主持人：我们的秘书长刘建全先生，女赛手黄颖小姐，那位很多人都认识了陈震。先请刘总介绍一下我们赛手招募的情况。

　　刘建全：首先感谢各位参加我们的亚洲吉利方程式国际公开赛，感谢各位的支持。现在我们主要做了几项的工作。一个是f1.sports.sohu.com/' target=_blank>赛车的准备，赛车的情况在上次新闻发布会时讲了，是同国际最大的赛车制造公司共同研制的，这个赛车的样车大家已经看到了。这个车可能在近来以及目前的车稍微有一点小小的差距。原来排气口在左边，现在进来的车排气口在右。赛车的准备工作已经在往国内运输的过程中，我们正在协调相关的其他工作。包括人员的招募，这个工作正在进一步推行。第二个是我们的赛手，自从我们发出要培育和培养中国自己的方程式赛手这样的号召，截止到今天，报名的情况是这样的：全国有接近948人报名。这个报名参加方程式赛车培训的占了25%，还有一部分想报名，但是没有参加。原来我们想过，因为第一次在国内办这么高级别的赛事，报名的人具有这个潜质的基本条件的不多。全国真正能开F3的方程式赛车的，能拿到证，还不到十个人。而这十个人大部分跟其他的公司有契约赛。所以他们不一定能够成为我们赛车的主力。我们还是想从全国海选出一些新的面孔，所以目前报名的状况非常好。接着就是做赛车手的培养和培训了。真正选出三十到五十名能够上赛车的许多人。包括我们国内小有名气的陈震先生积极的加入了我们的行业里面。这次毕竟是中国人自己办自己的方程式赛车。所以受到了很大的支持。这次报名当中，有许多的男选手，也有女选手，我们也是按照这样的方式给大家提供这样的条件。关于赛手的培训问题，我们将会采取国内的培训老师和国际培训老师相结合的方式进行。教学大纲包括理论培训和实践培训现在正在跟相关的专家制定这个纲目，基本的培训科目差不多出来了。就剩下最后的认证了。因为中国场地的条件包括中国赛场基本的状况，还有对今后赛车这样的推动，我们这套教材将融合这方面的因素。包括我们赛车公司其他的赛手培养的一些经验我们都去吸纳过来。真正成为一个比较良好的教材。使大家能够掌握方程式这样的基本原理，同时我们会在实践上抽出十台车，专门用于实践的东西。除了理论的培训还有实践的培训。从这当中我们再筛选出真正符合赛事的赛手。让这些赛手能够上战场，能够发挥他们的一技之长，发挥他们勇于拼搏的精神。去好的成绩。这个赛事完了我们会开通赛手跟国际的接轨。除了赛事会提供一些其他的待遇，包括一些赛车项目，将会源源不断的加强，能够真正为中国的赛车运动做出一定的成绩。因此想带动我们中国赛车的蓬勃发展。

　　除了这些工作我们还做了一项关于赛车的保健章目。我们看到国际上的赛事，赛车保健起到一个调整的作用，也可以展示我们赛车手的风采，我们目前的招募工作已经开始，这个已经在全国也引起了很大的振动。所以现在我们在赛手的招募和赛车保护的招募电话经常接不完，有的人千里迢迢从外省赶过来找到我们报名的主管人员，要求马上进行培训，心情非常的迫切。包括境外，像台湾，香港地区甚至英国一些比较成熟的赛手，他们也想在中国的赛车里面一展风采。我们会很高兴接纳。

　　总之我们近期从3月2日到现在，我们在赛手的招募以及其他赛事的准备工作都在做这样的计划。唯一要跟大家解释的原定六月中下旬的比赛时间，由于各种客观条件目前正在协调中，有可能推迟，推迟到七月底到八月初。具体的时间等我们确定以后，会向对我们关注和关心以及积极参与的人们公布一下具体的时间。这是我向大家简要汇报的一些情况。大家可能对一些关键的细节想了解，在我们沟通过程里面，我会进一步解释大家提的问题。

