市场的规律总是这样，新产品的推出多少会对老款产品造成一定的威胁。近一段时间以来，除了中档轿车市场的火爆之外，传统的经济型轿车市场也在默默实现着自己的更新换代。面对雅绅特、乐风等竞争对手的出现，凭借两款飞度轿车拥有传统优势的广州本田，当然也要重新整合自己的产品系列，而引入思迪（City）成为了应对措施的核心。

　　谈到经济型轿车的销售情况，市场上恐怕很少有产品能够达到广州本田飞度连续数月过万辆的业绩。特别是在两厢飞度入市之后，形成了两款产品打拼市场的局面，销量攀升也是理所应当的事情。但是随着新竞争对手的不断涌现，它们所要面临的市场压力也日趋明显。于是向来以务实著称的广州本田，以最快的速度将最新款的City引进了中国，而原本的三厢飞度也宣告停产。这样一来，广州本田在经济型轿车领域就拥有了思迪和飞度两个品牌，除了可以给消费者足够的新鲜感，同时也给日后的经营赢得了更多的回旋余地。再加上刚刚实施的新消费税，今后一段时间内小排量家用轿车市场也应该被看好。

　　谈到思迪的外部造型，同被替代者三厢飞度之间的比较似乎不可避免的，因为在国外两者根本就是同一品牌下面的产品，只不过现在的“思迪”是最新一代车型，以国际同步的方式来到了中国。当这款全新的车型摆在面前的时候，我们还是很快认出了思迪和三厢飞度之间不少的相似之处，比如高挑的身高、比如盾牌型的进气格栅等，不过这种相似我们也只能够用“神似”来形容。精心观察之后，我们还是在该车身上找到了不少明显的改进之处，进一步拉近了同普通大众审美之间的距离。

　　由于三厢飞度在设计时考虑了很多内部空间上的问题，外部造型方面似乎做出了某些妥协，这也是很多消费者认为该车造型有欠协调的原因所在。思迪在外观方面的第一个亮点便是较为出色地解决了造型和空间之间的矛盾，三厢飞度略显突兀的尾部被饱满而富有现代感的线条所代替，后风挡玻璃到行李厢盖的过渡显得更加流畅、平滑。思迪的整车长度达到了4 390 mm，比三厢飞度整整多了90 mm，而2 450 mm的轴距并没有变，多出来的长度被合理地分配给前后悬，使整车侧面的线条更加协调、匀称，也解决了“短车头、长车尾”的尴尬。经过设计师的重新调整，思迪发动机舱盖同前风挡玻璃之间有了明显的角度，也更加符合国人对于三厢轿车的定义。思迪车头部分的造型主要强调的是时尚和现代的气息。经过刻意加大的盾形中网，配合亮色的镀铬装饰条，透出更多“精气神”，再加上保险杠一体化前雾灯，使整车增加了不少冲击感。该车的尾部除了将原本装在保险杠上的后雾灯整合到灯组当中，还在行李厢盖上增加了两个小型灯组，有效地降低了尾部的视觉重心，造型也稳健了很多。值得一提的还有另外一个细节，为了增加车辆转弯时的安全性，思迪还在两侧的后视镜上安装了转向灯。

　　坐进思迪的车内，我们发现了与三厢飞度的相似之处，整体造型基本上延续了后者的风格。中控台、方向盘、座椅等部分的设计基本上没有太大变化，更重要的是“讲求实用”的设计理念得到很好的继承，每一项功能的控制键都在驾驶者触手可及的地方。当然最值得发扬的还是本田所倡导的“MM”设计理念，最小的机械部分、最大的内部空间，以及油箱中置设计等都得到了继续发挥。尽管2 450 mm的轴距还不能够和更高级别的车型相比较，但在精心的设计之下，后排乘客能够获得非常理想的腿部空间。而1 495 mm这样出类拔萃的车高，再加上1 690 mm的车宽，使思迪拥有了类似MPV的空间感，同时也拥有类似MPV多变的座椅组合。6:4可折叠式后排座椅能够轻松向前放平，使车厢同行李厢相通。此外，座椅向上翻折之后则可以容下更高的物品。另外，车内诸如双层手套箱、多种储物盒等便利性设计同样也得到了很好的保留。不过遗憾的是，为了迎合高端消费者的需求，最贵的思迪CITY 1.5 L豪华自动型只采用了固定式的后排座椅，增设了中央扶手。但我们还是找到了补偿的措施，设计者在后排座脚下增设了两个小型的储物盒，平时取用物品非常方便。

　　目前，广州本田已经公布的思迪一共有4款，其中1.3 L排量的车型只有手动挡普通型一款，而1.5 L的车型则有普通型、标准型和豪华型3种选择，价格也要比先前的三厢飞度有所降低。很明显，1.5 L排量车型被放在了较为重要的位置，多型号策略也克服了三厢飞度配置选择余地小的问题。值得一提的是，1.5 L豪华自动型在所有车型当中被放在了较为特殊的位置，同其他产品也有着明显的不同。首先就是大量采用了木纹装饰，以强调车辆的豪华感。从“Fit年代”开始，广州本田在经济型轿车领域就以做工细腻著称，1.5 L豪华款的木纹装饰同样手感不错，但这种设计对于经济型轿车而言实用性还是值得商榷。此外，真皮方向盘、真皮座椅等也是该车的专有配置，自发光仪表也是1.5 L标准型以上的产品才装备。

