2006年4月9日，市场期盼已久的一汽-大众速腾（Sagitar）轿车正式上市，同时也揭开了大家对于这款“德系高性能轿车”价格方面的谜团，而17.38万～21.68万元这样的售价究竟是“贵”了还是“物有所值”，结论还是要在对该车有了充分了解的基础上做出。而要想充分了解速腾轿车，我们还是要从它所倡导的“德系高性能轿车”开始。那么究竟这样一个全新的概念有哪些具体含义；同传统的中档轿车有怎样的不同之处；其所面对的又是怎样的消费群体呢？希望大家在看过本文之后找到其中的答案。

　　既然速腾追求的是尽可能完美的驾控享受，那么为其配备最为精良的动力系统当然是最为必要的环节。首先在发动机的选择方面，大众在中国目前投产的发动机中，最为著名的是这款4缸、5气门、1.8 L涡轮增压发动机。出于其自身非凡的性能，这款发动机被广泛地应用在一汽-大众和上海大众不同档次的车型身上。除了速腾之外，向来以“驾驭者之车”闻名的宝来、热销中高档轿车市场的帕萨特领驭、以品质著称的途安都采用了这款发动机，就连刚刚上市的全新奥迪A4的产品系列当中也可以找到该发动机的身影。更加难能可贵的是，这款1.8T发动机在上述各个产品身上都是销售业绩最好的车型，运动型轿车速腾采用这款发动机当然也成了必然的事情。相比先前装备在宝来身上的1.8T发动机，此次装备在速腾身上的产品尽管没有更新换代式的改进，但仍然向着活力的方向作了专门的调校，最大扭矩增加了10 N·m，达到了220 N·m。在我们测试过程中，其非凡的动力性能表现得非常突出，从2 000 r/min开始扭矩便可以始终工作在峰值附近，明显的推背感可以一直持续到4 500 r/min之后，在各种形式路况下都能够为驾驶者提供充沛的动力输出。相比之下，和1.8T车型同时问世的还有2.0 L的速腾，尽管在动力性方面稍显逊色，但在速腾身上的表现也算不上是“温柔”，对于普通的消费者而言，这样的动力表现也绝对可以应付生活中的各种行驶情况。更为重要的是，作为低端产品，这款技术成熟的动力源拥有较为理想的养护费用，消费者也能从中得到非常实在的利益。

　　这种非凡的提速感除了要归功于这款1.8T发动机之外，还有很多技术也起到了非常重要的作用，比如其采用的全新电子油门系统，驾驶者任何一个细小的动作都可以得到发动机明显的动作相应，其实际表现绝对可以用“灵巧”来形容。更为重要的是，一汽-大众还为速腾选择了一款久经沙场的5挡手动变速器和一款代表时代潮流的6挡手自一体变速器。其所装备的这款5挡手动变速器，凭借清晰的挡位、轻便的换挡力度以及充满大众风格的紧凑感，早已成为了市场的明星。而速腾所装备的这款6挡手自一体变速器则绝对可以称得上是整车的一大亮点。这也是这款变速器在上海大众途安身上获得良好反响之后，又一次现身国内市场。同传统自动挡变速器相比，多挡化设计之后，车辆行驶过程中换挡的平顺性明显提高，按照正常方式驾驶几乎感觉不到换挡的间隙，只有在大力踩下油门踏板，变速器强制降挡时才找到较为明显的感觉，而且这种更加紧密的齿轮比也给整车的燃油经济性帮助不小。如果您觉得上述表现还不过瘾，这款变速器还提供了专门的“S挡”运动模式，这时候行驶过程中的换挡点明显向后延时，随着发动机的咆哮，您也一定能够从中找到更加畅快的加速感。

　　作为PQ35平台在进入中国之后量产的第三款车型，厂家在速腾正式面世之前对其进行了详细、周到的调校，谋求最大限度地发挥出该平台的潜在能力。既然是德系高性能轿车，速腾当然要靠良好的操控感来打动消费者，而自己也成为了“PQ35”施展能力的良好舞台。由前麦弗逊、后多连杆组成的四轮独立悬架系统，绝对可以称得上是当下国际上的主流设计，在速腾身上表现得动感十足。大众车系传统的硬朗感得到了继承，也给整车良好的操控性能定下了基调，当我们尝试进行“蛇形穿桩”等极限驾驶时，其表现出来的支撑力并不逊色于传统的运动型轿车。令我们感到意外的是，大众还赋予了PQ35不少温柔表现，对于细小的颠簸过滤得非常干净，而那些长波性振动同样处理得相当柔顺，舒适感非常明显。

