有人用三句话把中国消费者购车的特点，形象地概括出来。一是崇尚名牌，二是贪大求全，三是斤斤计较。这三大特点虽然不一定适用所有的人，有点以偏盖全,但说明了一些不健康的消费心态。

　　周末在停车场看到一辆吉利美人豹跑车却贴着三菱的标志；据说东南汽车的菱帅轿车，在交车时经销商会问是回去自己改车标还是店家给你改；在北京街道上也常看到挂着三菱标志的哈飞赛马。厂家说菱帅源自三菱血统，但消费者就是不买账，没办法，今后菱帅改成三菱了也许会好些。

　　一些在网上发帖子力挺自主品牌的网友，购车时第一选择依然是洋品牌；一些人只是由于荷包不够鼓，才不得不去购买价格便宜得多的自主品牌经济型车。中国消费者对汽车洋品牌的崇尚，使得自主品牌轿车的发展格外艰难。有人预言，如果捷达轿车能够降到6万元，那么目前国内5万元左右的自主品牌轿车将全部面临灭顶之灾。

　　听说奇瑞QQ要出三厢车了，三厢QQ还能像两厢QQ那样讨人喜欢吗？这恐怕不容易。但为什么厂家要这么做呢？消费者挥之不去的三厢车情结，使得汽车厂家不得不被动地去迎合。汽车是大件耐用消费品，购买时自然是功能越齐全越好。车身越长越好、配置越全越好。既要满足上下班的需要，又能满足旅游度假的需要。除了满足一家三口出行需要外，也要留有充分的余地，万一孩子的姥爷姥姥或者爷爷奶奶从外地来了，坐5个人也不拥挤。

　　为了满足国人的这种心理，上海大众在普桑的基础上加长约10厘米，推出桑塔纳2000；此后引进的上海大众帕萨特、一汽奥迪A6都在德国原车型的基础上加长了近10厘米；奥迪新A6在原车已经加长的基础上继续加长；捷豹在国内车市销售加长版的豪华车；宝马新7系在国内销售的几乎都是加长版豪华轿车。其实加长10厘米，除了外观看上去比较气派，符合一部分人的贪大心理之外，并没有多少实际的用处。

　　国内消费者在买车时对于价格更是斤斤计较，一位朋友看上一款欧洲品牌的国产轿车，想等价格到谷底时再买。结果春节过后价格回升了两千块钱。他于是放弃了这款车，花了十几万买了另一品牌的车。其实一辆十几万的轿车，几千块钱的差价并不算什么，千万不要以牺牲质量为代价。由于斤斤计较的消费心理在作祟，许多人一味追求低价。俗话说得好，一分价钱一分货，买的没有卖的精。汽车厂家不会干赔本买卖，过于计较价格有时错失良机的还是消费者自己。

　　这三种消费心理，有其合理的地方，也有其不合理的地方。崇尚名牌自然没有错，但是也要看到，一些国内自主品牌汽车，经过这些年的努力，在设计技术、制造技术方面都有了很大的进步，尤其在性价比方面更有其优势。在购买经济型轿车时，从省钱的角度看还是可以考虑自主品牌汽车产品。

　　随着国内汽车市场的日益成熟，不一定“一车定终身”，一辆车非开上十年八年不可。第一辆车是入门车，不要买太好太贵的，够用就行。以后经济条件好了，家里成员增加了还可以再换车吗？再说，眼看着油价一个劲往上涨，第一辆车还是考虑买一辆安全、节能、环保的小排量车为好，今后光油钱就可以节省不少。（原载：2006年6月6日参考消息·北京参考 作者：张毅）

(责任编辑：陈昊)