第二幕：奔驰公司早就认可《零部件管理办法》的规定

　　主持人：这个从2005年4月开始执行的〈零部件管理办法〉显然让奔驰在中国本地生产的成本提高了不少。（相比没有这个办法的时候），那媒体就有猜测了：这样从奔驰的利益来说，它可能国产就不怎么赚钱了，或者国产和进口，是没有多大区别的，所以猜测说，奔驰不愿意国产了，可能改进口卖车了？

　　安庆衡：这个事情双方就是这么安排的嘛，国产化由低到高，国产化这个事情只能是一点儿一点儿做的。我们现在是按照协议这样做的：首先是从SKD做起，你知道，SKD这个本身是不国产化的；第二阶段是CKD，从E280这开始，国产化率开始由低到高，从10%到20%，然后，下一个车型达到国家40%这个标准，真正不构成整车特征。另外，9月份，奔驰E级CKD 生产正式投产。

　　但是，现在E280这个车估计够呛，并不是说受政策影响，也没有因为这个停产，只不过我们现在是按照整车交关税，就是我们赚钱赚的少。

　　现在其实大家都明白：奔驰车的国产化是有难度的，如果奔驰车一下像北京现代的伊兰特一样一下就达到70%那么高的国产率了，那还有人敢买吗？当然这不是说我们今后不做国产化了，我们的国产化进程也在一步步推进过程中。

　　主持人：有人说，原来奔驰在和北汽谈合资的时候还没有这个政策呢，现在突然冒出这个政策了，奔驰会不会不高兴了？

　　安庆衡：那也不是，我们在和奔驰刚刚谈合资的时候确实是没有这个政策，但是这个合资项目在政府批准的时候就有这个政策了。

　　主持人：就是说奔驰是早就知道这个事了。

　　安庆衡：奔驰是知道、也认可的。我们大家也做过一些讨论，但是因为批准的比较慢，而且在实际操作当中，这个车国产化做的也比较慢，但是并不是受〈零部件管理办法〉政策的影响，应该说奔驰国产化的现状问题跟政策没有关系，再有，就是我们现在正在努力逐步提高国产化。

(责任编辑：陈映璇)