收到北京市运输管理局的一份通知后，一些出租车公司表示犯难：双班车比例超过30%的企业，政府将停止办理驾驶员准驾手续。这些犯难的企业，双班车的比例很多远高于30%。

　　对此，市运管局有关负责人表示，政府下发该通知是为平衡市场运力，保证调价后的市场平稳过渡。

　　■发布通知

　　政府限制双班车比例

　　想到即将到来的7月，向志（化名）有点发愁，他是北京一家小型出租公司的经理。

　　向志发愁的是将有3辆车合同到期，3名司机都不续约，但他却无法聘新司机。因为按政府刚刚下发的通知，公司双班车比例超过30%的，将不给办理新司机准驾手续。向志公司的双班车比例为66％。

　　向志说惟一的办法是拆散公司现有的双班组合，让双班司机出来干单班。但这意味着公司要违约，而且就算支付违约金，司机也未必愿意，因为单班的份钱压力比双班大。

　　向志面临的“窘境”缘自一份通知。今年5月8日，北京市运输管理局向本市各出租公司下发《关于加强双班驾驶员管理的通知》，表示暂停双班出租企业驾驶员准驾证件办理手续，而对双班比例超过30％的出租汽车企业，停止所有驾驶员准驾证件办理手续，确因更新车辆或合同到期等情况需要驾驶员，通过减少双班比例，从本单位现有驾驶员中调剂解决。

　　■相关反应

　　部分中小公司表示反对

　　对于市运管局的通知，一些出租车公司反应平静。一家拥有约200辆出租车的公司负责人说，通知对他们没什么影响。这家公司的双班车比例约20％。而双班车比例超过50％的“京诚联”则表示反对。京诚联服务联盟工作委员会的副主任王少岐说，他们不赞成将双班比例限制在30％以内。

　　作为部分中小出租车企业联盟的“京诚联”，旗下聚集着凤凰、天坛、锦绣大地等23家中小规模出租公司，车辆总数为6000多辆，约占北京出租车总量的1/10。

　　王少岐说，有了30%的限制，一些成员公司就无法为到期车辆自由选择驾驶员，而拆散双班司机，很多司机不愿意，这样一些合同到期的车只能停运。

　　王少岐认为，双班车可解决过劳驾驶等问题，并保证北京全天候有出租车服务。他认为政府划定30％的双班车比例缺乏依据。

　　王少岐说，京诚联决定向市交通委和市运管局提出书面意见，目前意见内容已修改了两次，近几天就会呈上。此外，记者了解到北京市出租协会向市运管局反映了不支持划定30%双班车比例的意见。

　　■政府解释

　　希望平衡市场运力

　　“下发通知是为了适当控制双班车的规模。”北京市运输管理局有关负责人说，本市将出租车租价调到2元后，乘客数量暂时有所减少，而增加双班车数量就相当于给市场增加了运力，那么司机的收入等都会受影响。他说限制双班车比例实际是为平衡运力，保证调价过渡期平稳度过。

　　目前，本市正在运营的车辆为64000多辆。正规出租司机的人数约为90000人，也就是说，全市出租车中双班车的比例约为40％。

　　“我们并没有设定一个期限，要求公司立即将双班车比例控制在30％以内。”这位负责人说，公司可维持现有比例，但若出现合同到期、车辆更新，公司可以跟双班司机协商重新安排合同，以解决对司机的需求。他说有些公司已通过降车份等方式解决了这个问题。“如果市场运营情况发生变化，我们还会调整这个比例。”

　　记者了解到，本市正在酝酿出台出租汽车双班运营管理办法。该办法的讨论稿中拟要求企业双班车数量原则上控制在30％以内。

　　对此，市运输管理局的有关负责人说，出租汽车双班运营管理办法还在研究当中，尚未最后确定。甄宏戈 摄

(责任编辑：俞劲柏)