第四幕：理想的股权饼图：长安、一汽、福特、马自达各25%

贾新光：实际上咱们做一个设想，这个问题的解决应该是画一个饼，切四块：各25％，成立一个中国马自达销售公司，然后切四块，中方是长安和一汽各25％，那边是福特和马自达，我有一次跟外国记者把这个画出来之后，他把马自达多画了，可能马自达30％，福特20％，但是这个饼画下来之后，长安和一汽25％是谁也不会让的，0.1％也不会让的，但是如果马自达是30％的话，马自达是最大的。

钟师：我们站在马自达的立场来看这个问题非常有意思。马自达做这件事情是作茧自缚，，拔不出来了，因为两边的合作伙伴都是大集团，外面想去融合他们，这个中国现在没有先例，南北大众都融合不好，南北丰田也各归各的，所以他要融合比较困难，所以现在这个事情有点弄僵。

何仑：就是非常的复杂、实际上我们说博弈，博弈什么？因为所有的方面都在追求利益，现在是四方，它必须得找到一个平衡点，但是恰恰平衡点非常难找，就像刚才贾先生说的画饼的方法，这应该存在着这么一种理想的状态，但是就是可能一方或者两方他们总觉得我觉得还是不行，我就想要比较大的股权。

M3的停产暴露了各方面的矛盾，这是毫无疑问的，福特和马自达之间肯定有自己的矛盾，或者说他们的想法不一样，但是，如果把他们之间的问题与两个中方之间的问题比较起来实际上还是简单的。长安集团和一汽集团合作的障碍，要远远大于马自达和福特的矛盾。

因为马自达和福特还算是一家人吧（福特持有马自达33%股份），但是长安和一汽可以说是基本没有什么沾边的东西，虽然他们也称不上是敌人，但是让两个利益完全独立的实体去寻求利益上的共和是非常难的，所以，可能更大的问题还是在于长安和一汽之间的问题，他们之间如何取得一种利益上的平衡这点是非常关键的。

(责任编辑：陈映璇)