第二幕:奔驰公司早就认可《零部件管理办法》的规定
主持人:这个从2005年4月开始执行的〈零部件管理办法〉显然让奔驰在中国本地生产的成本提高了不少。 (相比没有这个办法的时候),那媒体就有猜测了:这样从奔驰的利益来说,它可能国产就不怎么赚钱了,或者国产和进口,是没有多大区别的,所以猜测说,奔驰不愿意国产了,可能改进口卖车了?
安庆衡:这个事情双方就是这么安排的嘛,国产化由低到高,国产化这个事情只能是一点儿一点儿做的。我们现在是按照协议这样做的:首先是从SKD做起,你知道,SKD这个本身是不国产化的;第二阶段是CKD,从E280这开始,国产化率开始由低到高,从10%到20%,然后,下一个车型达到国家40%这个标准,真正不构成整车特征。另外,9月份,奔驰E级CKD 生产正式投产。
但是,现在E280这个车估计够呛,并不是说受政策影响,也没有因为这个停产,只不过我们现在是按照整车交关税,就是我们赚钱赚的少。
现在其实大家都明白:奔驰车的国产化是有难度的,如果奔驰车一下像北京现代的伊兰特一样一下就达到70%那么高的国产率了,那还有人敢买吗?当然这不是说我们今后不做国产化了,我们的国产化进程也在一步步推进过程中。
主持人:有人说,原来奔驰在和北汽谈合资的时候还没有这个政策呢,现在突然冒出这个政策了,奔驰会不会不高兴了?
安庆衡:那也不是,我们在和奔驰刚刚谈合资的时候确实是没有这个政策,但是这个合资项目在政府批准的时候就有这个政策了。
主持人:就是说奔驰是早就知道这个事了。
安庆衡:奔驰是知道、也认可的。我们大家也做过一些讨论,但是因为批准的比较慢,而且在实际操作当中,这个车国产化做的也比较慢,但是并不是受〈零部件管理办法〉政策的影响,应该说奔驰国产化的现状问题跟政策没有关系,再有,就是我们现在正在努力逐步提高国产化。
(责任编辑:陈映璇) |