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首推柴油SUV 上汽双龙是不是走一着险棋
时间:2006年06月02日11:59 我来说两句  

 
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来源:搜狐汽车】 【作者:综合报道

  5月10日,上汽双龙宣布旗下新款SUV----爱腾Actyon进入中国市场,这次新车型发布,是双龙首次进军入门级SUV车型,也是上汽正式入主双龙后的首款车型,因此,其意义非同一般。据了解,该车型在上汽入主双龙之前就已开始研发,此前,有媒体说,上汽双龙将引进一款小型轿车及SUV车型平台,虽然事后被厂方声明是谣传,但估计与这款车的推出不无关系。

  一向以生产豪华轿车和豪华SUV而名声在外的双龙此次推出的是一款入门级豪华SUV,而且还是柴油发动机,难怪会引起广泛的关注。

  说起双龙,中国消费者可能不是太了解,这情有可原,因为双龙生产的豪华轿车和SUV车型并非以销量取胜,属于小众车型,但之所以能在激烈的市场上占有一席之地,是因为其发动机的关键技术源自德国奔驰,产品设计特立独行,因此,对于个性化消费群体非常具有魅力,上汽入主双龙很大的原因正在于这个背景。

  这次上汽双龙首推的爱腾是一款柴油车型,不少业内人士担心,双龙放着面广量大的汽油车型不做,上来就主推柴油车的行动似乎有些冒险。目前柴油轿车在中国市场的普及还存在诸多瓶颈,各种制约因素也是导致目前中国市场柴油轿车车型屈指可数,市场份额几乎为零,柴油SUV更是凤毛麟角的重要原因。

  那么,双龙为什么仍然要在中国推柴油轿车呢?我们分析这是一种投石问路之举。首先,双龙的柴油发动机技术是其看家本领,上汽收购双龙的目的之一就是要拥有其发动机技术,双龙推柴油车的目的,不仅是展示其造车技术,更是展示其柴油发动机水平,由于双龙此次推出的柴油发动机源自于德国奔驰,采用了目前国际最先进的柴油“共轨喷射”涡轮增压技术(XDiXVT),摒弃了旧式柴油发动机的冒黑烟和震动激烈的印象,其安静水准已经媲美汽油发动机,从技术含量上来说在中国市场没有对手,因此首推新款柴油车对于双龙品牌的高技术形象将有很大的推动;其次,近年来,油价不断上涨,能源危机加剧,而新技术新能源尚未成熟,推广更节油的柴油轿车的呼声日趋高涨,双龙此举是顺应了这一“天时”要求;更重要的是,中国柴油轿车市场还基本是未开垦的处女地,前景十分广阔,据国务院发展研究中心产业经济研究部所做的《中国柴油技术和柴油车发展政策研究执行报告》预计,2020年我国汽车保有量将达到1.5亿辆,如果柴油乘用车比重届时提高到30%,将会是4500万辆,这一数字的诱惑力有多大是不言而喻的。因此,双龙这种“明知山有虎偏向虎山行”的冒险似乎是值得的,但的确也是有备而来。

  中国传统认为,一件事情的成功与否取决于“天时”、“地利”与“人和”三大要素,现在,柴油轿车拥有了“天时”这一要素, “人和”(消费者认可)这一要素也不是问题,只要能为消费者节省油钱,消费者没有理由不买,问题在于“地利”(政策放行),什么时候这要素达到了,柴油车的春天才会真正到来。

  上汽双龙这招棋是不是冒险,相信市场会给出最好的答案。

  

(责任编辑:刘杰 )


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