最近，笔者听到了一个全新的概念——“全路通休闲情侣车”，这是双环汽车即将于7月推出的一款小排量轿车。厂方人士给记者描绘了这款车的体貌特征：底盘20CM高，可以通过多种路况，所以叫‘全路通’；双门轿车，所以叫休闲情侣车，该车定位是那些家底还不殷实的新新人类。

　　笔者周围都是些对汽车略懂一二的半专业人士，听到这个消息无不“吁”声一片。情景与当年大家听到双环要出外型类似宝马X5的SCEO时的状况大相径庭。

　　这些被归之为“中国特色的车市概念”向来都被我们很多中国人瞧不起。如当年众多皮卡厂家推出的“皮卡SUV”；吉利提出的“国产家轿入门标准”；中华和奇瑞汽车推出的“中级车新价格标竿”；力帆推出的“轿车论斤算”等概念都曾经让我们众多人不屑一顾。但如果我们能抛弃某些被“假专业化”固化的傲慢与偏见，仔细审视这些在“中国特色车市概念”下孕育出的成果时，也许我们自己也会感到惊讶。当年作为皮卡SUV典型代表的长城去年位居国内SUV销量榜首；如果没有吉利当年制定的家轿入门标准，今天的轿车入门价格也许还需要缓上一段时间才能达到；在今年第一季度的销售统计中，吉利、奇瑞已经跃居国内轿车产销量前五位。

　　笔者在这里并不是想宣扬双环即将推出的这款“全路通休闲情侣车”有多好，至少我们不应该过早地给出论断，给自主品牌更广阔的发挥空间。

(责任编辑：俞劲柏)