主持人：好象4S店也是中国汽车销售比较独特的一个现象，其实我也去过国外，看过其他品牌的一些汽车的销售模式，他们可能4S店也不是特别多，当然有一些好的展厅之类的来做，但是在中国，4S店这块好象几乎厂家，你想代理他的品牌，一定你在硬件设施这块提出比较高的要求。其实有时候可能想想这也是一种负担，确实是存在这样一种情况。有的时候4S店是必要的，依托4S店发展二级网络。你们现在在北京地区和华北地区是比较大的代理商，而且建立了自己的4S店，以后在网络的发展上有没有一些规划？

　　苏平：今天上午我们就去做了一个网络的布局，已经布下去了。我们今后作为4S店，作为销售的核心，以4S店为核心，二级网络和自己的经销店，我们会把北京市的网络尽快铺开，我们现在已经铺了不少了。我们有意向的非常多，今天上午是欧德宝，中联我们也铺完了，还有很多。

　　主持人：销售的点铺开之后，维修这块能不能跟上呢？

　　苏平：维修是这样的，我们今后采取什么呢？以快修的形式，就是以4S店为依托，在一些分店，要是条件具备的情况下，采取快修的形式，简单的一些日常的保养，还有一些小毛病都可以做一下。

　　主持人：快修这块是比较好的模式，比较适合离中心城区稍微远一点的地方。在质量这块应该能保证吧。

　　苏平：包括平谷，我们不是快修了，平谷我们布置的是比较正规的，投入的配件是20万的配件，光配件就投入了20万。

　　主持人：一个可观的数目。现在汽车市场经历了2月、3月、4月比较好的发展之后，在5月份出现了一些下滑的趋势，尤其是在中级车打的非常厉害，因为中高级车推出的非常多，包括像福克斯之类的都卖的非常火爆，在这样一种情况下，中高级车一个是降价比较激烈，新车推出来比较频繁，在这种情况下对F3的销售有没有造成影响？

　　苏平：没有，我们是增长了。

　　主持人：增长了多少？

　　苏平：我们增长了20％。

　　主持人：这也算是逆势而上的一个现象，您有没有分析一下为什么在这样一个总体的情况，就是下降的情况下你们却增长呢？

　　苏平：第一，产品是至关重要的，第二，6、7、8月是所谓的汽车淡季，我们加大了很多力度，宣传力度，包括一些促销手段。为什么我们觉得跟搜狐这次活动我们要参加呢，第一我们借助搜狐的影响力，对我们自身也有一个宣传。

　　主持人：首先在淡季的时候，苏总他们有一些自己的招儿，一些比较有效的直接的促销手段，当然，还有通过各种各样的渠道或者平台增加曝光量，这样能够提高销售，这个可能其他经销商都很想知道你到底怎么做的？好象苏总有所保留，咱们这个话题就转移到其他方面。

　　说到汽车整个产业，有这么一种情况。就是说汽车厂家比较强势，另外一个就是说消费者当然是上帝，经销商是处于汽车厂家与消费者之间的这么一个环节，我采访过一些经销商，他们说商家处在厂家跟消费者之间就是受夹板气，厂家要你做什么什么，消费者对你又不满意，我不知道你们是怎么看待这个问题，有没有这方面的一些相似的情况？

　　苏平：因为我们做4S店，也是华北地区最大的4S店，厂家实力还是比较大的，因为华北地区就我们一家，所以跟厂家关系来讲还是可以的，因为是4S店，力度比较大。还有跟客户的夹板气，客户其实就是总经理，就是我们的总经理，你必须有这个理念，不能说他给你什么夹板气，他本身是你的总经理，你有这种理念的话，我们认为就不会有什么气可受了。

　　主持人：苏总说的就是一个卖车的理念，就是说平时的顾客就是上帝的非常简单的概念，执行起来非常不容易，不知道你们执行的怎么样？

　　苏平：我们执行得还是非常不错的，否则的话也不会有20％的增长。

　　主持人：有些事情说起来容易做起来难。顾客就是上帝这个理念就是说他不仅仅是说了算的，而且他在做的时候，只有你真正用心在做的时候，他才有可能给你带来一些效益，这个可能是商家做品牌建设的非常基础的一环，但是也是非常关键的一环。你们现在已经是华北地区最大的经销商了，想问一下，你们在打造自己的品牌这块有没有一些具体的措施？

　　苏平：我们是这样，包括我们成立我们鑫敏恒的汽车俱乐部，我们有车队，今后我们要参加赛事，我们的中心俱乐部，我们的F3俱乐部，把这些俱乐部成立以后，我们要做鑫敏恒文化，我们的名字就叫鑫敏恒汽车俱乐部，今后我们要加强联系，在所有横向的俱乐部里面加强联系，把鑫敏恒的文化，不单单是卖车，要做文化，如果把文化做上去以后，汽车才好卖。

(责任编辑：杨文)