　　主持人：我们这个是我活泼的运作，大家不用这么严肃。

　　刘建全：国内的赛程表这是第一次，我特别期望在座的各位媒体能够为这个赛事搭一个特别好的传播平台，树立一下我们国内对赛事的期望。因为我们从无到有的过程非常艰难，第一个吃螃蟹的人需要一定的勇气，需要全国人的支持，这个支持很大层面上需要媒体的支持。我这里有非常急切的心情希望跟各位沟通和了解。我们会非常客观地跟大家讲解。

　　提问：因为这个大赛开始以后，我们媒体一直在跟踪报告和关注，报告出来以后在社会影响很大，每次报道之后都会有人打电话咨询。我想问一下，因为前一段时间，包括现在二环十三他们讨论得也很激烈，这次我发现陈震十三郎，还有前不久我跟十三妹聊过，她也特别想加入咱们的培训，想参加比赛，我想了解一下，咱们除了大赛填补了国内空白之外，对这些平时在马路上经常飙车的人，对他们来讲是有什么样的意义呢？

　　刘建全：我对前一段时间北京发生二环十三郎的事件关注比较多，其实我觉得从另外一个角度，首先作为我们这方面的领导来说觉得他们都有很好的素质，他们希望有这样一个环境，希望有驾车的一个好的舞台。在这之前我感觉我们国内的赛事很少，给大家提供的机会别不多。国内的一些很有潜质的赛手很少。这次公开赛对培养赛手提供一个很好渠道，这种渠道不单单展示自己驾车的技能，另外它担任着能够为中国赛车手填补一个空白。所以我对他们报了非常大的期望。因为我做秘书长，跟国家相关的体育主管部门反映过这个问题，他们也非常理解和支持。希望在我们国内尽可能的赛事里面开通这样的比赛，这样既满足了社会的需求，也满足了我们整个对体育事业的贡献。所以我们作为大赛的组委会来讲，我们会特别支持，第二我们尽量创造条件，能够为喜欢赛车的人们还他们一个追求赛车的梦想，同时我们也能够为中国这样缺乏有潜质的赛车手提供一个良好的舞台。这是双赢的一个概念。

　　提问：您刚才也谈了，从三月份到现在也将近三个月的时间了。我以前没有涉及到赛车的领域里面来的，有句话说理想是美好的，现实是残酷的。已经进行了三个月，我觉得基本上是顺利的。那这三个月接触的过程，您能不能谈一下咱们组委会遇到的现实困难说一下好吗？像这种F1的赛事，不一定有钱有理想就能做到的事情，应该有很多的困难需要咱们通过其他的方式克服的。

