记者从丰田中国得到消息，其旗下的雷克萨斯品牌在本月初将又有两款新车ＥＳ３５０和ＩＳ３００登陆中国市场。其中ＥＳ定位于行政商务用车，而ＩＳ则是一款运动型轿车。

　　消息说，自６月起，ＥＳ３５０和ＩＳ３００将在雷克萨斯的全国１２家特许经销店进行预售，前者售价为４６．９万元人民币和５４．９万元人民币（豪华版），后者售价４３．５万元人民币和４７．９万元人民币（炫动版）。同时用户购买的ＥＳ３５０和ＩＳ３００均可享受雷克萨斯独一无二的“四年／十万公里保修和免费保养”。

　　由于ＥＳ３５０的尺寸、配置和售价极富竞争力，而且其定位于中级车中的高档市场，因此，将直接对目前已在中国生产的一些高档品牌造成危胁。但由于宝马５系的运动性和奥迪Ａ６的长尺寸与雷克萨斯没有可比性，因此，其直接的竞争对手是谁，明眼人一看便知。

　　ＥＳ如何重新诠释豪华定义？

　　１９８９年１月，ＥＳ２５０在底特律和洛杉矶车展中初次亮相。今天进入中国的ＥＳ是刚刚在今年年初美国芝加哥和纽约国际车展上首度公开亮相的第五代产品。经过２０多年的发展，雷克萨斯在国际汽车市场上已成为豪华、优雅、舒适的代名词，丰田的人说，全新ＥＳ３５０“将为中国消费者重新诠释豪华的定义”。

　　负责雷克萨斯中国业务的曾林堂称ＥＳ３５０的定位“力求在紧张生活中寻找完美平衡……ＥＳ是雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。它的特点非常适合中国豪华车消费者的口味……我们希望它能获得市场的肯定”。据悉，ＥＳ系列在全球的销量大约占了雷克萨斯总销量的３５％。

　　目前国内市场对于雷克萨斯的设计理念还有些陌生，记者在日本采访期间曾与雷克萨斯ＧＳ、ＩＳ和ＥＳ的首席设计师们进行过交流，据他们介绍，近年来在开发过程中雷克萨斯创造了一种全新设计理念，即“Ｌ－ｆｉｎｅｓｓｅ”，据称它来自“领先”（Ｌｅａｄｉｎｇ）和“优雅”（Ｆｉｎｅｓｓｅ）两个词的结合。该理念的核心是缔造一种动力强劲而又魅力十足的汽车设计，通过揣摩顾客的心理，从而实现愉悦的驾乘感受。

　　稍微熟悉一点雷克萨斯历史的人可能都知道雷克萨斯是最先在北美获得成功的，而去过北美的人可能也知道，美国车的品质及道路情况并不能让美国人感到满意，于是，高档方面的德国车和性价比更优的日本车就在美国市场获得了成功，而雷克萨斯则更介于这两个特点之间。

　　雷克萨斯最早是由丰田的设计师们设计的，他们在仔细对比了奔驰、宝马和奥迪等高档轿车的技术参数后，认为这些车过于欧洲化——底盘比较硬、噪声比较大，因此，雷克萨斯必须重新找一条路。这些设计师们最终找到的设计方向就是所谓的“兼顾原则”。雷克萨斯一位总设计师曾非常简洁地向记者描述过这种“兼顾”原则的核心：稳定高速的机械运转“兼顾”驾驶的舒适性，高速平衡的驾驶“兼顾”较高的燃油效率，极度宁静“兼顾”轻盈车身，典雅外观“兼顾”空气动力，温馨内装“兼顾”实用空间，行驶稳定性“兼顾”极低风阻系数。

　　其实，用一个更形象的比喻就是雷克萨斯开起来非常的“静”，这种静很讨美国人的喜欢，也正是它在美国很快成功的重要因素。这种“静”的确形成了雷克萨斯区别于其他高档轿车品牌的独特之处，但也正是这种静使它多少失去了一些驾驶乐趣。不过，新进入中国的ＥＳ３５０恰好定位于“行政、商务”，正好是给那些“坐车的人”设计而非给“开车的人设计”的，所以，作为雷克萨斯的主力车型以其丰富的配置和诱人的价格参与中国高档轿车市场的竞争，很有可能引起中级车市场新的竞争格局。

