“今年销量力争9万辆，3年后达到12万辆，3到5年内把东南汽车销量扩大到15-20万辆，成为全国十大汽车厂家之一。”东南汽车总经理刘兴台、三菱汽车海外事业北亚本部长葛城慎辅日前在沪接受采访时，异口同声提到了上述目标。

　　2003年，东南汽车销量一度超过8万辆，而去年销量却滑落到6万辆。在竞争已经白热化的中国汽车市场，东南汽车如何能将销量迅速提升到9万辆，逐渐扩大市场占有份额，并最终达到既定目标呢？刘兴台表示，今年的主要增量将来自于三菱品牌，9万辆目标中有3.6万辆是三菱品牌，其中包括改换三菱车标的菱绅，但今后的增量，将依靠自主品牌和合资品牌车系的共同发展。

　　品牌策略：双剑出击

　　三菱入股之后，东南品牌和合资品牌将双剑共同出击。刘兴台分析认为，中国汽车市场潜力巨大，而且细分市场多，每个细分市场都有很大的需求，使得东南汽车完全有条件双剑出击。

　　而双剑如何出击呢？刘兴台一言概之：一剑在于自主品牌，主攻中低端市场；另一剑则是合资品牌，主攻中高端市场。例如，在轿车方面，东南自主品牌的菱帅轿车将主攻讲究性价比、注重经济实用的细分市场，而三菱现在给东南生产的是比较豪华、尊贵的蓝瑟系统产品。

　　据了解，虽然今后在品牌上是双剑出击，但背后的技术支持平台都源自三菱。与此同时，厂方已从目前东南的484个经销商中，精选出186家经销三菱品牌，在这些店里同时销售两个品牌的各种车型。

　　产品战略：多头并进

　　“今后，我们每年都将推出2款新产品”。对于未来的产品计划，刘兴台很兴奋地向记者介绍说。

　　在自主品牌上，所有车型都将悬挂东南标识，将启用东南汽车技术研发中心，通过引进三菱技术，整合台湾中华汽车的优势资源进行研发创新。东南汽车正在规划一款全新的载客MPV，竞争对手将会是瑞风、风行。轿车方面，将专注于家庭轿车领域，它们的共同特点是价格低于10万元、车型大小适中、节油、驾驶性能顺从，竞争对手将会是伊兰特、福美来、凯越等。同时他还表示，东南汽车不会重复开发设计三菱已有车型。

　　在合资品牌上，葛城部长力推新蓝瑟、新戈蓝以及太空车系统，这些车都将悬挂三菱标识。他向记者列出了3年内新品出生清单：本月底即将上市的蓝瑟轿车；今年秋天将推出一款2.4L“动感成分高一点”的中高档轿车；2007年年底，推出一款多功能型车；而在2008年，新款蓝瑟将诞生。

　　对东南汽车已有车系，刘兴台表示，源自三菱血统的得利卡、富利卡给用户留下了动力性高、耐用性好的印象，东南在不改变目标市场的情况下，会给现有车型全部更新一次。明年中期，东南将推出得利卡大改型款，并会大力发展柴油车。

　　双剑出击，目标直指全国十强。葛城部长很诚恳地表示，3年后，东南汽车的销量达到12万辆，才能证明我们的合作是真正的成功。

(责任编辑：俞劲柏)