开车的不一定会修车，车子坏了开到维修厂图的就是省事放心，但遭遇的往往是汽修厂的狮子大开口。一些车主说，修车简直就是他的切肤之痛，只盼相关管理规定的出台能够真正为广大车主带来一个全新的汽车维修市场。

　　我国的汽车维修行业起步晚、起点低、摊子大、竞争乱、管理弱。目前，仅北京市就有汽车维修业户６０００多户，从业人员近８万人。汽车维修业已逐渐成为一个社会化的、技术资金密集、相对独立的服务性行业。

　　随着汽车的四个轮子滚进千家万户，汽车维修的烦恼紧追其后。严重的信息不对称面前，绝大部分的消费者属于弱势群体。

　　竞争乱、管理弱的汽修市场给车市带来的绝不仅仅是众多车主的头痛。一家保险公司的主管坦言，由于市场汽修配件的伪劣品泛滥、虚报情况太多，保险公司的赔保额也随之上涨不少，而其中的许多数据并不真实。

　　汽修市场的不规范，不光使有车族的合法权益遭到侵害，还会直接影响准消费者的购买欲望，从而影响我国汽车产业的健康发展。

　　汽车维修质量不仅仅是经济问题，它更与日常交通安全、与人民大众的生命财产息息相关。这样的市场急切需要政府的引导和规范。

　　其实，早在两年前，北京市就出台了《加快发展连锁经营的意见》，明确提出在汽车配件、维修领域积极发展连锁经营。在更早些的２００２年，全国首个区域性《汽车售后服务规范》便已在深圳诞生。由此可看出，有关部门正通过法律法规逐步整顿规范汽车维修市场。但市场的现状，让人感觉有关部门对汽修市场的整顿还是没整到点上：汽修企业有法不依，有关部门执法不严。有报道说，广州市在册的汽修企业３０００多家，而非法的汽修企业也超过２０００家。就算规范在册的企业要有一个较长的过程，取缔非法摊点总该没那么多的顾虑吧。关键是要动真格的。

(责任编辑：常亚梅)