六月车市价格“雪崩”？

　　正如意料之中，国产中高级车的价格战在２００６年的降价硝烟中显得格外醒目，而第一个雪球从５月底６月初已然开始聚拢，即便炎炎烈日也遮抵不住。

　　５月３１日，趁新Ｍａｚｄａ６轿跑车上市之际，一汽马自达将价格屠刀祭向新Ｍａｚｄａ６轿车，２．０升车型降价１万元，而２．３升则降了２万元。而就在前一天，海南马自达也宣布福美来车型价格调整至１０．８６万元－１２．９６万元，其经销商表示，福美来全系列车型在厂家新指导价的基础上还可以再优惠５０００元以上，其中福美来１．６ＭＴ标准型最终售价为９．９６万元，首次跌破１０万元售价关口。

　　与马自达公开降价“挑衅”其日系竞争对手丰田凯美瑞（佳美）的做法有所不同，另一日系品牌广本雅阁以经销商的名义开始大幅优惠。６月２日，北京市场上的雅阁２．４自动标准加热型优惠已经超过了１．５万元，２．０手动现在能够优惠２０００元，而两款２．０自动则能优惠１万元。

　　韩系代表北京现代选择的也是公开应战。６月８日，北京现代公布了旗下伊兰特、索纳塔、ＮＦ御翔三大品牌新的价格政策，全线产品价格进行幅度为８０００—１９０００元的调整。其中，伊兰特的市场指导价由先前的１１．２８万元－１５．１８万元降至１０．４８万－１４．１８万元，搭载ＣＶＶＴ发动机的０６款伊兰特也不例外；索纳塔的市场指导价也由１４．９８万元－１９．２８万元下降为１３．９８万元－１７．７８万元，其２．０自动豪华型的降价幅度达到１５０００元；为与同级别的雅阁和凯美瑞抢羹，ＮＦ御翔的指导价也从先前的１９．５８万元－２３．９８万元下降为１８．２８万元－２２．３８万元。

　　虽然北京现代此举看似大刀阔斧迎战，但实际上这次“官方降价”已是“马后炮”，此前其经销商已经以多种名目进行优惠促销，因此这些“全线降价”实际上近乎“虚晃一枪”，御翔当前的市场终端报价甚至比厂家宣布下调后的价格还要低。

　　更多的厂商走的是广州本田“犹抱琵琶”的暗降路线，即由各地经销商以不同名目降价优惠促销，以维护其“价格稳定”的品牌形象。

　　旧款降价，以清库存为自家新车让路的名义；新款降价，以让利消费者迎战对手的名义，这次由中高级车领衔的价格“雪崩”不仅湮没了旧款，也波及了新款。

　　据悉，在经销商的“掩护”下，东风日产的新天籁、长安福特蒙迪欧均有５０００元－１万元左右的价格优惠，帕萨特领驭也有２０００－５０００元的价格优惠，上汽通用君威的终端销售价格降幅达１．４万元，新车君越的实际售价均比指导价格优惠了万元左右。一汽大众宝来１．６手动舒适型的最低报价为１２．８５万元，创下历史新低价，而部分０５款宝来１．８Ｔ以“买断销售”的名义，现售价甚至比原指导价降了３．６万元。

　　与此同时，一些相对低端的经济型轿车、微车也不得不在降价泥潭中继续煎熬。记者从多家经销商处获悉，当前南京菲亚特西耶纳急降１万元，凯越车型全线优惠７０００元，乐风，思迪、雅绅特等合资品牌小车也均有数千元不等的优惠。在本土品牌阵营中，奇瑞新中级车Ａ５２０全线降价１万元，旗云自动挡也直降１万元，新东方之子则下探至１０万元以下；吉利１．５Ｌ美人豹降价１．７万元，手动挡风迷版售价仅６．６８万元，爱她版自动挡为７．２８万元。

　　服务热战 “助阵”降价

　　喧嚣“五一”黄金周过后，车市进入了传统意义上的淡季，竞争压力下的中高级车价格领衔跳水不算意外。但单纯的价格下调似乎在一定程度上加剧了消费者的观望心理，在动辄数万元松动的中高级车领域尤其如此。而在利润相对微薄的经济型轿车和微车领域，针对其消费群体，仅靠千元左右的降幅显然拉动作用有限，于是厂家和经销商只好变着花样在服务上多下功夫以打动人心。