　　刘建全：我觉得你问到点子上去了。这个赛事它不是一个公司的行为，不是说几个人凑在一起就可以做的事儿。这涉及到中国整个赛车市场的问题。比如在三月份到现在，已经三个月，其实我们在之前，对中国的赛事进行了一定的了解。对赛事也进行了探讨。也找了一些专家。我感觉到中国目前的赛车市场还是缺乏这样的环境，换句话说环境不是完全的具备。比如我们在赛事的具体招商过程里面，我们接触了很多国内的厂商，也接触了主管的跟赛车有关的行业和产品，他们对这个赛事知道，但是不了解。尤其涉及到方程式的赛事。因为我们国内没有自己的品牌，没有这样的传播环境，只是国外到我们这只是蜻蜓点水的过了一下，但是对这个市场运作的环境，再说得更加客观一点，市场的很多工作不是太完整。所以我们在这个过程里，目前已经遇到了很多理想和现实中的问题。也就是我们原来所想的希望这个赛事能够得到很多厂商的直接进步，引进市场的进攻机制，同时使大家共同来完成填补中国空白这么一项伟大的成绩，确实很困难。另外在赛事而引发的或能够引导出来的经济上的有利的促进功能上认识不够完善。这个我想跟中国目前的经济发展有关联的。比如说我们遇到一个非常有趣的事，我们这个赛事从3月2日正式对国内外公布以后，因为这个赛事是亚洲的赛事，可能今年第一次举办，我们主要的精力放在境内，明后年我们会扩充到亚洲地区。我们在跟境外人接触的时候，发现大家对赛事的理解有很大的差异。这就变成了我们在实际工作中产生了很大的问题。但是我想这个障碍也不能一朝一夕能解决了。我们想通过这个赛事引起大家的共鸣和思索。对今后这些相关赛事的举办起到一定的促进作用。这是一个现实中和理想中的一个差距。还有一个就是赛事。我们现在国内真正能够看F3或F3以上的赛手，几乎按照中国这样的体育大国来讲，中国的汽车行业这几年高速的发展，跟这个来讲，几乎可供选择的或者说具有这样的层面的，几乎没有。还有我们一些的场地赛，卡丁车赛等等，这些有一些基础，但是这些基础并不足以能够脱颖而出接近国际赛事的选手。我们现在就是面临这样的问题，所以我们在具备的时候，分析到这个状况以后，从运营的理念上，包括我们的一些追求的目标上，打出了一定要做中国人自己的赛事，同时培养中国人自己的赛手。这个培养过程非常的艰巨和艰辛。尽管我们对目前报名的情况非常的欣慰，有很多人参与这里面来，但是真正从这里面去挖掘，从严格的标准衡量筛选的话，这种确实涉及到基础问题，也是目前面临的一个非常现实的困难。但是这个困难我们不怕，我的定位很清晰，就是想通过这样的赛事能够给大家输入一个方程式的概念等等，把中国的这个空白填补。通过这样的工作一年、两年、三年…一定会培养出一支非常有战斗力的中国的本土赛手，让他们能够进入中国方程式的平台，通过他们的行为带领我们整个的汽车运动。我们还是充分信心的。第三个我感觉困难就是观念上的困难。刚才我说了一个赛手本身的基础，还有观念问题。目前我感觉中国的体育运动并不是很成熟。跟国外的差距很大。尤其是大家关心和参与体育赛事的人都知道，我们做一场或者做一个赛手，跟国外从事一个赛手的理念观念是不一样的。在这次我们举行亚洲吉利方程式国际公开赛我们就是想引进一些市场因素。但是这个因素可能会受到我们长期以来的这种金融模式观念的制约。可能在效率上会不明显。这个市场靠大家共同努力，不是靠某个公司，某一个人，要靠大家共同关心、关爱，有力的出力，没有力的出一些观念。第二个真正能够使我们的体系建得更好。我们现在最高级别就是场地赛，场地赛完了就没有其他的，现在我们再加一个级别就可以跳出去了。让它更高级别上走。同时这个链条不单是一个赛手的链条，应该是体育产生的链条。这个链条有没有，有，但是很薄弱，应该继续加强。应该能够让它通过这样的体育赛事，为中国的体育发展做出贡献。

　　提问：对海选的问题，咱们的合约问题，比如说我到你们这来培训，你们是怎么规定的？

　　刘建全：规定是这样的，具体的细节先不透露。等到这个培训开始的时候我们会公布具体的内容。目前先说一下大致的原则。因为目前还没有很高的赛事，我们要培养这样的人才希望大家体会我们的心情。我们这个签约是双方的一个考虑，我不能说培养出一个很好的赛手没有参加赛事就已经流失掉了。当然我们会对这个签约投入很多的东西。使这个契约能够保证他个人的发展，往良好方向的发展。这是一个具体的原则。具体的细节我们会在赛手培训的时候向社会公布。还有一个公司既然对你签约了的，一定会对你负责。如果你不在这个范畴之内，那就不能我们培养的对象，既然不是培养的对象，我们就不会承担赛手今后的相关一系列内容。

　　提问：上次搞的活动第三天，上海有一个华赛2000，它也举行了赛手招募，再一个宣布华赛2000的组委会形成，举行了跟我们完全一模一样的赛事。而且它的赛手的招募人群跟咱们也完全一样，就是卡丁车车手，因为国内赛车车手也就这些。那么不同点就是它是有一个国际赛车背景，它的组委会主席是经营过多年的F1赛车的什么，我忘记名字了。包括它的几个组成人员都是当年F1赛车手。应该说他们在组织形式结构上应该比咱们更专业一些，具有国际背景，他们打出的口号跟咱们一样。就是想打造国内唯一的F1赛车的赛事。我不知道您对这事是不是有一定的了解。

