5月24日，国家发改委将汽油、柴油和航空煤油价格分别每吨提高500元。这已是今年国内第二次上调油价。油耗成本过高、能源浪费过大等问题又一次被推到了最前台，力推高效低耗汽车产品的呼声愈发强烈。然而，汽车产品中真正的耗油大户却一直隐藏在人们的视线之外——动辄百公里耗油30升以上的重卡产品，如何解决它的油耗问题更加刻不容缓。

　　重卡耗油惊人：5升油和1000个西湖

　　记者通过市场调查发现，一台用于长途货运的重卡产品，在正常运营情况下，每年的行驶里程约为25万公里。如果按照每百公里平均耗油30升计算，一辆重卡的年耗油量达到了75000升。以目前每升柴油最低4元的金额估算，一位重卡用户每年将付出高达30万左右的油耗成本。而根据相关数据显示，目前全国重卡保有量已达到160万辆左右，用这个巨大的基数一乘，国内重卡全年总耗油量竟然达到了1200亿升，折合人民币4800亿元左右！不但对能源的消耗惊人，更成为了建设节约型社会工程中的一笔沉重负担。

　　实际上，由于我国重卡的油耗问题长期受到忽视，产品节油性能大多处于初级阶段，一旦厂家注重采用先进的节油技术，降低油耗的空间非常大。以目前市场已经出现的南汽跃进凌野重卡为例，该产品联合国内外重卡专家精心研制，采用了多项专利技术，配备了潍柴动力最新型的节油型发动机，使得每台产品的耗油量降低了10%—15%；此外，凌野同时实现了整车优化匹配，主要大总成均选择国内外一流厂家的产品；并且在驾驶室及前后轴载荷设计上均以“节油”最大化为设计标准，多管齐下的结果使得凌野平均每百公里比普通重卡节油5升左右。记者粗略估算了一下，如果我国的重卡市场全部采用该类节油型产品，节约下来的油量高达200亿立方米，竟然相当于1000个西湖的总水量！

　　节油型重卡热销：企业、市场、社会三方共赢

　　巨大的数据显示出，对于我国社会的整体发展而言，大力推行节油型重卡可以每年节约社会成本近千亿；个人用户选购节油型重卡可以直接降低3－5万的经营成本；而对于广大企业而言，适应市场消费需求的转变，积极推出节油型产品，将有助于企业在下一个重卡市场回暖之际抢占先机。

　　据业界人士估计，由于国家缩减基础建设导致的重卡行业产销“寒冬”将在2006年底结束，2007－2008年将迎来新的“井喷”时期。从目前的市场动向来看，厂家业已嗅到了回暖征兆，纷纷推出品质全面升级的重卡新品抢夺市场，其中，高端的节油型产品成为市场的最大亮点。从南汽跃进推出“一天节省90元，一年省钱3万元”的节油型凌野重卡开始，国内其他重卡品牌也纷纷推出了节油新品。据市场反馈显示，用户正在将节油性能作为购买重卡的首选要素，陕汽德龙06款、南汽凌野等节油新品都在今年一季度取得了可喜的销售业绩。

　　有业界分析人士预测，受国际重卡行业发展趋势的影响和国内市场环境的变化，高端的柴油型重卡极有可能成为我国重卡市场未来的主导型产品，而节油性能也将和动力性能、安全性能、稳定性能等一起，成为衡量高品质重卡的主要指标。正如跃进汽车股份有限公司总经理曹心平所说：“跃进首次涉足重卡领域推出的凌野，在研发设计阶段即将“节油”视为了首要的设计标准，通过整车优化匹配和合理的设计，达到了为用户持续降低油耗的目的。这也是凌野在今年初率先冲出行业低迷状态，市场表现喜人的根本原因。在激烈的市场竞争中，唯有顺应社会发展方向和用户需求的产品才能最终决胜于市场，最终实现社会、用户、企业三方的共赢。”

(责任编辑：李哲)