自2005年9月上市以来，锐志平均每个月的销量接近5 000辆，这一成绩是在中高级轿车市场新车型辈出，竞争趋于白热化的情况下取得的。锐志取得一定成绩的背后是消费者消费理念的转变，随着汽车市场的日益成熟，消费者在比较价格、配置和性能的同时也注重产品本身所提供的价值，中国的汽车市场已经进入了价值主导消费的时代。

　　一种产品，厂家总是宣传其优势和卖点，而对于使用过程中所遇到的各种问题，消费者是最有发言权的，对于他们的调查更有指导意义。我们此次调查对象包括10名预购锐志的消费者和10名车主，从买车过程到使用感受的全方位调查能够使消费者更加了解这款车型。

　　消费者普遍将锐志的竞争对手锁定为雅阁，他们在购买过程中对价格的敏感度仍然很高

　　在购买锐志的过程中，消费者对于中高级轿车的大部分车型都进行了仔细的比较，日系车型的雅阁、马自达6和天籁成为其主要竞争对手，个别消费者则比较了宝马3系和奥迪A4。在这些车型中，尽管马自达6和锐志同属运动型轿车，定位接近，但是调查显示，消费者普遍将锐志最直接的竞争对手锁定为雅阁，其次才是马自达6。雅阁的口碑和影响力让消费者自觉不自觉地将其作为了候选车型。春节过后经销商对雅阁的降幅不断增大，使人很容易就对雅阁的大幅降价产生期盼，新款雅阁的尾部有所变化，对消费者有不小的吸引力，于是消费者在购车的过程中很慎重，反复比较锐志和雅阁在性能、配置、价格和售后服务等方面的优劣，消费者往往不能果断地拿定主意，也出现过交了订金再换车的情况。而最后选择了锐志的车主主要考虑的是锐志的FR前置后驱、双VVT-i V型6缸发动机、手/自一体6挡自动变速器和丰田的品牌等因素。此外，竞争对手在价格方面的变化使锐志也在加大降幅，4月中旬锐志的降幅高达6 000元。

　　锐志车主男性的比例很高，年龄跨度较大，职业广泛

　　在锐志车主中，男性的比例达到95%以上，这一点和马自达6不同，马自达6的女性车主比例较高。锐志车主的年龄跨度较大，年龄大的已超过50岁，小的只有20多岁，在30～40岁之间的车主比例最高，平均年龄在36岁左右。车主的职业包括个体业主、企业经理、医生等多种职业，他们的共同特点就是对车的性能比较了解，崇尚技术，喜欢新车型带来的视觉冲击，对车辆的动力和操控性要求较高，驾驶经验丰富，有相对雄厚的经济基础，大部分车主都是在换第二辆甚至第三辆车。

　　车主对于锐志的动力性能满意，悬架有些偏软

　　有多年驾驶经验的车主对于锐志动力性能的评价比厂家的宣传更有说服力。车主一致反映锐志起步迅速、提速快，在与同档次中高级轿车进行对比时，锐志的动力性占优势，动力性是消费者公认的主要卖点。

　　对于豪华车才有的后轮驱动也是锐志车主提及较多的地方。车主反映锐志的后轮驱动颇具驾驶乐趣，高速行驶时稳定性好。这些车主以前开的都是前驱车型，通过和锐志的后驱车型相对比可以发现各自的特点，后驱车比前驱车在爬坡时有优势，前驱车在过急弯时容易出现转向不足，而后驱车过急弯时容易出现转向过度。车主反映在冰雪路面上行驶时，锐志更容易出现甩尾，车主们希望锐志2.5 L车型也装备VSC电子稳定控制系统和TRC牵引力控制系统，这样能够有效地提高锐志的行驶安全性。

　　此外，车主反映锐志的方向盘低速时非常轻柔，停车入位方便。悬架有些偏软，不适应做过于激烈的动作。

(责任编辑：俞劲柏)