　　刘建全：我觉得社会发展，竞争很正常。对华赛的事情我了解不多，但是我也关注了一下。我想表达是作为亚洲吉利方程式国际公开赛来讲我们是打造中国人自己的方程式赛事。第一赛车是我们完全的自主品牌，完全的自主研发能力，我可以说它纯粹是中国的赛车。我可以做保证。而且我们已经做了保证。第二这个赛事本身是中国汽车工业联合会认定的国内唯一的方程式赛事。第三就是我们培育的都是我们国内最好的赛车手。所以我们做到了这三点才能称为打造中国方程式这样的基本条件。如果你用的车不是本土的车，用的队伍不是本土的队伍，用的赛手不是本土的赛手怎么能成为国内本土的赛车呢？

　　提问：上回我也参加上海的那个发布，中汽联说没有经过它的允许，它们要组织它的比赛。刘建全：中汽联是什么态度呢？我刚才说了，作为我们这个赛事来讲，我刚才说了三个唯一，这三个唯一是打造中国赛事的这么一个可能。另外从我们的赛事发展来讲，方程式赛事对我们来讲并不是说做一个全世界没有的东西，中国这么多年为什么方程式赛事发展不起来，这里面根本原因大家可以看到，除了刚才我说了有很多其他的原因之外，还有一些很重要的因素。就是我们没有这样的车，没有这样的企业，没有这样的研发能力来支撑这个赛事。这是很重要的。像这个赛车我从国外去买，像F1在路上风驰电掣转一圈，但是它不是你的，是别人的。像别的国家的人登上了喜马拉雅山，但是不是我们的人，所以不能称为是我们的因素。刚才我说了我们是国内中汽联唯一批准一家国内亚太地区的重大赛事，这是合法的。也有厂家像吉利集团，在自主品牌的研究过程中，得到了国家领导的认同，而且也确实发展迅猛。现在我说真正能够代表中国汽车的没有几个，就那么几个。除了吉利、奇瑞等等，它的发动机可以源源不断的供应给咱们，它的车可以远远不断供给我们，只有这样才有发展的基础。这个才能成为本土的，所以我们说打造中国自己的方程车赛事这是我们的理念，也是我们追求的目标。至于其他的，刚才大家举的其他的赛事，我们很关注，但是我们不会因为他们做了，对我们会产生一些不利的影响。我们是本着我们的理念，本着打造中国人自己赛事的这么一个目标。去追求，我们在孜孜无倦扎扎实实做着我们的事情。我们要打造这样一个口号，我们有很强势的基础，在这些基础上我们再逐步推进一件对中国人来讲重要的事情。这个事情我们做的也可能成功，也可能失败，但是我们朝着成功的方向努力。我们跟中国体育总局，中国汽联等等一同在推进这个事情，相信会达到所期望的这么一个结果。

　　提问：您刚才说的自主品牌概念，但像技术支持，技术研发甚至赛事都没有说明。我个人认为，咱们打造这种赛事可能在国内品牌还好，但在其他这种合资厂家里面可能没有得到它们的认可，可能咱们做这种F1赛事像小孩玩的过家家的游戏一样。再一个您说的这种，如果想在国内达到这种百花争艳的趋势，以国内的研发实力好象还达不到，能提出来也可能就是吉利，奇瑞或者华晨都不一定能算得上。这不是咱们想要求达到就内达到的水平，像这种合资企业作为中方来讲，他们会认为我们靠外方的品牌就够了，我们是华晨宝马，我是福特的，我不用参加你这种级别的赛事，来提升我的知名度，我有国外的品牌把它拿到手里就够了，这是一方面的原因。再一个原因就是这些合资品牌会不会认为咱们的赛事，是不是有点不高不下的状态，不管方程赛也好，场地赛也好，外方厂家认为我们这种赛事更适合参加房车赛，像东风悦达，起亚等，他们更热衷于这样的赛事。我不知道刘总就此实际接触之后，具体有什么样的解释。

