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长安奥拓告别京城 长安铃木委曲求“全”
时间:2006年06月05日09:53 我来说两句  

 
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来源:《财经时报》】 【作者:杨仕省

  长安铃木发展缓慢,表面上看是产品陈旧、品系不全的原因,实际上是发展战略问题。“‘发力’确实晚了一点儿,但生产经济型车是长安铃木的强项”

  “我们不卖奥拓了,只卖雨燕羚羊,但可以提供奥拓售后服务。

  5月29日,北京。重庆长安铃木汽车有限公司(下称长安铃木)4S店一名叫严军的销售主管告诉《财经时报》记者。

  对像奥拓一样的小排量车来说,消费者素来宠爱有加,包括当年0.8L的夏利、0.8L的奥拓和菲亚特126P等。“这些车都是日本或欧洲上世纪七八十年代淘汰的车型,根本达不到欧Ⅲ的排放标准。”严军说。

  据了解,除了奥拓之外,还有十几个车型因为各种原因告别北京市场。

  奥拓退出北京

  4月24日,长安铃木在北京举办“低能耗高品质”研讨会。会上,长安铃木董事兼常务副总经理黄忠强对《财经时报》记者坦诚地说:“奥拓撤离京城,并不意味着我们对北京市场失去信心。”

  今年北京实行国Ⅲ排放标准(相当于欧Ⅲ标准)。据悉,在出台这项政策时,大部分小排量车的尾气排放严重超标,奥拓是其中之一。

  在大部分微型车重装上阵、纷纷满足国Ⅲ标准时,早在上世纪80年代就在京城大街小巷驰骋的奥拓,却没有升级成欧Ⅲ车型,不得不告别北京市场。

  “奥拓车不会进行欧Ⅲ标准的升级,几千元的改装成本会使奥拓失去原有的竞争力。而在不增加成本的前提下,奥拓车要满足国Ⅲ,必定会导致汽车品质的下降。”长安铃木副总经理王惟告诉《财经时报》记者。

  不仅如此,奥拓一直装载的是铃木308发动机,机型较老。“经过多次改造后继续使用,在发动机上再动大手术,显得很不实际。”一位将奥拓换成雨燕的车主说。

  过去很长一段时间里,奥拓是许多北京市民的第一辆车,也是北京消费者比较青睐的车型。

  转思路“守小拓大”

  作为经济型轿车的奥拓、羚羊,在中国家喻户晓。但其生产厂家长安铃木,却有很多人不熟悉。

  与众多消费者的观点一样,多年从事长安铃木销售的严军也认为,奥拓是非常理想的代步工具。据严军说,消费者之所以选择奥拓,就是欣赏它是国外成熟车型,而且价格适中。很多奥拓用户在换新车时,原车的发动机和车架等核心部件,还从来没有出现过问题。

  有专家表示,长安铃木要在现有的基础上实现腾飞,不但要有坚定的决心,还需要有具体的战略部署。据悉,长安铃木正在倾力打造“精品工程”,去年推出的当家花旦——雨燕,就是其长远战略部署的一部分。

  雨燕是铃木与意大利的设计公司共同开发的一款全球战略车,在世界上同步推出。黄忠强称雨燕是“小型车中的精品,经济型车中的上品”。

  他在接受《财经时报》记者采访时透露,长安铃木今年下半年推出一款全新B级车。据了解,这款车型是一款名副其实的“大车”,搭载排量为1.6L的铃木VVT发动机,将在今年北京国际车展上与消费者见面。

  黄忠强说,这款代号为YY5的精品中级轿车,是长安铃木打造“低能耗高品质”的拳头产品。

  业内专家认为,要真正达成节能目标,关键还得看汽车产品本身。随着轿车进入家庭,消费观念的变革,必将引发家轿市场的风云突变。

  这给长安铃木提供了一次新的飞跃机会。“除了产品本身,我们正将眼光瞄准服务领域。”黄忠强希望采用低能耗的技术加上低成本的优势,塑造长安铃木的核心竞争力。

  欲做全低、中、高档

  长安铃木具有20万辆的整车生产能力,市场保有量超过50万辆。在其10年的发展历程中,中国轿车市场增速曾一度达到50%~70%,而长安铃木则不到20%。

  去年车市比较低迷,但整体仍保持15%的增速,长安铃木的增幅在10%左右,低于全国平均水平。因此,与快速发展的其他竞争对手相比,长安铃木显得格格不入。

  有汽车界人士认为,长安铃木发展缓慢,表面上看是产品陈旧、品系不全的原因,实际上是发展战略问题。

  “‘发力’确实晚了一点儿,但生产经济型车是长安铃木的强项。”黄忠强坦率地说。

  在此之前,长安集团重新调整了长安铃木的发展战略,对其发展进行了方向性部署。

  “我们要在沉默中爆发。”黄忠强这样调侃说。通过10年的磨练和积累,长安铃木奠定了新一轮高速发展的根基。而今,长安铃木能否做到厚积薄发呢?

  据黄忠强介绍,当前长安铃木各股东的看法空前一致,都希望将长安铃木打造成中国经济型轿车市场的领跑者,夺取更大的市场份额。这不仅是长安铃木本身拓展的需要,更是长安集团和长安铃木发展战略的需要。

  铃木公司去年承诺,从雨燕开始,每年都将在中国推出一款新车。据介绍,长安铃木旗下的奥拓、羚羊和雨燕等系列产品,已经成为家轿市场的主流产品,用户群超过50万。

  对下一步的发展,黄忠强告诉《财经时报》记者,长安铃木希望把轿车的低、中、高系列做全,这是长安铃木对产品结构、组织结构等进行全方位调整的结果。

  “长安铃木并没有为短期市场利益所动,而是让低能耗汽车成为家庭汽车消费的主流。”黄忠强说,无论是导入新的发动机,或者是推出全新的改款车型,长安铃木跟着政策走、就势而动将是必然之事。

(责任编辑:俞劲柏)


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