昨日，北京市公交集团称，6月下旬左右，将有四五百人的稽查队伍，手持验卡器上车查违章月票及逃票问题，并根据新出台的《车月票管理办法》进行处罚。随着乘车秩序好转，分段计价的线路，要往单一票制里多调一些，有条件的要尽量实现无人售票。

　　稽查队将持验卡器上车查票

　　北京市公交集团总经理助理姚振平介绍，连续10天，北京市每天刷卡量达到了500多万人次，约占每日客运总量的55%，这说明北京老百姓对IC卡的接受程度很高，预计，不久的将来，全市每天的客运刷卡量要达到60%.

　　对于部分乘客通过刷卡逃票的问题，姚振平表示，按照有关政府规定，使用IC卡有一个月的宽松期，用来让市民养成习惯，如今一个月的时间很快就到了。目前，北京公交已经有一个四五百人的稽查队伍正在进行培训，手持的验卡器也已经到位了，6月下旬左右，他们就要开始上车查票。姚振平说，6月1日，政府新出台了《车月票管理办法》，这对他们的稽查提供了法律依据。

　　优化线网减少乘客两次刷卡

　　姚振平说，IC卡的使用，给北京的公交运营带来了很多新变化，比如无人售票线路，通过使用IC卡发展得很快。现在北京市有113条无人售票线路，而去年年底才有83条，为了配合实行IC卡，刷卡之前增加到97条，刷卡之后，又增加到113条，占单一票制路线的69%.剩下的均是客流量大，外来人员密集的线路，目前还在观察。

　　姚振平说，目前的无人售票车，月票有效的占多数。但下一步，北京公交的发展方向是，进一步优化线网，能够实行单一票制的，要再优化一批，以减少乘客的两次刷卡。只要路程在十七八公里的，或者在十三四公里的线路，他们将进行进一步优化。

　　姚振平表示，今后要进一步发展无人售票，第一步是把分段计价的线路，再往单一票制里多调一些；第二步，现在许多的月票无效线路，也在通过刷卡进行优化调研，如果今后有可能，月票无效线路要尽可能改成单一票制，当然，能实现无人售票更好。

(责任编辑：常亚梅)