　　刘建全：意义不同做法不同。比如说我们现在做的事情，其实就是一个长远的问题，能够培育中国的赛车手。就赛车本身，我们是一个希望和一个愿望的问题，而不是想通过赛车能够产生更好的挣钱的机会，这不是我们的追求。这个意义不大。你刚才说的一点，比如说国内和国外的研发水平差距很大。我们在不高不低的一个水平。比如在珠海的场地赛，应该说目前场地赛是国内最高的赛事，在场地赛给我们提供车辆的吉利集团，它的赛车可以拿到个人第二，第三，甚至可以拿到冠军。这个赛场里面有很多知名的品牌，它们为什么拿不到，你能说他们的水平比我们高吗？我的意思是说国内有些研发的实质已经在提高。这个完全可以支撑这个赛事。

　　提问：像吉利和奇瑞这样的企业我个人认为没有问题。因为它们有自己的研发能力，能够支持自己的参赛。可是从大的环境，大的氛围来讲，因为你这个赛事不可能一两家企业参加，不一定能够达到百花齐放的效果。

　　刘建全：这点我再透露点事情。一个人从小到大有一个生长的过程。先学会走，再学会跑，是一样的。因为跟吉利沟通很多次，它们这次提供给我们的发动机是目前声功率最高的。经过改造以后，它的马力更大了，时速可以达到200—240，可以达到F3这样的要求。吉利在今后几年推出3.0—3.6的新的发动机，如果这个发动机功能在不断提升，那么我这个赛事级别也在不断提高，有可能我想在今后不远的将来，因为我有这样赛车的基础和技术，如果再有这样的赛车手队伍，以后可能中国的F1会水平会很高的。虽然我们的起步不高，但是以后我们会超过它们的。

　　提问：为什么会选择这个时机，您怎么评判国内汽车行业的，为什么选择了这个时机介入了赛车运动。刚才您也说了好多介入赛车以后好多的市场培训遇到好多的问题，那么支撑您的内在东西在什么地方？还有一个问题，做赛事，这个东西等于做一个产品一样，您现在接触这么长时间以后，怎么评判投入、产出比。第三个问题您认为什么时候这个赛事可以做得比较成熟、成型？

　　刘建全：我觉得赛车运动是一个非常大的硬件品。不像有些赛事渊源流长，从古到今都有。因为它的硬件要求并不是很高，然后我们国内国际的很多体积赛事都是这样，如果你的硬件要求小就发展迅猛，普遍的情况就很早。如果你的硬件要求强，就很难实现。比如说赛车运动，当你国家的汽车运动没有发展到那种程度的时候，你想做也做不了。比如二十、三十年前你想都不要想。因为没有这个硬件基础。我们现在国家的硬件行业已经在迅猛的发展，从每年的几十万到几百万。包括今后还会提升。而且全国把汽车的产业逐步在向看待支柱产业一样。因为它的带动力非常高。在汽车的高速发展过程中，它会诞生很多拥有汽车的人群。这些人群今后会变成它的一个社会文化的组成。它会有很多向关的东西诞生出来。

　　第二从中国汽车运动委员会来讲，其实他们早就有这样的概念想要促进中国汽车的发展。因为他们是搞专业的，对国际国内的情况非常了解，国外的赛车运动已经有两百年的历史，在中国来讲我们现在既然有了初级的就应该有中级的，有了中级的再到高级的。所以它会有这样一个推动的过程。中国汽车委员会几年前也在考虑能否做这样一个事情，包括上海的F1，包括国外的一些大家知道的其他方程式赛事，在去年、前年都在不同程度的启动，但是他们生存的空间很小，至少普及率很差。这个过程就跟很多厂家表达多这个理念，吉利集团看准了这个方向，人群越来越多，想把这个活动作为生活组成部分的时候，它们有这个意愿说我们可以提供你的硬件条件，可以保证你的硬件表现。经过国际汽联的认同，对整个赛事的安排，他们认为绝对有这样的机会，所以才诞生了亚洲吉利方程式国际公开赛的赛事，变成了中国亚太地区非常正规的赛事。我想这个是第二个方面。

