昔日被称为黄金排量的2.0轿车，现在已被越来越多的消费者所接纳，无论家用轿车或是行政轿车都越来越多地采用2.0这个黄金排量。一款款或沉稳、或运动、或浪漫的2.0轿车满足了人们的不同需要，却又在更多地时候令人难以抉择，那么就让我们对这些诱人尤物逐一剖析以便你的取舍。

　　宝马320i——最贵的2.0升轿车

　　虽然售价高达三十多万元，但320i依然是国内能买到的最便宜宝马。正所谓是踏入豪门殿堂的金色门槛，即使拥有的仅仅是入门级的320i，你也可以自豪地面对路人艳羡的目光。而这，恐怕就是它的魅力所在。

　　新宝马3系在外形上的革新可谓相当成功，虽然车身的尺寸有所增加，但整车看上去却比上一代来得更加灵巧和飘逸。内饰方面，更多的人性化设计让人感到了严肃的德国人也开始注重细节。

　　受车身尺寸的限制，320i的车内空间并不充裕。虽然新3系的轴距比上代车型加长了35mm，但320i还是难以为高个的后排乘客提供充足的头部空间和腿部空间。

　　作为偏重操控性能的轿车，新3系的中控台、仪表板都以驾驶者为中心进行设计，与车内的其他乘员相比，320i显然对驾驶者更为重视，更适合车主一个人享受驾驭的乐趣。

　　景程2.0SX自动型——车身最宽的2.0升轿车

　　比起上市时的18.98万元售价，现在顶配版景程的指导价已经跌到了17.39万元。看来越激烈的竞争对咱们老百姓越有好处。

　　作为一部大车，景程的外形并没有多少逼人的气势，相反，平易近人更是显出了它的家庭车定位。也许是由于设计年代的原因，景程在内饰布置上的保守和刻板与它更显年轻的外表并不十分和谐。不过，内饰做工的整体水平应该说还是不错，只是并没有精挑细选的用料选材让人很难有高品质的感受。

　　在乘用空间方面，景程拥有4770mm车长，虽然其相对的2700mm的轴距并不是个了不起的成绩，但凭借宽而扁的车身，坐在车内，你还是能够清晰地感受到它的大车风范，无论是前座还是后座的空间都非常充足。

　　高配置一直都是韩国车的杀手锏，美籍韩裔的景程自然不会例外。作为高配车型，SX自动型拥有自动感应前大灯、自动感应雨刮、AQS空气质量控制系统、自动感应防眩目后视镜、电动天窗、电加热电折叠倒车自动调节后视镜、6CD音响、方向盘音量控制系统、8方向电动座椅等等舒适性配置，这些对于家庭用车而言相当具有诱惑力，试问哪家哪户不想花更少的钱买到更多的享受呢?

　　以霍顿出产的2.0升D-TEC汽油发动机和德国ZF公司生产的4速电子自动变速器作为景程的动力搭配组合，这其中显示的就是通用整合资源的优势所在。

　　东方之子2.0手动舒适型——价格最低的2.0升轿车

　　虽然在多达56个项目上进行了全面的升级改进，但将自主研发的2.0升ACTECO发动机置入其身，这才是新东方之子的最大亮点。

　　相对于外观上不大的变化，新东方之子在内饰的做工和材料选择上较老款有所提升。同时，车厂所提供的两种内饰配色也可以满足消费者的不同需求。这其中一种是适合商务，比较庄重的黑色＋米色内饰；另一种是更加家居化的褐色＋米色内饰。看得出厂家也有意地在向家庭用户示好。

　　与此同时，新东方之子的内饰做工水平上有了进一步的提高。内部空间对于东方之子这样的车型来说没有任何问题，宽敞的乘驾空间和支撑力不错的座椅能够充分保证乘员们即使是在长途旅行时，也不会因为乘坐上的不舒适而太过劳累。

　　比较遗憾的地方当属整车对噪音的控制，除了发动机的嗡鸣声外，车外的噪音也比较容易穿透车体，整车的隔音仍有较大的提高空间。

　　奇瑞自主研发的ACTECO发动机，机身70%以上为新一代铝合金材料。在动力表现上顺应了国际新一代发动机低转速高扭矩的大趋势，在2000rpm时即可达到扭矩峰值的90%。

