近日，业内盛传中兴汽车开发的国内顶级皮卡——威虎在长春进行了“美标”安全碰撞试验，笔者在中兴的张辛庄经理处得到证实，4月23日无限SUV在长春国家汽车检测中心确实按美国标准进行了首次安全碰撞试验，目前，中兴的合作伙伴美国的专家——尼克（Nick Jsksa）正在对试验数据进行分析。日前，笔者就此事采访了尼克博士。

　　问：中兴汽车美国标准碰撞试验的结果怎样？

　　答：我们正在对试验数据进行分析，目前还不能得出确切的结论。不过从碰撞的初步实据来看，全部指标都优于中国目前的现行法规要求，其中几项碰撞数据已超过中国现行法规几倍的要求。比如，无限SUV碰撞数据中假人头部与车辆构件的接触参数HIC为316（中国法规要求为HIC≤1000），碰撞后驾驶员大腿受力的数据左、右脚分别为1.001kN与1.453kN（中国法规要求为≤10kN）。

　　问：此次碰撞试验的车型是什么，包括哪些测试项目？

　　答：这次碰撞有两个车型，一款车型是无限SUV，另外一款是中兴即将上市的皮卡车，测试项目包括无限的正面碰撞和侧面碰撞，我们考虑到正面碰撞对于皮卡而言意义不大，所以只进行了侧面碰撞。

　　问：这次试验的目的是什么？

　　答：这是我们公司与中兴汽车合作项目的一部分，其目的是为了使中兴汽车产品达到美国标准，进而实现中兴汽车在美国以及全美洲市场的销售。

　　问：请介绍一下您的公司？

　　答：CHAMCO公司是一家国际汽车营销机构，在进行汽车出口的同时，主要业务是把美国以外的汽车卖到美国以及整个美洲市场。

　　问：是不是可以理解为一家汽车进出口公司？

　　答：应该说不仅仅是进出口公司。与一般的汽车进出口公司不同的是，我们不局限于进口符合美国标准的汽车，更重要的是，我们会帮助我们所选择的汽车公司做一些必要的工作，使其产品达到美国以及美洲市场的标准，然后做这些公司的代理。比如，八十年代，我们与韩国现代就是这样合作的，并最终把现代引入了美国市场。

　　问：您的公司在中国选择了哪些汽车公司？选择的标准是什么？

　　答：目前我们在中国只选择了中兴汽车，我们选择合作伙伴的标准主要是根据美国及全美洲市场的需求，以及合作对象的基础条件，当然更重要的是产品。

　　问：请问贵公司为什么选择与中兴汽车合作？

　　答：我们认为中兴的产品比较适合美国的市场，在全美洲的市场也会有较好的前景。产品的外观比较符合美国人的审美观点，动力性能在基本满足需要的前提下，相对来讲能耗较低，因为美国也同样重视能源的问题；中兴的产品结构也比较好，它是中国最早制造皮卡车的企业，技术很成熟，近年来SUV产品进步也很快。另外，中兴产品的性价比优势突出，这一点很重要。从另一方面说，中兴这个团队我们比较认同，无论管理、研发、质量控制还是采购、营销系统，做得都相当出色，尤其总经理肖伟，是个很优秀的领导者，思想、理念以及魄力都比较适合我们这种国际合作。

　　问：您刚才提到的“帮助他们做一些必要的工作”都包括哪些内容？

　　答：主要是帮助他们在生产、质量控制、售后服务等方面做一些改进工作，使其产品和服务符合美国的标准和要求。刚才我说过，为了把中兴的产品引入美国市场，我们专门成立了一个公司，我们有一部分人在美国做市场的前期工作，他们已经把四辆样车运回美国，进行展示。而我们在中国的这个团队主要负责各项流程的改进，我是负责安全标准的。

　　问：这些工作难度大吗？

　　答：美国的汽车标准很严格，比欧洲的标准要高，其安全标准接近苛刻，所以难度是存在的。好在中兴的基础较好，管理人员和技术人员配合方面也很积极，所以进展基本和我们的预期相符。

　　问：这次碰撞试验如果合格，是否说明中兴汽车通过了美国的汽车安全标准？

　　答：达到美国汽车安全标准不是这样简单的，也不是一次试验就可以完成的，这次只是采集了一部分数据，以后还要进行类似的试验，以便采集其他数据。我们进行试验的目的是为了发现问题并解决它们，比如，通过这次试验，我们发现安全气囊虽然远远超过了中国的标准，但不完全符合美国的标准，我们很快会协商和制定解决方案。其他已经完成分析的几项指标还比较令人满意。

　　问：您对双方合作的前景怎么看？

　　答：我对这段时间我在中国的工作有一定的成就感，不仅仅我自己，其他几位专家也有同感。我认为合作的基本思路是正确的，具体工作也是完全按照计划实施的。从双方的配合以及工作进展来看，我们能够在预期的时间实现中兴汽车在美国的代理，并有可能在更大的范围进行更深层次的合作。

　　这是国产车首次“碰撞”美国标准，真的希望中国车能够撞开美国市场的大门！

(责任编辑：李哲)