　　第三从社会经济发展角度来讲，体育产业在国外并不陌生。因它而带动起来的其他相关产业也并不少。包括2008年的奥运会，其他奥运会本身它所能产生的经济效益，大家都看到了，它会带来很多。它也是一个市场竞争或者市场发展的一个重要的力量和因素。所以我想这个动力问题应该从这几方面解释。中国的汽车运动到现在为止已经具有这样的外在条件和内因，所以它采取了这么一个组委会，有这么一个赛车公司。也有吉利集团能够积极加入，包括今后很多的一些厂家能够赞成这个赛事。但是这个尽管是说有这个诞生条件，但是环境上还是有一个很漫长的过程。所以我的判断就是说，这个赛事既然是一个产品，产品要卖给一些懂产品的人，可是我们现在懂产品的人群很大，但是能够真正走在前面的人，包括他们对赛事的认识，对产品本身是不是感觉很好，这是一个过程，这个投入和产出，我觉得目前不应该完全模仿国外的F1的投入产出模式。因为大家都说，赛车运动，尤其是方程式赛车运动是一个烧钱的运动。我们不想把我们的方程式做成一个烧钱的运动。我们想把它做成一个普及的运动。我们现在正在培育市场，这个投入会很大，但是产出看上去很小，我这几年可能会亏本，但是今后对赛车行业的培育和发展，应该会通向全球的。

　　另外这个赛事什么时候能够做得更加完整？我觉得因为原来从没有到有是比较艰辛的过程，至少我们在总统这项工作的时候，还有主管这项工作的人，他首先有一个思想转变的过程，这个过程非常漫长。随着中国经济的发展，中国汽车业的发展，中国国家主管企业、行业的领导们积极的推动才有这样的赛事，这个赛事完成从无到有，现在从小到大，从弱到强是一个艰辛的过程。我预计在今后的两年、三年之内是一个艰辛的过程。真正能够做得比较完整，或者能够打造代表中国国际的水准可能要两到三年以后。

　　提问：您刚才说的现在已经有948人报名了，你怎么去筛选这些人，筛选完了以后，用多大的费用培养他们呢？老师从哪请呢？

　　刘建全：现在赛手报名我们分两部分走这个途径，一个从网上报名，我们在新浪网上设了专区就是AGF赛事招募区。现在截止到今天我们有948人，这里面我们大致介绍一下，参与方程式赛和房车赛。我们这个方程式赛事它是两组，做这个赛事是两个部分。一个是方程式正规赛事的电赛，我们通常叫房车赛。这个电房就是房车赛开始之前做的赛事。这个房车也是在达到国内量产车里面最高的水平。我需要对普通的赛程进行培训，包括大家都会开车，但是要经过严格的理论和实践的培训。中国汽车联要给你发个赛车证你才能去参赛。原来具有这个资格，或者原来有卡丁车方程式赛车经验的，可以直接报名方程式这块。以后方程式这块量产的房车应该说它的要求更过。有的人说我曾经开到F2，参加过方程式比赛。我在其他的运动赛里面也非常有潜质，也可以报名。报名完了以后，不能大家都报了，都去给他发证。他要分几个阶段的考核，划一个严格的线。因为那天我接了一个电话，很有意思。他是一个在校的学生，高二、高三吧，他要报名。我说你现在有驾照吗？他说没有，我从来没有摸过车。我说那肯定不行。他说我没有参加过，你给我培训完我不就拿到驾照了吗？我说那你必须要有一定这方面的基础。这些对赛手不同的资格我们会有一些严格的考核标准。首先第一要筛选，不符合的条件就不参加，符合条件的我们还要通过理论考试，理论考试我们会讲整个赛车过程中的一些技术理论，合适的再进入下一轮的考试，实践的操作、演习等等。我们在筛选过程中会经过几个标准，这几个标准我们会在赛手培训的时候，会对社会公布。因为现在正在跟专家们国内外的选手正在谋和，因为是中国的第一次，第一次要慎重。另外老师的要求是这样的，我们是中西结合。我们请的老师都是国内和国外著名的教师，都是有过这方面经验的。或者是原来从事过赛车的赛手们，我们将会请这些人，充当担当我们的培训角色。总之我们会聘请一些称职的教师来培训国内的赛手。