　　全面进入中国高档轿车市场竞争

　　此次进入中国的另一款车是雷克萨斯家族中最年轻、但却最受市场关注的ＩＳ系列轿车。据悉，此次引进中国的ＩＳ３００雷克萨斯专为中国市场量身订制的。随着这款轿车的引进，雷克萨斯的全系列车型已基本全部进入了中国市场。重新审视一下雷克萨斯全车系可以明显看出其攻打中国高档轿车市场的战略意图。

　　由于雷克萨斯品牌定位于高档轿车市场，所以不能套用于德国大众那种已被中国市场接受的一般轿车的Ａ、Ｂ、Ｃ级车的分级标准，更适合的参照对象应为奔驰的Ｓ级、Ｅ级、Ｃ级和宝马的７系、５系、３系等。

　　不过，雷克萨斯也有自己的分级方法，即豪华型（其中包括ＬＳ４３０和ＥＳ３５０）、运动型（其中包括ＩＳ３００、ＧＳ３００和ＧＳ４３０）、多功能（其中包括ＲＸ３５０、ＬＸ４７０）和敞蓬（只有一款ＳＣ４３０）。在这些车型中，运动型的竞争对手应是宝马；多功能（ＳＵＶ）的竞争对手包括奔驰、宝马；敞蓬的竞争对手不太多（这一车型本来国内引进的就不多）；只有豪华型的ＬＳ４３０和ＥＳ３５０是完全作为商务用车定位的。从尺寸上看，前者相当于奔驰的Ｓ级和宝马７系或奥迪Ａ８，后者相当于奔驰Ｅ级和宝马５系及奥迪Ａ６，但由于宝马５系的运动性和奥迪６的特长尺寸，所以，实际上ＥＳ的真正竞争对手只有一个，那就是奔驰的Ｅ级，而这款车刚刚在北京生产不久。

　　通过车型分析可以看出，雷克萨斯实际上已在中国市场与其他高档品牌展开了全面的竞争。那么，雷克萨斯ＥＳ的竞争前景会怎样？

　　从品牌角度看，奔驰已有百年历史，其深厚的历史渊源和文化背景，使其品牌拥有了独特的号召力。而雷克萨斯不过只有２０多年的历史，特别是对于大多数人还不太清楚其品牌理念的中国市场来说，需要一个长期的培育过程。

　　从产品品质看，两个企业都非常重视质量，即使奔驰国产了，相信德国人也绝不敢放松对质量方面的要求。而雷克萨斯取得成功最重要的一个法码恰恰也是从不放松对质量的控制。

　　从技术角度看，雷克萨斯的确具有一定优势，让人眼花缭乱的高科技配置，正是日本车吸引消费者的重要卖点。而奔驰Ｅ则在这方面逊色得多（有兴趣的读者不妨自己将配置方面做个对比）。

　　从服务角度看，雷克萨斯秉承了很多日本企业“低头服务”的传统，有时甚至不惜牺牲一点自己的局部利益（比如退货或换车）。而德国人更愿意通过法律程序办事，特别是当他们以为自己没有错的时候，更不会低下头来。至于经销商们的态度，则更是媒体及消费者不敢恭维的（当年的“砸奔事件”就是因为经销商的恶劣态度而引发的）。

　　还有一个非常重要的方面那就是价格。在全球市场上，雷克萨斯的价格都会比同级别的竞争车型低大约１０－２０％左右，而且它还有其他竞争车型不能提供的４年１０万公里免费保养（相当于为用户减少约３万元－４万元）。

　　雷克萨斯确实具备竞争方面的很多优势，不过，能否在中国这样一个“特殊的市场”上取得成功，还需要时间的检验。

(责任编辑：常亚梅)