中国汽车人  能不能经营好世界级品牌

——访南汽名爵项目总指挥张欣

　　——南汽在汽车业打拼了近60年，我们能理解一个破产企业的痛楚。MG ROVER精神内涵打动了我们，所以我们对此进行了全方位的吸收和传承。南汽的收购方案是全部吸收他的资产，而不是有选择的。所以结果往往是在过程中就已经注定的。

　　——我们这次收购的很多设备都是宝马投资建设的，他们当时投资了30亿美元。宝马在MG ROVER的投资相当大，其生产线的产能就是36万辆。

    ——MG ROVER破产的几个原因：第一，管理的成本太高。第二，产品种类过于丰富，对于企业内部管理是一个巨大压力。第三个内部的管理体系太庞杂。管理费用过于巨大。当时它的研发人员有1200人，而整个公司才6000人，庞大的研发队伍人力成本也十分巨大。ROVER的破产不是因为产品不先进，也不是质量问题，而是管理成本、人力资源的成本太高。

    ——我们希望在研究和传承英国的汽车文明当中做的扎实一些。我们派了几批人到英国去调研，希望车的造型能够和原有的车的造型吻合，包括这个经销商的展厅的风格。

　　搜狐汽车：MG ROVER破产的时候，国际上包括国内很多企业都过去想收购它，但最终南汽成功了。南汽为什么要收购MG ROVER，为什么又能成功?

　　张总：首先是因为我们南汽历来的风格——走自己的路，说自己的话。业内的和业外的人士都与到MG ROVER的收购工作，其他人为什么没有成功？或者说是没有完成这个过程？各家有各家的理由。对于南汽来讲，我经常的用家庭来比喻，这就像找对象一样。有人找了一个很漂亮的夫人，其他人为什么没有找呢？这就是个人的因素。南汽能够成功有两个核心因素。

　　第一，南汽和MG ROVER有深厚的历史渊源。早在十几年以前，我们双方就在技术层面上有交流。当时的MG ROVER表示希望和我们合作。我们在交流的过程中技术合作的愿望非常强烈。但由于当时处于计划经济时代，所以这个“谈恋爱”的过程受到了一定的条件的约束，包括运作控制MG ROVER的股东没有么强烈的合作愿望。使之成为一个没有结果的“初恋”。在2003年的时候，英国MG ROVER公司表现了对中国企业的兴趣，南汽第一时间就跟他们进行了直接而广泛的交流，既有技术层面，也有制造领域层面。在交流过程中，双方更进一步的了解到对方企业文化、企业团队，包括各自对国家的贡献、历史的作用和历史的地位等。我们也充分了解了他们综合的实力。也让它们了解到我们的历史，南汽1947年起步，1958年开始生产第一台轻型卡车，在援助越南、援助国家的建设、在援助陕汽、援助国内的很多的汽车行业中间都发挥了作用。南汽的历史的积累，包括南汽人的风格与MG ROVER有惊人的相似！MG ROVER品牌的发展、AUSTIN（奥思丁）工厂的发展过程和南汽也有类似。双方就像两个老朋友，在回顾各自发展道路中发现有众多的相似，产生了两种文化的共鸣。我们在收购MG ROVER过程可以说是水到渠成、心心相映，这在收购起到了核心和关键的作用。

　　第二个成功原因是我们南汽人做事风格。南汽在汽车业打拼了近60年，我们能理解一个破产企业的痛楚。MG ROVER精神内涵和企业对原有的积淀的感情打动了我们，所以我们对此进行了全方位的吸收和传承。南汽的收购方案是全部吸收他的资产，而不是有选择的。所以结果往往是在过程中就已经注定的。破产所在地英国的政府、与MG ROVER公司相关联企业，热爱MG ROVER的所有人，都对南汽的行为有一种无声认同，这些我们能感觉到。我们和伯明翰当地政府建立了良好关系，和汽车认证等实验厂、汽车管理部门、环保部门、伯明翰市规划方面都有着良好的关系。整个收购过程我们感觉到非常顺利。实际上就是南汽对MG ROVER文化的了解，对他文化和资产团队的尊重，最终促成我们的必然成功。

　　搜狐汽车：福特、宝马都介入过MG ROVER，但是都不成功，英国工人甚至为此罢过工，产业界也闹得沸沸扬扬。南汽收购MG ROVER，没有考虑过这个问题吗？你们将如何避免失误?

　　张总：对于这个问题我们首先要搞清几个概念，宝马加入到英国MG ROVER中，希望把它公司管理好、发展好。他希望去借助英国的市场，借助英国汽车教父企业MG Rove的先进性和优势实现公司的盈利和发展。但是管理这么一个庞大的公司，尤其是多产品运作、以及这种历史积淀下来的管理习惯，要用新的模式和新的概念去冲击，难度可想而知。如果换作南汽管理MG ROVER公司，我们也会遇到和宝马一样的困难。

　　但是南汽收购MG ROVER公司和宝马的进入是完全不同的。南汽将他的有型资产和无型资产，包括设备、管理文化、品牌，凡是我们认为有益的东西，都买回到中国，只留了一部分在英国。在中国汽车土壤上去运作，我就认为就有成功的把握，我是非常有信心的。因为我们很熟悉中国的汽车市场，熟悉中国的汽车销售法律法规，熟悉中国的用户。我们的成功概念是建立在中国的社会基础之上的。

　　我们这次收购的很多设备都是宝马当时投资建设的，他们当时投资了30亿美元。这个投资不能简单按汇率来计算，实际上宝马在MG ROVER的投资相当大，其生产线的产能就是36万辆。MG ROVER破产的几个原因：第一，管理的成本太高。第二，产品种类过于丰富，对于企业内部管理是一个巨大压力。第三个内部的管理体系太庞杂。管理费用过于巨大。当时它的研发人员有1200人，而整个公司才6000人，庞大的研发队伍人力成本也十分巨大。

　　ROVER的破产不是因为产品不先进，也不是质量问题，而是管理成本、人力资源的成本太高。MG拥有四个发动机平台，四缸机、这在国内汽车公司中是不多见的。四缸机对于我们来讲是一个历史性的挑战，国内是没有的。而且这些发动机都是欧III、欧IV标准，有两张欧4已经拿到证书了；通过收购，我们一个公司一下子有4个整车平台，这在国内也是罕见的。一个公司拥有一个整车平台就非常的兴旺。

(责任编辑：刘杰 )