　　车辆最基本的安全保障首要的当然是坚固的车身结构，速腾将车身分为侧面、前面和顶部三个区域，分别采用了极高、超高和高强度钢板，使得高强度以上钢板的数量占据了速腾所有车身钢板的60%以上，钢板的厚度也分布在了0.7 mm到1.2 mm之间，再加上独特的车身结构设计，赋予了速腾的车身非凡的吸能效果，车辆的驾驶室则保持了相当的刚度，将发生碰撞时因为车身变形给乘员造成的伤害降到最低。此外，一汽-大众在速腾身上大量推广了激光焊接技术，同传统的“点焊”相比，车身的刚度有了显著提高，而焊缝处的强度同样拥有相当的优势。在速腾身上，激光焊接的长度已经达到了33.2 m，即便是放在国内的各种豪华轿车身上也绝对是一个不小的数字。在激光焊接技术方面，速腾明显走在了车市的前列。值得一提的是，出于安全考虑，速腾还加装了厚达2 mm的底盘装甲，目的是尽可能延长地盘的使用年限，厂家更是在“底盘装甲”的基础上加装了1.2 mm厚的PVC防护板，给车辆带来更加全面的安全呵护。

　　除了拥有坚固的车身结构之外，速腾还拥有很高的被动安全标准。一汽-大众给该车标配了正前双安全气囊和前排座椅两个侧气囊，其中包括售价仅为17.38万元的2.0 L手动时尚型。值得一提的是，速腾的安全气囊是可以两级释放的，根据碰撞的程度首先释放第一级，然后是第二级，这一设计可以大大降低碰撞过程中安全气囊对乘员造成伤害的几率。同时，速腾的安全气囊具有占位识别功能，可以根据副驾驶乘员的情况决定气囊的释放程度。在所有的1.8T车型身上，还增加了两侧的安全气帘，达到了豪华轿车的普遍标准。速腾采用了燃爆式安全带，可以根据气囊释放状态和碰撞程度决定安全带的拉紧程度，防止很多时候因为安全带过紧而伤及乘员，要知道这种过紧的束缚有时候可能危及生命。主动式安全头枕则可以在发生猛烈追尾事故时，防止惯性引起的劲部损伤。至于可溃式转向柱和可溃式油门踏板，同样也作为标配出现在了每一款速腾轿车身上。

　　主动安全性能方面，速腾同样做到了一视同仁，作为主动安全装置最高标准的ESP同样被配备在所有的车型身上，集合了ABS、EBD、HVV、HBA、EDL、ASR等主动安全装置的所有功能。速腾能够全车系装备ESP，完全可以称得上是该车非凡品质的一个重要体现，因为非但同级别轿车身上很少装备，就算是豪华车，很多也要在高级别产品才能够拥有。实际上，我们在雪地测试速腾的操控性能时，该车的ESP给我们留下了深刻的印象，当我们尝试进行一些极限动作时，该系统表现的修正作用非常明显，手中的速腾也始终保持在自己的掌控当中。总体来概括速腾的安全性能，在欧洲NCAP的碰撞试验当中，该车正面和侧面的碰撞成绩均达到了满分的5星级。

　　经常关注汽车市场的消费者不难发现，为了最大限度向用户提供行车时的便利，很多汽车生产厂家都尝试在自己的产品当中采用各种电子控制装置。总体来看，速腾轿车更是将这一趋势发挥到了相当高的地步，仅从数字方面来看，该车全身上下用来控制各部件功能的ECU就达到了34个，在各种信息的处理速度和处理量方面都可以排在国产轿车的前列。除了有强大“处理中心”之外，速腾还有了同样强大的“神经传输系统”。在国内家用轿车当中能够将CAN总线技术最为标准装备的并不多见，而速腾身上总共装备了CAN总线5路，LIN总线3路，组成了8个独立的控制局域网，每一路总线都可以控制许多电子设备，从而保证了处理信息的速度和质量。与此同时，总线技术节约了大量传统的线束，既可以将线路故障率降到最低，同时也方便了检测各个电器设备的状态，以及日后的维修。

