■福田汽车目前已拥有8大品牌

　　品牌价值高达119亿元———

　　成立10年，累计产销商用车150万辆，实现销售收入近900亿元，上缴税收超过30亿元，品牌价值达到119亿元。按照“汽车制造业与上游产业和下游产业的关联比例约为0.65：1：2.63”来计算，北汽福田对上下游产业形成了近4000亿元的拉动效应———如果仅仅用数字解读北汽福田，这样一组数字已足够让业内外人士都惊叹不已。

　　■福田“三顾茅庐”请洋将

　　一个月前，中国商用车产销量最大的企业———北汽福田汽车股份有限公司和中国潍柴动力、德国BOSCH公司、奥地利AVL公司签署了战略联盟协议。福田汽车总经理王金玉则将福田汽车10年的创新经验总结为———“集成知识，链合创新”。

　　“集成知识的核心是人才。”福田汽车总经理王金玉说。40岁的美籍华人邬学斌是底盘和刹车系统的专家，曾在通用、福特等汽车公司工作了12年。为了得到他，福田可以说是“三顾茅庐”。2003年2月，邬学斌加盟北汽福田。今天，他的身份已经是福田公司总设计师兼汽车工程研究院院长了。

　　■“链合创新”让福田“打通”上下游

　　“所谓链合创新，就是在集成知识的基础上，打破单一企业相对独立的创新方式，扩展到整个产业链上下游企业之间，以及相关产业之间，甚至是国际企业之间进行共同合作集成创新。”

　　从1996年至今，福田汽车由最初的单一品牌时代轻卡发展到欧曼、欧V、欧马可、风景、奥铃、萨普、传奇和时代8个品牌。依靠“集成知识，链合创新”的“福田模式”，福田汽车创造了骄人的业绩———在没有国家投入的情况下，福田汽车10年自筹资金30亿元用于技术创新，产生专利152项，新产品的贡献达到80%以上。在福田的带动下，国产商用车联合创造了占世界市场60%份额的成绩，保证了中国商用车自主品牌的主导地位。在此基础上，福田汽车也给自己提出了更高的目标：2010年实现年销量超过100万辆，成为全球最大的商用车制造企业。

(责任编辑：俞劲柏)