第三幕：经营计划中 E280累计在中国生产2。5万辆后就要换型所以国产化率不会高

　　安庆衡：奔驰国产化率比较低的另外一个原因是：我们给北京奔驰设立的产量纲领目前比较少，现在我们一年才生产5千多辆。

　　因为，奔驰车换型很快，在这样的产量纲领下，没等你国产化完全实现了，我们的奔驰车可能就要换型了。

　　比如，像我们去年刚开始选车型时，确定的是在中国生产E240的，但是，项目因为各种原因到最后审批时，德国方面的那款E240都不生产了。所以，才变成了现在的E280了。

　　但是，对E280这个型号，对北京奔驰来说，我们的纲领批量是：大概累计生产E280只有2万5千辆，也就是说，到了2万5千辆又要换型了，因为它的市场需求就是这样。奔驰这个车有三个特点：一个是国产化难度大，一个是批量本身比较小，一个是换型非常快。这确实是个很大的挑战。

　　主持人：奔驰在全球都是这样做的吗？换型非常快？

　　安庆衡：因为奔驰总是这样，总在不断换型，包括S500、S600总在换型，新的型号出来老的型号就不生产了。奔驰在全球的产量并不少，比如这个品种今年10万辆，明年20万辆；但是，在中国，只能今年5千，明年几千，咱们数量少嘛，数量少奔驰车的批量就有限。

　　奔驰的批量这么小，德国的供应商来中国就不经济，它不赚钱啊，不象韩国现代在中国批量这么大。

　　而且，德国人对中国的政策认识也有一个过程，一下子按照经济型车那样有难度。所以现在应该说北京奔驰是按原来的政策在安排，而且按原来的政策要求在纳税，没有停产的问题，但是应该客观的承认：国产化进展的比较慢。

(责任编辑：陈映璇)