●523i内饰简单

　　宝马523i的木制贴面加深色仪表台让人怀旧，整体突出简单和古朴。奔驰E280A-VANTGARDE的双曲线仪表台垂度很大，控制开关设计的很复杂。奥迪A6L2.0TFSI的整体仪表台设计既时尚又高雅，车内娱乐控制系统设置在排挡旁，有效利用排挡后部的空间。

　　●E280动力最好

　　宝马523i的动力参数不是最好，但双VANOS可变气门控制技术使动力输出非常敏捷。宝马大胆地将机油泵和散热水泵的驱动分离，节省了发动机自身动力消耗，提高了发动机自身的散热性能和润滑效率。

　　虽然是E280,但奔驰的实际排量达到2996毫升，300牛·米的扭矩稳定在2400rpm到5000rpm，让E280从静止加速到100km/h只需要7.3秒。

　　奥迪A6L2.0TFSI是三款车中排量最小的，但涡轮增压弥补了动力不足的缺陷。280牛·米/1800rpm~4200rpm的扭矩可以在8.8秒内将车速送到100公里/小时的线上。这样的加速表现对于车长超过五米的大型车来说足以令人满意。

　　●跳跃式减挡很舒适

　　E280AVANTGARDE的表现是不温不火，方向盘的沉重难以让驾驶者达到随心所欲的状态。7G-TRONIC自动变速箱采用跳跃式减挡，在车辆速度快速下降中，变速箱可以从第7挡位直接减到第5挡，使发动机制约车速产生的冲击达到最轻微，乘员舒适性获得提升。

　　奥迪A6L2.0TFSI是三款车中唯一的前驱车。转速超过2400rpm后，带有涡轮增压的发动机输出越发猛烈；悬挂设定更多的考虑了运动，方向控制准而轻；由于车身超过5米和轴距接近3米，车辆后部的跟随性不是很好。

　　●奥迪后排最宽敞

　　523i的行驶安静度位居第一，车速120公里/小时，车内噪音很小；发动机在全油门状态时，声音依旧很轻。因为采用了全景天窗，奔驰的车内非常豁亮，但急加速时发动机噪音高于523i。奥迪的后排空间最为宽敞———后排乘员坐好后，腿前还可以放一个电脑包；但其胎噪和发动机加速噪音也较大。

　　手握60万,买哪个当车价超过40万元人民币的时候，产品本身可以挑剔的东西就变得稀少。改变最终选择的因素往往是用户的个人喜好。奥迪A6L 2.0T FSI后排宽敞、内饰沉稳；奔驰E280 Avantgarde动力第一、内饰优雅；宝马523i的内饰简朴，但驾驶感觉一级棒。

　　虽然外形设计前卫，但奥迪A6L的内饰仍然走稳健的路线。方向盘、中控台、车门、排挡上的金属饰条不过是增加了精致的味道。白色的仪表、掐褶处理的浅灰色皮饰搭配枫木饰板都为奔驰E280营造了优雅的氛围。相比之下，宝马523i的内饰简洁朴素，空调、音响、导航、车辆信息都被i-Drive系统集成，中控台上的按钮少得有些寒酸。如果只是坐一坐，一定会感觉奇怪，这么多钱买了些什么？

　　驾驶的感觉，宝马523i是一级棒———轮胎紧紧压住路面，好像玩《空中打击》开阿帕奇贴地飞行的感觉。开E280则像跳宫廷舞———面露微笑、彬彬有礼，柔和地随路而转。虽然轴距达到了2945毫米，但同样的道路、同样的车速，奥迪A6L的行驶表现却有些蹦蹦跳跳。

　　三款车的轮胎都使用了225/55/R16的型号，但2.0TFSI与523i选择了Goodyear的EAGLE NCT5，E280则选择了Pirelli P7。2.0TFSI、523i、E280 Avantgarde的最高时速分别是215km/h、248km/h、232km/h，但轮胎的允许时速分别为300km/h、270km/h、240km/h，奥迪2.0TFSI的轮胎配置似有浪费之嫌。

　　●宝马显示屏最明白

　　三款车中，宝马的iDrive系统配合DVD显示屏，显示信息最明晰，通讯、车辆信息、空调、视听设备四个大项全包括；奥迪的汉语显示媒体交互界面只能显示橘红、白等颜色；奔驰的COMAND驾驶舱管理和数据系统没有汉化。

　　●奔驰头枕可电调

　　三款车的座椅均能电动调节，但奔驰的座椅调节最出色。前排两个车门设有形如座椅的电动调节控制钮，分为“垫”、“背”、“枕”三部分，分别调节座椅的高度、靠背的角度和头枕的角度。此外，奔驰的后排头枕还可电控放倒。

　　●奔驰装了全景天窗

　　与宝马、奥迪的普通天窗相比，奔驰的全景天窗有“豁然开朗”的感觉。车内用于遮挡阳光的卷帘也可以实现电动折放。

(责任编辑：俞劲柏)