　　与意大利Prototipo试验公司合作进行的改进工作，针对东方主子的操控稳定性、NVH、制动和制冷四方面共30多个项目进行了全面调整。重新调校之后的新东方之子在操控性能方面得到了进一步的提升，底盘的极限能力也得到了相应的加强。不过，稍软的避震选择仍然还是以舒适性为侧重点，毕竟，这还是一款需要兼顾公私的乘用车。

　　蒙迪欧尊贵型精装版——车身最长的2.0升轿车

　　刚刚上市时博得一致叫好声的蒙迪欧在今天看来已经不能凭借外观来吸引眼球，不过，也正是那种平实而庄重的气质，使它深得一些公商务人士的欢迎。

　　蒙迪欧的整体造型流畅而简洁，柔和的线条中略带有一丝刚性，很符合公务车低调而又不失庄重的要求。

　　尊贵型精装版采用了双色的内饰配色风格，再配上深褐色的木纹饰条以及浅米色的真皮座椅，整个座舱的公务气息更是浓郁。4810mm的车长，2745mm的轴距，这为蒙迪欧的乘客们准备了充足的腿部空间。尤其是后排，宽裕的乘坐空间加上舒适度相当不错的真皮座椅，不会让客人们感到有任何的怠慢。

　　此外，精装版在配置上也下了一番功夫，像什么后遮阳帘、自动恒温空调、粉尘过滤、6碟嵌入式CD、方向盘音响控制系统、7喇叭音响环绕系统等等，在足够应付商用的同时，也能满足车主的日常需要。

　　要让2.0升的Duratec—HE发动机拖拽近1.5吨的车身，不用多说，这样的结果自然不会称得上轻盈。不过，四速自动变速器与发动机配合得还是比较默契，挡位的升降顺畅平稳，基本体会不到什么顿挫的感觉。

　　虽然在欧洲的蒙迪欧以运动性能著称，但国产后的亚洲化“改造”却让它失去了真正的运动精髓。刻意调软了8%的悬挂虽然比之于日韩系车还是硬朗一些，但在过弯时较大的车身侧倾已经表明了它在中国偏重商用的定位。在运动的底盘上添加舒适的元素，这样的中国特色也确实为它赢得了不少需要兼顾公务而又喜欢操控的用户。

　　Mazda6 2.0手动——最具运动感的2.0升轿车

　　Mazda6的动感外型令人很难辨别它到底是一款运动型车还是公务车，宽扁的车身，流畅的车身线条，微向前俯冲的车头令Mazda6十分具有动感。

　　但在这动感外衣的包裹下却很难掩盖Mazda6公务车的特性。2675mm的轴距仅比福特蒙迪欧少75mm，却将家用轿车远远甩在身后。

　　Mazda6的配置虽不如速腾般丰富得令人感到奢侈，却不逊于此次任何一款公务轿车，ABS＋EBD、DSC电子稳定程序、行车电脑显示、CD音响、多媒体方向盘、电动座椅、电动天窗等等也可谓一应俱全。内饰的设计也更趋于年轻化、运动化。

　　2.0升排量的马自达6装备一台双顶置凸轮轴16气门发动机，单看数据不禁令人有些担忧，虽然这款发动机拥有108kW/6500rpm的功率输出，但相对于1427kg的整备质量而言是否会令Mazda6的实际动力表现稍显柔弱一些。

　　速腾2.0手动挡——最具安全性的2.0升轿车

　　速腾的安全性配置可以与任何一款标榜安全性的豪华车媲美，与同级车相比则完全没有对手。目前已知的各种安全装备如：ESP电子稳定程序、前排正侧面安全气囊、溃缩式转向机柱、燃爆式安全带、主动安全头枕等一应俱全。

　　速腾的安全性还远不止此，其车身采用60%以上超高强度材料制造，全车33.2米激光焊接，强化侧框架，车门丫型防侧撞梁，保护行人的组合结构翼子板，2mm厚装甲底板防护、附加底护板等等。整体安全性设计，使速腾在最苛刻的欧洲NCAP碰撞试验中轻松得到最高评价5星标准。

