第二幕：国产后的第一批车是不是就好？

　　主持人：很多时候有一个观点，很多人都说国产之后第一批的车要赶快去买，他们觉得第一批刚出的车进口部件多，质量是最好的。我想问问三位老师，咱们把这个问题从很细的一点开始说起，你们觉得国产之后的第一批车和以后的车是不是会有很大的差别？

　　何仑：第一批车往往可能存在匹配的问题

　　何仑：这又是一个比较复杂的问题，实际不存在简单的结论，一方面国产化之后组装CKD，零部件可能是大批主要都是进口的，但是由于是第一批，对一般的汽车厂家来说，引进一款在国外生产的车到中国不可能不做任何调整，要根据中国市场进行调整，重新做一些匹配，这个匹配是否成熟是否经过市场考验，当然一般的厂家都要做路试，要做至少十万甚至上百万公里的路试。它到底做的情况怎么样，另外是不是适合中国的油品、路况这些问题？就是说第一批车往往可能存在匹配的问题。尽管做了路试，但是也有可能。这个问题很难讲，一方面如果你要认为它确实没有问题的话，那应该进口部件很多，另一方面做了足够多的路试。但是一般的厂家国产化都是在第一批进来之前就开始，生产的第一批汽车当中，国产化的进程还在推进过程中。

　　董小荣：矛盾的两方面

　　董小荣：这里面实际包含两方面，第一批车从零部件供应来讲主要都是从国外进口的，这可能是好的一方面。另一方面，工人们第一批组装这个车，组装工艺水平上有一定的问题，第一批组装车来讲，可能它的零部件会好一些，但是它的装配工艺水平可能差一些。随着国产化进程的逐步提高，有可能一部分供应商的零部件质量有问题，但是另一方面来看工人的装配水平会越来越高，这是矛盾的两方面。

　　主持人：听了两位老师的意见之后，今天的话题讨论应该再具体一点，我们不妨挑选几个有代表性的厂家，比如说一汽大众？

　　管学军：的哥讲“第一拨汽车没有问题，以后的就老出毛病”

　　管学军：一汽大众的质量部门非常非常认真，而且他们做的实验非常苛刻，这样出来的汽车，我们就讲捷达这个车卖了这么多年，五月份的销量还是全国排名第一，那很说明问题了。过去的捷达和现在的捷达质量没有什么太大的差别，尽管国产化，国产化之后有没有一些部件有问题？有。国产化之后，出现问题解决问题，是这个态度。我们报社曾经做过一次关于伊兰特的调查，关于的哥的调查，他们有刹车盘出沟的，有ABS感应器失灵的，还有油箱漏油的。的哥讲刚来的第一拨汽车没有问题，开到现在也没有问题。捷达出问题，它都没出问题。国产化了以后汽车是不是出现问题，这个问题就值得质疑。

(责任编辑：陈昊)