第一幕：前所未有的奇事：没有经过批准就卖车？

主持人：马3这个事件挺蹊跷的，它是今年2月27号下线，3月5日上市，突然到了5月份的时候宣布停产了。这不是因市场需求或者制造原因而停产，在中国好像从来没有这种案例，今天我们特别请来了业界资深的四位专家，请他们和我们聊一下这个独特的事件是怎么形成的，和大家一起解秘M3停产的尴尬。

我觉得马自达这个企业在中国一直是个充满故事的企业，过去与海南、一汽的故事发生了很多，销售权上也是一直是在纷争。

后来在M3身上又自己在中国创意出来一个产销分离这么一个新模式，现在看来好像又走不下去了。

这里有福特、一汽、马自达、长安、海南、还有政府各个方面的博奕故事，我觉得这个独特案例能看出中国汽车业很多独特的事情。

为什么马自达在中国会出现现在这么好玩的怪局？

何仑：这是前所未有的奇事，这个奇事实际上涉及到一个问题，按照马自达后来的说法，手续还没有批准（所以停止销售）。

如果是这样，问题来了：你没有获得批准，为什么就开始卖了？实际上，按照汽车产业政策，我们发现：有两个批准，一个首先是商务部，你这个销售公司股权（一汽马自达销售公司）转让给另一个法人，首先需要商务部批准。之后要由项目审批单位来核准，核准是谁？发改委。

所以这个事情我觉得挺有意思的：是不是商务部批准了发改委没批？

但是一汽马自达认为他们已经获得了这政府的批准，长安福特也这么认为，那么他们就开始卖车了，但是后来发现发改委还没有批准，发改委说我还没有核准，是不是这样的情况？

如果不是这样的情况，那么就是一汽马自达销售公司公然违反了政府政策，还没有经过批准就去销售，至于具体到底是哪种情况我们现在无法判断。但是，这无疑是个怪事。

(责任编辑：陈映璇)