词是一样的，如果说你自己向往美好生活向往成功来说，各方面多涉猎一下，意味着你也酷越了。交通工具上，自己追求自己的理想，中国现在酷越的声音越来越强大，但是传统的声音在很多地方还是挺强，你买这个轿车我也买，大家不妨尝试一下，你觉得这个东西比较适合你，就不要顾忌周围的情况，尝试一下酷越的生活方式。

　　康明：改革开放20多年来，酷越是一个总的趋势，酷越的城市我认为深圳是一个文化交融的城市。重庆、苏州、武汉这些都有可能后来居上，或者进入前十名。这种不确定性正好就是酷越的表现。 作为汽车来讲，汽车严格来讲是一种文化现象，我为什么要买汽车，买什么样的汽车，包括汽车下一步怎么发展，是经济的，是功利的，同时也是一种文化现象。交叉交融将会是一个长期现象，和我们的意识形态中的变化是合拍的，是和经济生活的变化合拍，这也是酷越的文化现象。

　　秦力洪：首先我们还是要感谢搜狐汽车频道提供一个很好的交流平台，一般网络投票超过一万的人就是一个大数量，这次居然有65000多人投票而且还在增加，可见我们的网民对这个概念还是很关注的。既然有六万多人参加还在不断增加，在这里我个人不具体说我心目中觉得最酷越的城市是哪个了，很多城市都很好，结果可能酷越一点，酷字在这里不是说的那种离经叛道的酷，而是一种突破传统、突破限制，有时候甚至给人带来一点点惊喜很健康很正面的东西。 不管怎么样，希望中国可以称之为酷越的城市或者经济现象或者车或者房子或者其它东西越来越多，这样是整个国家开放创新进步的表现。我也非常期待最后这个活动结束之后的结果，也许跟今天的结果一样，也许比今天的结果更酷越一些。

(责任编辑：郭燕)