北京旧城二环内停车难是众所周知的问题，但如何解决这一难题？是限制车辆还是提高收费标准？从政府部门到普通百姓都有自己的看法，而这也是政协委员们一直关注的问题。在今年的两会上，市政协委员高扬向大会提交了《关于加强旧城停车管理、严格控制旧城机动车拥有建议》的提案。他建议，开放部分商厦、办公楼、单位内的停车位，供居民夜间停放。

　　现场：胡同里停满了私家车

　　昨天，记者在宣武区椿树园附近香炉营四条胡同看到，长约３００米的胡同两边停满了机动车，给过往的行人和车辆带来了很大的不便。

　　“这里停的基本上都是私家车。”住在附近的李女士告诉记者，由于胡同狭窄，来往的车辆多，路边停着的车又占用了车道，造成这里经常拥堵，给他们的出行带来了不便，“有时早上我们送孩子去上学，就会因为车多挤不出去而迟到。”

　　家住椿树园小区的李先生也有一肚子话要说：“小区里面的地上车位很少，而且早已经卖完了，只能把车停在小区外面的路边和胡同里面。那里是计时收费的，晚上停车的价格也很便宜，所以比较划算。”他希望，有关部门最好能多开辟一些停车位，以解决居民停车的问题。

　　记者了解到，在北京，像这样的胡同还有很多，如何解决胡同停车难已经成为旧城停车问题的当务之急。

　　委员建议：开放部分单位停车位

　　“现在很多胡同都停满了机动车，不但影响交通，而且还有许多安全隐患。”高扬委员说，由于旧城内居住区停车设施非常少，大量车辆在夜间随意停放，不仅占用城市道路、胡同、绿地、体育活动场所、居民院落、消防通道等，其产生的噪音、空气污染也对居民生活造成很大影响。

　　高扬委员建议：首先应大力发展快捷高效、大容量、换乘方便的公共交通系统，提倡利用步行与自行车出行。同时还应制定和采取有效的需求管理政策与手段，对机动车的拥有和使用实施引导与调节。旧城内采取与旧城外差别化的交通政策，根据可能提供的机动车停车位，严格管理机动车停车，控制旧城内机动车拥有量。

　　“如果车位不足，应尽快实施规划的停车场建设。”高扬委员还建议，应该开放旧城部分商厦、办公楼、单位内的停车位，供居民夜间停放，并利用经济杠杆，调整旧城内停车收费标准。

　　政府回复：夜间增设路侧停车位

　　市交通委在回复报告中表示，对于停车位不足问题，在不影响居民居住质量及交通状况的前提下，可以充分挖掘可利用空间资源，增加停车泊位，包括：在小区内外部道路上合理施划停车泊位、夜间增设限时路侧车位；充分利用小区内部空地，建设立体式机械停车库；结合城市绿地改造，同步设置停车场等。

　　另外，旧城区是北京的历史文化名城的重点保护区域，旧城区的交通出行需求一方面要靠适度的设施建设来满足，更重要的是要靠交通政策来引导出行需求。随着旧城区内的公交和轨道交通设施的完善，旧城区内的出行更多是要依靠公共交通。

　　市交管局在回复中表示，在今年已建成４７８条停车规范大街的基础上，将在城八区每个区再建成１至２条停车规范大街，规范停车秩序。在禁止停车区通过增设电视监控设备、在便道安装停车拦阻桩等措施，进一步提高管控能力。

　　在占路停车管理上，严格控制主干道和快速联络线占路停车泊位，逐步减少、取消主干道路路侧停车位，在支干道路、小区道路开辟分时段泊位和夜间停车泊位，解决群众夜间停车难问题。

(责任编辑：俞劲柏)