在刚刚开幕的“第五届深圳国际车展”上，中兴汽车推出了一款国内顶级的高端皮卡“威虎”。说到皮卡车，中兴可以说是中国皮卡行业的鼻祖，中兴汽车的前身田野集团是中国第一辆皮卡的诞生地；中兴汽车也是中国皮卡行业第一个走出国门、出口海外的企业；05年4月中兴作为第一家进行了美国标准的碰撞的企业，他们计划在短期内要达到并通过严格的美规标准，最终把中国皮卡“撞”进美国市场。

　　在美国皮卡倡导的是一种生活方式，而且无论从款式、配置和技术含量都要高于轿车。从国际皮卡的发展来看，目前国际流行的最新款皮卡车已经发展到以丰田TACOMA款为代表的第五代产品。而中国市场目前消费的皮卡车型(包括国产皮卡与合资皮卡)，大多数为皮卡车发展中的第二代产品。中兴即将推出的威虎皮卡定位于国际皮卡第五代产品的级别，在底盘性能、安全技术等方面代表着中国皮卡车的最高技术，同时也基本达到了国际新款皮卡的技术水平。据悉，威虎皮卡创造了中国皮卡的五项技术上的新标准。

　　车型与国际第五代皮卡同步

　　从国内市场的皮卡车款式来看，基本可以分为丰田型、五十铃型和日产型三个大的系列，其中大部分为日系车的车型。这些车型的特点是以实用性为主，在车型和款式上较为陈旧，与国际流行的皮卡款式相比，缺乏时尚，厚重感不足。中兴的威虎皮卡的外观造型按照国际最新流行趋势进行设计，设计过程中，融入了最新的国际皮卡车科技元素与设计理念。大气、豪华的国际流行趋势前脸设计，侧面线条简洁明朗，动感强悍，整体造型极富美式皮卡的肌肉感，给人一种稳健、结实、厚重的感觉。长1.4米、宽1.5米的大容积货厢设计，内部采用的耐磨涂层工艺兼顾了其在使用过程中的实用性。

　　电喷系统美国本土标定：

　　威虎皮卡的动力系统在开发过程中分别匹配了汽油动力和柴油动力，以满足不同用户的需求。据相关专家分析，评价一辆车发动机的好坏，发动机本身的技术水平是基础因素，关键还要看发动力与车辆的匹配状态。在汽油动力方面，中兴与美国德尔福在美国本土进行了历时半年的电喷系统标定试验，使动力与车辆达到了最佳匹配状态，兼顾了充沛的动力与经济的燃油消耗。另外，为了满足用户对柴油动力地需要，威虎皮卡也匹配了日本NISSAN原装进口的QD32柴油发动机。

　　立体防护、万无一失

　　用户对于车辆的安全性需求是首要因素，可能是考虑成本的因素，皮卡车的安全配置与轿车相比差之甚远。威虎皮卡在安全性方面也做到了与国际皮卡车的同步，电脑辅助设计高强度车身，前、后车门设防撞杆；在国产皮卡车中首家匹配了电子式ABS+EBD制动系统，保证了威虎在各种湿滑的路面上进行紧急制动时安全有效、应付自如。威虎的安全性还体现在微小的细节上，为了避免恶劣路面通过车轮作用到方向盘而出现的打手现象，威虎的底盘系统采用了转向减震器，可有效缓解不平路面对方向盘造成的抖动与冲击。

　　智能电控四驱系统

　　由于用户对皮卡车特殊性能需求的膨胀，导致了四驱系统在皮卡车特别是高端皮卡车型的应用越来越广泛，目前国内皮卡车市场四驱车型数量不多，而且这些四驱车型装配的基本上是机械式的四驱系统，甚至有些车型采用的四驱技术还基本属于上世纪70年代的水平，转换四驱时需要下车去操作四驱转换锁。中兴汽车近几年一直在致力于四驱车辆的开发，其中旗舰皮卡所采用的“自动自由轮”四驱系统除了得到国内用户的普遍称赞外，也获得了国际市场特别是俄罗斯用户的青睐。即将亮相的威虎四驱系统采用了目前国际上最先进的智能电控四驱系统，可以保证车辆在先进过程中两驱、四驱随时切换，而且转换方式利用一个按钮操作即可轻松实现。

　　内柔外刚，内外兼修

　　除了操控性、安全性外，皮卡车的舒适性也是不容忽视的，尤其是美式皮卡的舒适性相对于轿车毫不逊色。“高压氮气充气减震器”也是威虎的一大亮点，降了提供极佳的驾乘舒适性外，还可以消除液压减震器带来的噪音。在车身的空腔中填充了隔音材料，配合车顶、侧围的吸音毛毡和前围地板的隔音垫，确保了车内的环境安静宜人。

　　目前这款高端皮卡的售价还没有公布，在国际市场同种技术平台的产品价格大约在美国市场1.万美元以上，但国内市场大概在18万元左右，基本相当于中级轿车的价位。除了对车辆本身的关注外，这款皮卡的价格也值得期待。

(责任编辑：常亚梅)