 |
| |
|
【来源：日经BP社技术在线】
【作者：小川 计介】
|
|
| 图1：SUV使用的圆锥轮毂轴承。展示了两只轴承的断面。具有承担车辆负荷并向轮胎传递负荷的作用。 | 恩梯恩（NTN）展出了面向SUV（多功能运动车）开发的圆锥轮毂轴承（Taper Hub Bearing）。该圆锥轮毂轴承采用轮毂与轴承的一体设计，具有利用轴承承担车辆负荷，并向轮胎传递负荷的作用。该公司此前已经推出了面向乘用车的圆锥轮毂轴承，不过此次的轴承则可承受较重的SUV。轴承的刚性提高了7％，寿命延长了20％。
此次开发的产品在保持轴承尺寸不变的情况下，将配备的轴承数量从23个增加到了25个。其优点是：轴承间的距离比以前更短，不过由于能够直接使用与现有产品相配的轮胎及悬挂，因此无需变更设计。
一般来说，要想提高轴承的负荷能力，就需要加大轴承的尺寸，而且还需要随之加大内轮等的尺寸。而此次的产品通过使用现有轴承，在不改变内轮设计的情况下即可使用。
此外，该公司还展出了大角度等速万向节。该产品主要用于加大前轮轮胎的切角，现有产品只能加大至50度，而现在则增加到了54度。通过采用该万向节，便可对减小车辆的最小转弯半径做出贡献。
|
| 图2：轴承部分。原产品（左）和开发产品 |
|
| 图3：54度大角度等速万向节 |
|
| 图4：原产品与开发产品的角度比较 |
|
| 图5：基于大角度万向节的转弯行驶。可进行半径比原来更小的转弯 | (责任编辑：赵波) |
|
|
精彩生活 