　　拥有如此过硬的处理系统，速腾为我们表现出了相当的智能化，我们也不得不为其所拥有的“高智商”而感叹。速腾装备了全新的智能雨刷器，具有5次刮刷功能，这种无骨架雨刷在刮刷过程中如果遇到障碍物（比如坚硬的污物等），就会在5次预刮之后自动停止工作。而且在刮刷过程中，如果有人将发动机舱盖打开，雨刷器同样会停止工作，这样可以尽可能防止雨刷器的损坏。值得一提的是，速腾所装备的无骨架雨刷是可以不断翻转的，两个刮面交替工作，这样可以防止雨刷器常见的偏摩现象，考虑的周到之处可见一斑。

　　此外，速腾还装备了专门的水滴传感器，能够根据外界雨量的大小自动开启雨刷系统，并调整刮刷的速度。另外，该车还装备了光纤传感器，除了像其他车辆拥有自动开启功能之外，与水滴传感器联动，如果遇到外界的雨量过大影响了正常行驶的视线，前大灯也会自动亮起。另外，速腾的大灯还具有“伴你出行”功能，外出时只要是按下遥控钥匙的解锁开关，大灯就会自动亮起并处于平射状态，方便了您在停车场中寻找自己的爱车。而当您坐进车内，启动发动机之后，大灯又会转入照地状态。如果您是夜晚回家，停好车辆锁上车门之后，大灯的会延时熄灭一段时间，为您照亮回家的路。此外，速腾还在同级别轿车当中率先采用了行李厢遥控开启功能。

　　速腾还采用了先进的倾斜传感器，静止时如果被拖拽将会自动报警，同时当车辆处在坡起状态时，系统会自动给车辆施加制动力，减少车辆溜车的可能，转入正常行驶的时候，制动便会自动解除。此外，“高智商”还赋予了速腾很多的便利性功能，比如完全汉化的行车电脑，可以显示平均油耗、剩余油量等诸多信息。

　　除了各种高智能化设施之外，速腾还对乘车环境进行了专门的设计。首先在空间方面，作为一款A级轿车，“4 544 mm、1 760 mm、1 461 mm”赋予了该车非常良好的空间感，而2 578 mm的轴距更是完全解决了同级别轿车后排腿部空间的问题，乘车人基本感觉不到任何的局促。速腾装备了全新的全自动分区空调，温度的调节更可以用“0.5°C”作为间隔，细腻程度可想而知。更加重要的是，速腾全车上下总共设置了大大小小27个出风口，除了能够迅速、准确地降低车内温度之外，其中也不乏巧妙设计。该车在手套厢和扶手箱内还设置了出风口，夏天外出可以用于冷却饮料。

　　速腾非凡的制造品质

　　既然速腾拥有如此高的技术水准、如此良好的产品性能，没有与之相配的产品质量同样不会得到市场的认可。这种情况也曾经在市场上有所表现，一些车型在上市之前大肆宣传自己的产品有多么良好的性能，有多么丰富的豪华配置，也确实引起了市场的普遍关注，然而遗憾的是，当产品真正在市场上大量铺开的时候，由于没有过硬的制造水平，产品的市场认知度急剧下降。而像高尔夫、奥迪A4这样的产品，上市之初高性能造成了价格偏高，销量并不算非常理想，但随着市场对于其高品质认知程度的不断提高，获得了非常理想的销售成绩。那么，速腾究竟属于哪一类产品，它的制造工艺和产品质量又是什么样的呢？带着这个问题，我们有幸探访了一汽-大众速腾的生产线。

　　我们此次参观的第一站是一汽-大众的车身喷涂车间，在正式开始参观之前，技术人员告诉我们目前一汽-大众生产的宝来、速腾和奥迪A4等车型的喷漆工艺都在这里进行，所有产品都必须达到公司规定的严格标准，不会因为产品的档次而放松喷涂质量的要求。也就是说，消费者眼前的速腾至少在喷涂环节拥有同奥迪A4完全相同的技术水平。

　　正式进入喷涂车间之前，每一位参观者都要穿上连体工作服，戴上鞋套和头罩。我们原以为这一措施的目的是保护参观者，怕弄脏我们头发和衣服。然而事实恰恰相反，喷涂车间门口有一个装满出风口的风淋室，目的是吹掉我们身上的灰尘，这是防止我们将脏东西带进车间的第二关，而我们先前的“换装”则是第一关，其考虑的细致程度甚至要我们带上头罩，防止头发脱落污染车身。并且我们的参观路线也受到了严格的限制，这是防止我们“污染”速腾的第三关。这三道关卡虽然看上去像是给参观者来了个“下马威”，但也给我们头脑中一汽-大众非凡的制造工艺的概念提供了一个实实在在的现实表现。

