自主项目太弱恐难获政策支持，合作伙伴亦非全力支持

　　谋划了三年之久的广汽集团上市规划曾在今年2月随着新升任广州汽车集团股份公司总经理的曾庆洪的正式接手而陡然提速，但却在日前传来无限期搁置的消息。记者在得到广汽集团董事会确认之后，又从广汽内部获悉，原意为上市铺路的骏威并入羊城规划并未因此而停滞，实际已操作成功，并将在近期正式对外公布。

　　骏威羊城正式合并

　　广汽集团董事长张房有和广汽集团副董事长陆志峰最早向媒体透露了上市计划无限期搁置的消息，双方均表示经多方讨论，觉得此时并非广汽上市的最佳时机，因此具体安排暂无时间表。陆志峰同时表示，广汽旗下现有上市公司骏威汽车除了广州本田和广汽零部件公司外，将继续获注集团的其他资产，但这些资产将被重新整合。

　　记者就此致电广汽集团，其董事会办公室邓舒向记者字斟句酌地表示，广汽上市时机不成熟，目前工作重心仍然放在既有子公司的结构调整、新项目的调研和提高整体竞争力等方面。邓舒回避了记者关于结构调整的工作重心是否即指骏威与羊城合并之事，但记者从广汽内部获悉，二者合并其实业已完成，合并后统称为广汽羊城。

　　羊城内部人士向记者表示，合并与此前广汽首次注资2.6亿元给羊城一样，可盘活旗下的负资产，都被视为广汽上市的重要准备，而眼下却成为与上市无关的举措。

　　放弃上市引来种种猜想

　　广汽方面并未给出暂缓上市的直接原因，而在业内人士看来，在广汽丰田刚刚上马、广本腹背受敌、广汽现代项目停滞、广汽自主品牌始终无太大起色的情况下，强力上市确不如缓冲来得实际。

　　去年12月东风以整体上市模式在香港挂牌，为国内车企上市报得“第一春”，但同时其100亿的融资目标却缩水到46亿，对正在排队等候的广汽、上汽和长安无疑都是一大刺激。因此尽管广汽现实地将融资目标定在6亿-8亿美元，但上汽和长安的放弃显然使之对这一愿望的实现都打上了问好。

　　曾庆洪曾表示，选择今年上市是因为旗下的两家合资企业——本田和丰田在海外证券市场的“品相”最好。但按目前形势来看，此二者未来的激战似乎在所难免。再加上缺失强有力的自主项目，凭两个合资品牌似乎不可能像东风一样得到全方位的政策支持。更加值得注意的是，广本早在“门胁轰二时代”就激烈反对上市，多次表示公布广本的数据以达到提高骏威股票价值的做法不够规范。

(责任编辑：常亚梅)