一汽马自达2005年取得了不错的销售业绩，全年销售Mazda6达5万多辆，在中高级轿车中位居第五。2006年，一汽马自达加大了市场开拓力度，将推出基于新Mazda6平台的两款车型。一汽马自达宣称，在2008年之前，还会有6款车型推出，这就意味着，除了极个别车型，马自达的型谱在华将基本齐全。马自达力争在2010年达到国产轿车5%的市场份额，那时一汽马自达的销售目标是30万辆左右，任务不轻，目前的车型无法完成任务。一汽马自达通过采取群狼战术，将自己的市场份额最大化。新Mazda6 轿跑车，以及新Mazda6旅行轿车的陆续推出正是这一战术的具体体现。新Mazda6轿跑车的生产准备在去年底就已完成，厂家在等待合适的上市时机，厂家坦言，5月份上市的凯美瑞是新Mazda6的直接竞争对手，Mazda6新品的投放具有很强的针对性。Mazda6系列产品的推出就是要对竞争对手形成挤压之势。

　　2006年4月7日，国内的汽车专业杂志记者汇聚长春，对Mazda6 5HB进行试驾。Mazda6 5HB中的5HB代表5门掀背车，是西方人常用的一个概念。一汽马自达结合中国市场，推出了轿跑车这一全新的概念，在市场营销的概念炒作上占了先机。

　　自从采用新的命名规则之后，马自达的产品形象也为之焕然一新，去除掉了中庸气，更加强调技术和性能，终于趟出了一条成功之路。从目前的态势看，马自达产品人气指数处在上升期。2006年5月20日，新Mazda6轿跑车将正式上市。推出新Mazda6轿跑车，是因为随着中国汽车市场的不断发展演化，汽车市场开始细分。一方面，一部分族群强调一车多能，什么场合都能用；另一部分族群已经在实践不同的场合要开不同的车。也就是说，当一部分普通人群认为汽车是代步工具时，另一部分高端人群在强调它是身份地位的象征。在这样的市场环境下，新Mazda6轿跑车应运而生，正当其时。新Mazda6轿跑车的市场定位与Mazda6轿车相比，更加前卫动感。这体现在，新Mazda6轿跑车采用了前后大包围的保险杠和后扰流板，以及椭圆形的双尾气管。大倾斜角的后尾窗更加突出了车身的楔形造型，车身前低后高，动感十足。全车深色玻璃增加了一丝神秘感，进入车内，以黑色为主调的内饰，用少量的银色镶边点缀。直线刷纹饰板为新Mazda6轿跑车独有，彰显个性。和Mazda6轿车不同的是，斗式座椅加强了对身体的包覆，保证在急速转弯时，身体有足够的侧向支撑，增强操控信心。运动型打孔防滑踏板非常精致，脚感不错。

　　好马配好鞍，好车当然要有好的音响。新Mazda6轿跑车其中一个主要卖点就是原装的BOSE 音响。在国内，BOSE音响主要是配在奥迪等高档车上，新Mazda6轿跑车采用的是7喇叭音响系统，在后行李厢的备胎中央装有功率达100 W的低音炮。

　　从新Mazda6轿跑车的配置来看，自动挡的比手动挡的多了如下配置：氙气大灯、电动折叠外后视镜、卡式智能钥匙和大灯清洗装置。总之，新Mazda6轿跑车比2.3旗舰版的配置更丰富，由于今年的销售目标只有4 000辆，和旗舰型相比，可以想象它的售价，新Mazda6轿跑车手动挡的应该比旗舰型略低，自动挡的应该略高一些。

　　厂家轿跑车概念的引入无可厚非，新Mazda6轿跑车的真正含义就是五门掀背轿车，由于有动感的外形，加之2.3 L的发动机在助阵，新Mazda6轿跑车的0～100 km/h的加速时间为9s，还算不错。和Mazda6轿车一样的发动机最大功率为120 kW（6 500 r/min），最大扭矩204 N·m（4 000 r/min），它和6挡手动变速器的匹配比较理想。试车的当天，天空下着小雨，试车场地非常湿滑，钻蝴蝶桩不但可以试它的操控性，还可以测试它的转向性能。1挡起步，待转速升到4 000 r/min换入2挡，感觉挡位清晰，非常好挂，油门响应快。方向盘力度适中，由于是轿车的传动系统，转向传动比依然比较大，在极限驾驶时，方向盘回轮略慢，在左摇右晃地绕蝴蝶桩时，可以感到车辆底盘扎实，侧倾不明显，车辆牢牢地处在掌控之中，没有出现雨天打滑的现象，这说明Mazda6的操控性名不虚传。新Mazda6轿跑车的前悬架是双横臂式的，它可以降低不良路面的影响，主销与车轮中心微小的横向偏置距离保证了轮胎与路面的良好接触效果，高位双横臂能大幅度地减小侧向力对稳定性的影响。E型多连杆独立式的后悬架采用高宽比较小的弹簧，既获得充裕的后备厢空间，又有效降低了重心，实现良好的控制稳定性和驾驶舒适性。

　　在直线加速测试中，在非常短的路段，新Mazda6轿跑车的2挡可以很快达到80 km/h，推背感明显。紧急制动，车辆快速停下，脚下的踏板力度合适，几乎没有冲击，车辆姿态稳定，没有点头现象发生。驾驶过程中，噪声问题不明显，可以听到发动机的声浪，但风噪和胎噪不大，为聆听高品质的音响提供了有利条件。

　　Mazda6轿跑车

　　试过车的第三天，速腾在上海高调上市，价格非常具有竞争力。这对其他中高级车的价格体系提出了挑战。Mazda6显然也要受到一定的影响，可以想见，在不久的一段时间内，各款中高级轿车的定价会发生变化，新一轮的价格调整就在眼前。有速腾立的标杆在，凯美瑞的定价不会高举高打，Mazda6要想有所作为必须做好应对的准备。

　　强项

　　轿跑车的概念导入，开拓了新的领域。外形时尚动感，BOSE音响彰显档次。

　　弱项

　　跑车的元素还略有缺乏。

　　新Mazda6轿跑车

　　发动机型式 L4,每缸4气门

　　排量 mL 2 261

　　最大功率kW (r/min） 120（6 500）

　　最大扭矩N·m(r/min) 204（4 000）

　　变速器型式 6挡手动变速器

　　长、宽、高mm 4 670、1 780、1 435

　　整备质量kg 1 412

　　轴距mm 2 675

　　行李厢容积L 500

　　0～100 km/h的加速时间 s 9.0

　　最高车速km/h 212

　　等速油耗L／100 km 6.4

　　排放标准 欧3

　　油箱容积L 64

　　价格 万元 未知

(责任编辑：俞劲柏)