　　夏季历来是厂商们“送清凉”的服务热战时节，２００６年也不例外，而众多本土品牌更是挑起大梁，“免费检测打折维修”则是厂商们乐于选用的“讨好又卖乖”的举措。

　　据悉，高中５月轿车销量排行探花的奇瑞日前开展“夏日商务先锋活动”，打出了“节油增配不加价”的旗号，部分经销商还宣称，只要在６月１日－６月１５日期间购买新东方之子，均可免１００００公里油费价格。上海华普日前宣布，今年６月５日－７月１０日将举行“水晶服务——夏季海风行动”活动，开展赠送贴心车用防热反光板等一系列活动。华普的同门手足吉利也表示，６月１日－８月１５日期间在全国范围内开展“清凉在行，关爱于心”服务活动，进行免费检测、例行保养、维修车辆享受工时费八折优惠、幸运抽奖等活动。

　　夏季“清凉服务”风劲吹之下，部分合资品牌也有所动作。东南汽车日前宣布，６月底之前在其全国服务网点开展“夏天到了，东南风又来了！”为主题的冷气健诊活动，用户即可享受２５项全车免费检查，此外，配合本次冷气健诊服务，东南汽车还推出冷气系统维修工时８折、零配件９折等优惠。上汽通用五菱也启动了“专业关怀，礼享一夏”夏季服务系列活动，开展为空调系统免费检测等活动。长安福特也启动了“活得精彩—长安福特蒙迪欧夏日激情献礼”的主题体验活动，６月３０日之前，凡到福特展厅试驾蒙迪欧，就有机会获得精美车模，购买蒙迪欧还可获得车险大礼包。

　　中高级车“雪崩”前夜有多长

　　时至今日，如果哪家厂商再提“价格已经降到底线”，想必会招致更多不屑。不可否认的是，中高级车已经替代微车和经济型轿车成为价格战的主要阵营。

　　全国乘用车联席会公布的统计数据显示，截至今年５月底，全国乘用车销售达２０７万辆，与去年同期相比增加７３万辆，同比增幅达５３．８％。这个小现“井喷”的数据无疑让厂商有所安慰，但今年的“金色五月”再度上演“黑色五月”，当月全国共销售乘用车仅为３９．６万台，虽与去年同比增长４２．１％，但环比４月下降１２．５％，其中微型轿车销量、中高档日系轿车销量出现较大幅度下降。

　　 据全国乘用车联席会统计，５月份，丰田锐志销量为３５７９台，比前一个月减少１８８６台，比４月份下降３５％；本田雅阁销量为９２００台，环比下降３０％；日产天籁销量４１４６台，环比下降２２％。

　　中国汽车工业协会相关数据也表明，国产中高级车面临的竞争压力正在增加。与２００５年同期相比，今年１－４月，２．０升－２．５升排量的中高档轿车尽管出现了高达５３．４７％的增长，但是并没有与轿车整体市场６１．２７％的增长保持同步，市场份额略有下降。

　　国产中高级车的价格还会继续下挫甚至“雪崩”，这一观点几乎得到业内专家、媒体的一致认同，也符合消费者的心理预期。据最新调查显示，有高达９５．８２％的消费者认为目前国内中高级车价格并没有达到合理的价位，只有０．４６％的消费者选择目前的价格已经达到其心理价位。有超过８８％的潜在消费者选择持币待购，其中认为车价仍然没有降到位的最多，在２万多样本中，对于自己心仪的车型，３３．３８％的消费者选择等待其降到心理价位后才会出手。

　　持币待购显然会给中高级车厂商造成一定压力，但这并不是降价的最关键因素，更重要的是来自同级车型的竞争压力。虽然当前国产中高级车多达几十个品牌，但真正具有直接竞争关系的品牌同级对手不过３－５个，因此降价举措虽然不断，但距离消费者预期的“雪崩”状态似乎还有相当距离。

　　但随着７月１日我国整车进口关税将统一下调至２５％，零部件平均进口税率达１０％，进口车价格将进一步下调，这也势必对国产中高级车价格造成波及影响；中高级车新军的入侵及批量上市，在一定程度上将有助于将羞答答的暗降转化为大张旗鼓的明降。在多种因素的作用下，“雪球”势必将越滚越大。

　　全国乘用车联席会秘书长饶达曾表示，今年前４个月的高速增长不能反映出市场真实态势，而５月份的增长基本上反映了今年乘用车市场的增长率。由于去年下半年市场处于较迅速成长期，因此从６月份起，市场销售同比增长超过３０％的可能性已经不大，可能维持在２０％以上。而根据新浪网调查，基于油价继续上涨的预期，部分消费者可能放弃购买中高级车，转选购相对便宜和油耗相对更低的中级车。此外，停车费等相关使用成本的增加也将在一定程度上抑制换车和购买第二辆车的消费意向。

　　而据中国经济时报记者综合多种预测，今年中高级车“秋收”起义的可能性不大，“雪崩”来临的日子，大约在年度新款扎堆上市之前的“冬季”——那些中高级车“大户”举起大刀的时刻。

(责任编辑：俞劲柏)