5月23日，广州丰田凯美瑞（CAMRY）终于走下生产线，从南沙厂区走向它早就心仪的目标群体———中生代精英族群。据宣布，5款车型分别采用AZ系列2.0L和2.4L直列四缸DOHCVVT-i发动机，其中2.0L排量的200E和200G售价分别为197800元和219800元；2.4L排量的240G、240G导航版和240V导航版售价分别为229800元、247800元和269800元。

　　“富有而又知性，成功而不张狂，积极进取、品味高雅、卓然自信，追求更高品质的成功生活”———这就是广州丰田所描述的“中生代精英族群”。该公司执行副总经理袁仲荣称，这一精英族群对车辆的要求极为严格，“他们需要全面优秀的产品，而非仅仅局限于个别方面比较突出”。因而丰田在凯美瑞的开发过程中，确立以“创造中高级轿车全球新标准”为开发目标，以“动感而不失尊贵”为整车开发理念，以“尊贵的·贴心的”为服务核心理念，从一开始就站在一个很高的起点上。

　　那么，凯美瑞是否已向中生代精英族群交出一份满意答卷？让我们不妨走近凯美瑞，窥视一下它的全貌。

　　形之于外的气度———正面看，车头设计充满威严的尊贵感和进取的冲击力，中间的盾形镀铬金属栅格TOYOTA标徽极具质感，精密的HID高亮度组合大灯气度非凡；从侧面看，微微前倾的态势使车辆显得成熟稳重而又具备随时冲出的威势，简洁流畅的曲线直达车尾，毫无累赘；从后面看，轮距宽大，车轮尽可能地向车体边缘贴近，稳重感油然而生，圆形LED刹车灯给人以高雅的视觉感触。整车尺寸分别为长4825mm、宽1820mm、高1485mm，轴距为2775mm，轮距为前1575mm，后1560mm，与前代相比整车长度宽度略增加，而轴距、轮距的增加幅度则更大。

　　雅适并重的内涵———车内空间极其宽敞开扬，前后排驾乘者都拥有舒适的腿部空间，8向自动调节前排座椅宽大舒适，质感与乘坐舒适性兼备。采用质感优良细腻的织绒或真皮面料，触感无可比拟。电动座椅可前后滑动达260mm，靠背角度、座椅高度、坐垫高度和电动腰靠均可自由调节，兼具加热功能。高级双层全自动天窗带有电动防夹功能，有翘起和滑动两种模式可供选择。长2130mm、宽1525mm、高1200mm的内部空间为同级车之最。前后排座椅之间距离970mm，前排左右席位中心间距750mm，保证所有驾乘者都拥有宽裕的空间。前排座椅可大幅延展至180度平展状态，与后排座椅组成长椅，可仰卧其上随意伸展四肢。

　　车上装备既具高科技、又富人性化。音控导航系统整合语音控制、蓝牙一体，地图显示可达到32000色，精确的语音定位、一目了然的行进路线，弹指间即可呈现。多功能四辐方向盘附带音响、电话、语音识别以及资料显示按钮，真皮和高级木纹装饰的方向盘搭配精美镀铬TOYOTA标徽，交相辉映。方向盘高度和角度可最大限度自由调节。大型中控台集电子导航控制、空调控制、AM/FM/6-CD/DVD/MP3/WMA音响控制等系统融于一体，设计简约时尚。车身后部上方电动遮阳帘为整个车厢营造出清凉、舒适的氛围，并只须轻按电动操控键就可自动升起或放下。多功能整合光电仪表盘采用双环镀铬仪表框式条，行驶速度、行驶时间、平均油耗、车外温度等精确数据尽收眼底。一体化全自动整合空调系统集空调、空气清新器、正负离子发生释放器于一体，配备左右独立控制系统，前排驾乘者可各自选择最适宜温度。7种模式的出风口，使自然舒适的温度遍布车厢内每个角落。

　　驾乘乐趣的品位———2.0L及2.4L经过改良直列四缸16气门双顶置凸轮VVT-i发动机，具有澎湃的功率输出和更强劲的扭矩表现。在中低速时能提供充足的扭矩，而在高速运行时可提供源源不断的动力。2款发动机分别匹配4档自动变速箱和手自一体5档自动变速箱，宽传动比确保出色的动力性和经济性。前轮采用成熟的麦弗逊式悬挂，带L臂连杆，轮距加大30mm，可实现极佳的稳定性和操控性。后轮则采用精密的双连杆式悬挂，实现卓越的行驶抓地性和出色的减震性能。高强度轻量化车身设计的使用，使得凯美瑞降低声噪并获得更优异的空气动力学表现，空气阻力系数仅为0.29。车身各部位有效使用吸音和隔音材料，并采用降低风阻的流线型车身设计，可确保车辆在各种行驶状态下均有静音效果。

　　安心满途的保障———被动安全方面，采用的GOA车身拥有最前沿的碰撞吸能能力，车身上的侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅结构都被加强，以减少碰撞时驾乘舱的变形。前排座椅的双重SRS气囊、窗帘式SRS气囊以及侧气囊在碰撞时共同发挥作用，提供对驾乘者的保护。新开发的“WIL”概念座椅可在碰撞发生时随身体一起向前移动，使背部与头部被同步支撑，避免碰撞发生时颈部损伤的发生。主动安全方面，前轮采用16英寸通风刹车碟，后轮采用15英寸实心刹车碟，并且使用BA刹车助力系统保驾护航，确保制动时戛然而止。VSC车辆稳定性控制系统可以在车辆严重转向不足或转向过度时自动调节动力输出，并自动调节4个车轮的刹车强度。TRC循迹防滑控制系统可抑制车辆在湿滑路面上起步、加速时驱动轮的空转，防止车辆打滑。带有EBD的ABS系统作为所有型号的标准配置，可保证车辆行驶稳定性和紧急避让时的灵活性。

　　两款车型都实现超低燃耗，90km/h等速时的平均油耗分别为6.8L/100km和6.9L/100km。由于所有引擎均采用丰田VVT-i（电子正时可变气门控制系统），彻底优化进/排气系统、减少磨动件的摩擦并提高发动机刚性，使燃烧更充分并实现更低油耗。车辆零部件设计时还充分考虑到回收再利用，可全面减少“环境负荷物质”的使用。

　　———这就是被业界誉为“2006年最值得期待车型”广州丰田凯美瑞，它是否已经让人“满意”，且由中生代精英族群来作出回答。

(责任编辑：常亚梅)