　　这还不算，其丰富到有些奢侈的舒适性配置更是令对手望尘莫及，这包括自动分区式空调、定速巡航、方向盘控制键、仪表盘行车电脑显示、大灯自动清洗、离川刁家灯光照明、电动天窗、无骨雨刷、前排座椅电动调节，座椅加热，并带有4方向电动调节腰部支撑、CD音响、可伸缩中央扶手箱等等。

　　同时，速腾为国产同级轿车中首例装备EPS电子随速助力转向系统车型，EPS的作用就是电脑随车速调节方向盘的转向助力，大幅提高车辆低速时的灵活性，同时保障高速行驶时的稳定性。这些配置就可令速腾有资本与宝马320i一较长短，其安全性配置更是将同级车型远远甩在身后。

　　Mazda3自动挡——比功率最大的2.0升轿车

　　单看Mazda3颇具动感的外形设计就可猜到此车非池中之物。Mazda3的外形设计不出其兄长Mazda6之右，只是车身尺寸更加短小一些，这使得Mazda3愈发迎合年轻人的胃口。

　　在配置方面马自达3仅能算跟得上形势，CD音响、电动座椅、多媒体方向盘、电动天窗等等，基本上日常需要的配置都囊括其中，虽不显奢华但很难想到还缺少什么。

　　内饰的整体用料无可挑剔，但装配方面却仍需要有所提高，细节处理还欠仔细。仪表台的塑料感仍比较明显，仪表台上的仿木饰条显得比较多余。马自达3发动机的最大功率为110kW，整备质量却只有1308kg。

　　标致307 2.0驾驭版手动挡——车身最高的2.0升轿车

　　作为一款家用轿车，标致307的确宽敞得有些奢侈，这也是307的特色之一。由于外观造型的高耸，车高达到1536mm，这在3厢轿车中绝对算得上是鹤立鸡群，鉴于此，307的座椅设计重心偏高为车上乘员的腿部空间创造了便利，长途驾车或是乘坐也不会感觉过于劳累，同时驾驶员可以获得更佳的视野。

　　307将4469mm的车长与1746mm的车宽发挥得淋漓尽致，即使再魁梧的人进入车内都不会感觉到空间的局促。2612mm的轴距使307拥有与福克斯较量后排空间的资本，即使3个成年人并排而坐，也会表现得各得其乐，不会感到拥挤。说到307的内饰做工，恐怕很难会让人挑出什么毛病，307宽大的仪表台甚至可以与速腾相媲美，整个仪表台采用软性材料包裹，提高了307的整体档次。

　　尤其值得褒奖的是，307在细节方面的处理十分谨小慎微，接缝处并无明显瑕疵，而且整体感较强。在配置上，307囊括了目前市面上流行的各种主流配置，CD音响、驾驶员电动座椅、电动天窗等等，日常需要的基本功能应有尽有。

　　福克斯2.0豪华版——最均衡的2.0升轿车

　　对于福克斯的内饰很难用一个词来形容，美国的造车理念贯穿了整个内饰设计，一切本着朴素、实用、简洁的作风，甚至将美国人不拘小节的特点也一并带入了福克斯的内饰当中。

　　宽厚的中控台被软性材料包裹，质感一般，但是福克斯内饰的精巧设计却因为做工不够细腻而大打折扣。

　　各种电子开关的质感并不是很理想，而手感也并没有流露出它的欧洲血统。转向灯控制杆上集成了一个行车状态控制器，用以控制显示仪表盘上的各种行车数据，包括行驶总里程、单次行驶里程、瞬时油耗、平均油耗、车外温度等，令驾驶员在双手不离开方向盘的情况下就可完全掌控一切所需信息，这一点非常地人性化。

　　福克斯毋庸置疑拥有同级车型中最长的轴距：2640mm，及最宽的车身1840mm，并且1500mm的车高，空间优势十分明显。

　　后排空间狭小一直是令中级车主们苦恼的一个问题，但是宽敞的腿部空间，令后排成员即使长时间乘坐也不会很疲劳。值得一提的是福克斯给车上乘员带来的头部空间相当富余，绝不会令人感觉到压抑。

(责任编辑：常亚梅)