主持人：对李总虽然是个比较困难的问题，但是还是比较圆满地回答了。下面我还想问一下，其实前几年的时候，从2004年，我记得2003年底到2004年的时候，那个时候经销商的日子不是特别地好过？

　　李伟：从04年7月份开始下滑。

　　主持人：我去那儿逛了一下，认识我的朋友说给我介绍一个新工作吧，因为那时候很难，是不是已经过了那个时候？

　　李伟：现在已经过了那个时候，在04年的时候在诸多因影响了整个市场，导致04年7月份之后，到04年底一下子市场转暗。经过04年下半年以及05年上半年，1年左右的调整期，目前汽车市场重新走向一个上升期。

　　主持人：那么就是说，在这个低谷期的时候。这种情况下，是不是厂家和经销商那头会很头疼，厂家也在想办法让经销商赚钱。您给我讲一下厂家和经销商之间的关系，比如说共赢的关系，还有策略？

　　李伟：应该说厂家和经销商是一个共同体，对于终端客户来讲，厂家提供产品，经销商做代理，销售给客户，客户有需求到经销商这里边来做维修保养，或者是做一些索赔等等。经销商处于一个中间承上启下的环节，作为厂家来讲，它是希望经销商能够去赚得应有的利润，只有经销商有合理的利润，经销商可以再投入。包括一些设施的更新，包括一些促销的推出啊，包括新服务项目的推出，这都是有成本的花费的，这需要经销商给厂家一个合理的支撑。不然的话经销商不能很好的支撑下去，客户也不能得到很好的服务，这点来讲厂家和经销商是共同体。

　　主持人：我想问一下王总，就是贷款这一块，汽车信贷这一块。比如说它现在是不是存在着前几年这种坏帐的比较多，所以国家一度就停了。今天开始酝酿着贷款购车有很多的优惠，很多的银行也有很多的金融产品推出来，你们这边贷款的情况是怎么样的？

　　王立伟：因为福特品牌是比较大的品牌，福特旗下的福特金融公司，也有比较悠久的历史，今年年初福特的金融公司也开展了4S店的业务。

　　主持人：现在通过信贷审核的比例低吗？

　　王立伟：福特金融信贷是非常弹性的，根据你自身的条件，调整一些首付款的比例。所以能否通过审核要看你的自身条件。

　　主持人：汽车超市这个模式大家谈了很多次了，李总您觉得适合中国吗？

　　李伟：这个在01年的时候，4S店刚刚兴起的时候就在谈论这个话题。我觉得这个话题会持续一段时间，应该说4S店的运作和汽车超市的运作有各自不同的特点。广大的消费者可以根据自己的需求，去选择不同的服务方式，可以让消费者得到实惠，买到自己需要的产品才是最重要的。

　　主持人：其实我们现在还有网上购车，您认为网上购车这个模式您怎么看？咱们店以后是不是可以尝试一下，跟搜狐联合？

　　李伟：所谓的网上购车指什么？

　　主持人：就是我们在网上有一个购车的平台，你可以把你的对某款车的需求各方面的需求提交上来，然后我们有一个数据库。我们把这个数据库姓名、地址，你的爱好你的信息反馈给经销商，我们做了很多了。我们做得最多的是在新车下线的专题里面做的，比如说福特的福克斯下线的时候我们做的，当天有很多喜欢福克斯的人，他们会看这个专题，他们觉得很好，他们会填表，然后上传到我们的数据库。我看了一下那个数据库有近千个姓名在这个下面，还有手机、电话、地址等等，还有各方面的需求，需要什么配置，然后我们把这些信息反馈给经销商，大概是这样一个模式。

　　李伟：我所理解的网上购车，在严格的意义来讲是要能够实现购买活动的。

　　主持人：它好像交易行为不行。

　　李伟：在欧洲可以实现网上定车，网上交易。如果你去4S店看，很多的专卖店，它的客流量是很少的。很多是在网上通过电话了解车型的，如果不能实现交易。我认为对于消费者来讲，它增加了解车辆信息的一个途径，但是它不是会成为一个最终购买的途径。

　　主持人：对。

　　李伟：作为4S店来讲，我们是非常希望跟媒体合作，去给消费者提供更多的信息服务。

　　主持人：看来也是跟这个网上的购车平台也提出了一个新的问题，就是在网上结算的问题，如果网上结算能够成功的解决的话。

　　李伟：我觉得网上购车是一个趋势，可以通过一段时间的发展。因为目前在中国买一辆车，不像以前一样是一个非常大的事情。但也不是像买瓶酱油那样很简单的事情，有的消费者会亲自看一下车，去感受一下配置，然后去4S店去成交。但是在售前中间的过程可以通过网络，让消费者通过网上了解之后，有针对性地去4S店去看车。

(责任编辑：多玛)