　　提问：想问报名选手个问题。陈震你在社会影响是很大的。你怎么知道这个AGF，怎么参加报名培训的。

　　陈震：我在新浪网看到了这个报名的表。

　　提问：你想到在马路上飙车或者这个培训有没有危险。

　　陈震：那是有危险的。但是参加这种比赛是有一定规范的，还是很安全的。

　　提问：像你这种在马路上飙车习惯了。现在你还会飙车吗？

　　陈震：跟你是不会。

　　提问：你预想过参加这次培训想达到什么水平呢？

　　陈震：往后想，我感觉对车的感觉不错，我会尽心尽力的。

　　提问：谢谢。

　　提问：黄小姐问你个问题，你现在假如报名成功的话，你是把工作辞了吗？

　　黄颖：我想通过培训也好，通过专家的认定也好，在这方面如果有发展前途的话，我愿意辞掉现在的工作，专业从事赛车。

　　提问：你现在有心里准备吗？

　　黄颖：有心里准备。

　　提问：现在在中国，这些赛车的大环境市场，跟国外相比，方程式比较发达的国家相比有什么差距？这次方程式在之前举办过吗？国内其他的一些厂家在从事这样的方程式的赛事你们是第一家吗？

　　刘建全：我们在国内是第一家。尤其你前面加了自主品牌的，我们是唯一的厂家。在这之前，国内目前从中国汽车运动联合会的角度来讲，还没有举行一次正式的方程赛事。很多都是国外的，有雷诺，康巴斯等等，他们来国内都是中汽联制定的。真正中汽联确认的国内重大的赛事我们亚洲吉利方程式国际公开赛是唯一的一家。

　　另外你谈到跟国外赛车的差距。刚才我也谈了我的一些想法，包括一些实际的东西。差距有很多方面，这是跟整个国家发展的不同时期，可能是有一些关联的。我想赛车运动不能脱离国家的经济发展的整个环境，当然吃饭都吃不饱的时候，肯定就没法再做这样的赛事。实际上我感觉跟国外的赛车方面不能说差距很大，但是有一些不同的地方。或者说有些地方确实它们比我们走在前面的地方。一个是从赛车市场的环境上讲它们比我们更好。刚才我跟各位也说了，我们在国内谈这个问题，和在国际其他的国家谈这个问题，大家对这件事的认识程度不一样，对这件事的感觉也不一样。比如我们到香港去，跟他们去谈，他们觉得这个赛事非常好，他们想跟我们合作，甚至想对我们对这件事的承担承办的细节。所以我们跟境外或者从事赛事时间比较长的其他发达国家，确实有很多不同的地方，但不一定是差距。还有一个我们赛车的基础，确实也有一些不同的特点。国外的尤其是其他从事赛车比较长国家来讲，就赛手工作比我们开展的工作早几年。还有一个不同的地方，就是国家的观念问题，对这个东西的认识，包括对赛车运动能够给区域性经济甚至是整个国家的产业能带来什么，这个不是特别清晰。但是这些差距或者这些不同的地方，都将会得到一些改善。因为这个赛事的诞生会产生很大的改善。我不能说完全解决掉，但是至少有一个对这个事情重新的认识。我觉得大家如果从事这样商家厂家从事这样的活动，对赛车在国内的发展我觉得会有一个非常好的春天。

　　主持人：大家还有别的问题吗？因为时间的关系，可能我们今天就得先到这了，大家还有其他的问题可以跟我们相关的部门联系。再次感谢大家参加我们的这次活动。

(责任编辑：张曙曦)