　　尽管在舒适性配置方面，思迪采用了“区别对待”的方针，但在安全装备上却做到了一视同仁。车门防撞钢梁、双安全气囊、ABS+EBD等装备都作为了基本配备。另外，智能防盗启动锁止系统、遥控钥匙等也得到了同等对待。就算是舒适性装备，1.3 L基本型同更贵的思迪之间的不同也仅限于座椅高度调节等看似用处并不算明显的装备。

　　总体上来评价三厢飞度的动力系统，1.3 L i-DSI发动机和1.5 L VTEC发动机，与5挡手动和CVT变速器之间的配合已经得到了市场的认可。而从三厢飞度到思迪既然是同档次车型之间的转变，所以我们在看到新款车型之前就曾经预测过动力系统没有太多必要改变。事实也部分证实了我们的想法，思迪果然保留了原来的两款发动机，但广州本田还是给了我们两点意外。第一点是彻底放弃了原本的CVT自动变速器，取而代之的是一款全新的5挡自动变速器；另一点则是1.3 L根本没有自动挡车型。

　　话题当然还是要从这款全新的5挡自动变速器开始。目前市场上，采用CVT变速器的同价位车型并不算少，旗云、派力奥等车型都有所采用。如何显现自己在经济型轿车行列当中的“高档地位”，广州本田选择了中档轿车才经常采用的5挡自动变速器，这对于以4挡自动变速器为主的同档次车型而言，又胜出了一筹。据了解，东风本田即将推出的全新CIVIC也将采用相同的产品，这对于双方尽可能降低成本也起到了非常重要的作用。那么这款变速器会不会比原本的CVT油耗更高呢？思迪采用了带有锁止机构的液力变矩器，在锁止状态下，动力可以直接传递给下面的执行机构，最大限度地减少消耗在液力传递上的能量。更为重要的是，这款自动变速器5挡的速比要比1～４挡宽泛得多。也就是说，在同样的高速行驶状态下，发动机的转速会更低一些，从而达到节油的目的。在实际试驾过程中，同样保持一定的高速，思迪1.5 L自动挡的发动机转速甚至低于手动挡车型。厂家公布的数据，90 km/h等速油耗，自动挡车型仅为5.1 L，低于手动挡的5.2 L，也印证了我们判断。

　　为了将思迪的整体性能展现给大家，广州本田为我们提供了将要上市的所有车型，我们也对该车有了一个更加全面地了解，测试的重点当然还是这款5挡自动变速器。它和1.5 L VTEC发动机之间的配合相当默契，首先在平顺性方面，如果只是平稳加速，基本上感觉不到和先前的CVT有太多的不同，各个挡位之间的过渡非常“温柔”，相比常见的4挡自动变速器优势明显。当我们试图以100 km/h车速匀速行驶的时候，发动机的转速只有不到2 500 r/min，节油效果可见一斑。整个行驶过程中，我们手中的思迪始终保持了相当灵敏的反应能力，5挡自动变速器能够将发动机的意图清楚地反映给执行机构。当我们试图用大油门迅速提速的时候，变速器强制降挡表现得非常明显，车速提升也相当明显。

　　当然良好的驾驶性能还要靠发动机来保障，思迪装备的1.3 L i-DSI发动机采用双火花塞设计，“油耗低”是其最大的优势。不过这款发动机在2 800 r/min的时候就可以达到最大116 N·m的最大扭矩，但是其在三厢飞度身上动力性能表现得并不算明显，也许是为了尽可能提供良好动力表现的原因，思迪并没有1.3 L的自动挡型号。而5挡手动变速器与之搭配之后，表现虽然算不上“迅猛”，但应付一般的城市路况也是足够的了。相比之下，1.5 L VTEC发动机的提速性能就会好了很多，它和手动变速器相搭配能够将自身的能力充分发挥出来，各种情况的提速都可以用出色来形容。但是与自动变速器相配合，动力性向经济性作了一定的妥协。

　　试驾过程中，思迪的隔音效果也给我们留下了较深的印象，即便是在猛然加速的时候来自发动机的噪声也保持了较低的水平，风噪和胎噪同样较为合理。思迪的悬架设计主要还是面向一般的城市路况，过滤颠簸的能力不错，只是在急转弯的情况下显得有些软，侧倾较为明显。

　　思迪

　　不难看出，广州本田此次推出的思迪轿车，总体设计理念还是贯彻了“务实”的指导思想，这一点可以从它的外形、配置、动力系统匹配等诸多方面加以印证。凭借细腻的做工、合理的配置，更重要的是良好的燃油经济性，思迪上市之后相信不会给飞度系列出色的销售成绩“抹黑”。面对雅绅特、乐风为代表的韩系轿车，以及东风206/' target=_blank>标致206为代表的欧系轿车，思迪致胜的关键还是在于实用的内部空间和出色的节油效果。

　　强项

　　1.5 L车型丰富，选择余地多样；

　　1.5 L发动机动力充沛；

　　良好而富于变化的内部空间。

　　弱项

　　此价位车型似乎没有必要刻意追求豪华感。

　　技术参数表

　　排量 L 1.3 1.5

　　发动机型式 直4、i-DSI 直4、VTEC

　　最大功率 kW(r/min) 60（5 700） 79（5 800）

　　最大扭矩 N·m(r/min) 116（2 800） 143（4 800）

　　变速器型式 5挡手动或5挡自动

　　长、宽、高 mm 4 390、1 690、1 495

　　轴距 mm 2 450

　　油箱容积 L 42

　　排放标准 欧IV

　　厂家指导价 万元 9.68～12.48

(责任编辑：俞劲柏)