刘晓科：我感觉2.0对于各个厂家来说都是今天出来2.0的排量车都是对于各个厂家属于命悬一线的车型，比如说像凯美瑞这是第一款车，这款车不管排量在哪都是非常重要的，速腾为什么这么重要？是因为去年大众一直在往下滑，这是大众为了挽回态势的标志，凯旋等都停产了，作为东风雪铁龙是作为第一款车型的推出，包括骏捷是华晨为了挽回自己面子一款标志性的车，这些2.0车型无形对于各个厂家来说都是至关重要的，都是绝不可输的车型，在无形中提升的2.0车战场硝烟的浓度。
主持人：我觉得是这样，现在有一种观点认为2.0这个排量的市场是叫好不叫坐，觉得车型市场又要变革，我不知道大家怎么看待这种观点？现在从整体来看油价上升，大家好像对小排量车非常的重视，2.0升排量市场表现让人担心，在今年4月份正式实施的新消费税中，包括2.0的税率不变的，保持在5％，这对2.0有一个推动的作用，各厂家都将重点放在2.0的排量上，不管是06款的新天籁还是06款的君威都在2.0的排量上面。
田毅：其实我感觉2.0从厂家的角度来说群起而上，2.0这是一个趋势，这个趋势的形成就是刚才你说的，一个是消费税、一个是它本身它是非常居中的排量，高档车可以作为紧凑车型，但是反过来说叫好不叫坐，我觉得有另外一种现象可以支持这样的观点，为什么叫好不叫坐，从厂家来考虑我们都要考虑2.0，不可能避开2.0这个排量，我作为消费者的角度来考虑，2.0我要买高档车，我觉得2.0它的排量低了一点，因为它可能不够高档，还不够豪华，知道2.0基本上都是四缸机，那我看性价比、那我要紧凑型的车，那么2.0这个角度来说都当做一个具有高性能的或者是操控性非常好的，增加到它的紧凑性的旗舰版，对于这样的消费心理买2.0又觉得太贵了，从消费者的角度来说2.0并不是很看好。从厂家来说，还是刚才的观点，我们从成本的角度来考虑，还是从上下级别的混杂还是综合战争的需要来考虑都要上2.0，导致这个车型很拥挤，但是是不是2.0排量会成为每一个企业系列车型当中的重点车型或者说是它的看家车型，我觉得不一定。
主持人：那么你看这个市场上这么多的车型，相对感觉哪个车型最有优势？哪些车型让人担忧？
李汉桥：优势是这样的，我个人认为凯旋是最看好的，但是它主推的并不是2.0这一款，很多人买他更高端的。凯旋的优势除了它的技术优势以外，还有2.0的车型里面重新把它划了一个标杆，就是我这么低的价位我的配置可以达到这种程度，你比我高的价位的车子该怎么办？你是拉低你的价位还是拉高你的配置，无形中把你别的厂家往前推了一下，也就是说按照现在普通这个来讲，大家对2.0的排量一直把它的价位控制在20万元左右，消费者也比较为2.0的车型就是20万左右，现在也许的话，这个市场发展变化以后，我们不断地改进，2.0的车子16万到17万我可以买到很好的2.0的车子，这样的话，消费的概念发生的转变了。
主持人：那你很看好凯旋？
李汉桥：对。
主持人：你觉得在这上面竞争力不强的是哪些？
李汉桥：有些市场定位把自己，我自己个人的意见是多方面的因素造成了，有些因素是厂家市场策略的问题，同样我们还是拿雪铁龙公司来做比较，当然新推出的凯旋，但是他也是比凯旋之前的，我们可以拿出三款来讲，就是公司里面按它的品牌不错，也生产了2.0，而且的话，这两款车现在的市场方面都不是很大，为什么？他生产车有非常大的关系，还有此前307主推的是2.0，但是对平常中级车的发展，但是在1.6的车子上面追求黄金牌的，还有另外一种类型的车子，也是2.0而且起步很早，像以前的索纳塔，还有蓝鸟，包括现在上海通用的是雪弗兰，现在是瑞士大概是接近10万块钱，现在市场很奇怪的真正10万以内的车型到12万或者13万之间，现在也大概就是13万出头，就是华晨新骏捷也就13万左右就把2.0又集中到了这一块。他们相合的竞争对手是这一块的，我们笼统的划为2.0这一块，而且他各自的对手也是不一样的。
主持人：您最支持哪些？
刘晓科：我个人认为中国人买车的习惯是买新不买旧，所以新推出来的车肯定在市场上具有最大的竞争力，无论从这个厂家广告的投放，一些媒体对它的宣传来说都是最先吸引网友的眼球的。但是对于稍微老一些的车型，大部分的主流车型也还会有它存在的道理，比如说马6、雅阁这些。不过对一些偏门的车，我认为它可能有一些困难性了，比如说所谓的景程、赛纳、蓝鸟等等，他们可能在产品的生命力上已经接近尾声，我认为目前市场上的表现来说，我认为2.0里面像福克斯，2.0的AT卖得不是特别好，但是运动款抓住了消费者喜欢玩车的心理，这款运动版成了福克斯2.0里面的主力了，这就是市场反映出来了，有这么一部分的需求，就会销售得很好，还有马6也一样，同样的雅阁更多的是卖到了2.4，作为一个商务车来用，用的是2.4，雅阁马6这款车更多的是私家用车，马6也是不错的。当然对于天籁也遇到了雅阁这个问题，大家从传统的观念来说，从厂家的宣传也是认为3.5左右的排量更合适，但是目前的2.0的前景我认为并不是很好，消费者买车的时候认为2.0的排量能不能推动这么大一个车市，这是消费者更关心的问题。
(责任编辑：杨文) | 
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