　　喷涂首先要将焊接好的车身清洗干净，在全机械式喷淋系统中，速腾的车身被反过来掉过去清洗得一干二净。据技术人员介绍，一汽-大众为了防止清洗过程中水中的杂质影响车身的洁净，所有的清洁用水都是纯净水，甚至已经达到了供人直接饮用的程度，并且过滤后重新使用的方式也节约了不少清洁用水。接下来的便是喷底漆，车间内的清洁当然要保证，厂家还对实际操作人员提供非常良好的保护措施，除了专门的防护服之外，还通过专门的供养系统为工人提供新鲜的氧气。这也让我们不得不感叹德国人控制每个生产环节的能力，也为他们的尽善尽美而赞叹。经过多道严格的喷涂环节之后，技术人员还要仔细检查车身的每一个细节，查找出现的每一个瑕疵，力求将速腾高品质的理念落实在生产的每一环节当中。

　　“空腔注腊”这个名字想必大家已经非常熟悉了，我们也有幸参观了这一种著名工艺的整个流程。车身首先被加热，然后注腊泵将温度高达140°C的腊液从车底的加注口诸如车体内，待车身冷却下来之后，在车体内部形成一层较厚的腊膜。这样一来，环境中的水分就不会直接侵蚀速腾的车身钢板，使该车拥有了12年的防锈蚀能力。事实上，国内除了两家“大众”之外也有一些合资企业在采用这一技术，但达到速腾这样水平和数量的车型并不多见。

　　参观的第二站是速腾的焊装车间，走进车间之后其间的繁忙景象似乎和我们想象中的汽车生产车间非常相像，但我们也感觉到了些许不同。更加整洁、更加井然有序，能够概括我们当时的想法，多台焊装机器人正在紧张的忙碌，车间内工人的数量并不多，这或许也是“嘈杂中带有安逸”的原因吧。

　　既然是参观焊装车间，著名的激光无缝焊接当然是最为重要的科目。据技术人员介绍，速腾的全身总共采用了33.2 m的激光无缝焊接，这一工艺不要说在同类产品当中名列前茅，就算是更高级别的中高档轿车当中也并不多见。在观察速腾时，细心的消费者不难发现，速腾的车顶上并没有传统意义的“焊缝”，这不仅仅是处于美观方面的考虑，更重要的是这一工艺可以将被焊接的两块钢板完全融为一体。当碰撞发生的时候，可以尽可能减少焊缝因为应力集中而产生撕裂的可能。

　　正如前面所说，焊装车间拥有高度的自动化水平。传统的焊接工人已经被各式各样高智能的机器人所代替，工人只通过监视系统监视机器人的工作状态。此外，他们也负责对焊接产品的质量进行检测。这样除了可以尽可能减少人力成本之外，更重要的是这一方式能够充分保障焊接工艺质量的稳定性，而一些曾经对于一般工人来说非常困难的动作，机器人能够很轻松地完成，也从一个侧面提升了产品的生产效率。

　　参观完喷涂和焊装两个车间之后，我们不得不为速腾生产者的一丝不苟和精益求精，感到由衷地赞叹，也明白了一汽-大众一向所倡导的高品质风格究竟的含义是什么。在经过一步步严格的生产工艺之后，速腾的散件进入最后的总装车间，作为车辆性能最终的保障环节，厂家也给予了非常的重视。

　　走进厂房，大量的零部件围绕在生产线周围，而长长的输送带搭载着发动机、车身等组件缓慢而行，每一个工位上的工人都在一丝不苟地将零部件组装到速腾的车身上。为了保障每一辆最终驶出生产线的速腾拥有完全相同的操控性能，一汽-大众为每一个工序设计了严格的检测标准，只有完全符合要求的产品才能够进入下一道工序，做到不把问题向下传。另外，厂房内还有非常严格的检测设施，用于测量速腾整车的每一项技术指标是否合格。例如“高压喷淋室”，只要是进入其中的产品都必须经得起高温蒸气和高压淋浴的考验，以保障每一辆车都不会出现任何的漏水现象。

(责任编辑：俞劲柏)