如果说2002年上市的POLO是全球同步引进，那么四年后的今天静静呈现在我们面前的POLO劲情、劲取则是中国本土设计师与德国狼堡同步开发的又两款杰作。

　　2003年，第四代POLO正式进入中国市场即热销，上市第一年就实现销售6万辆，也将两厢车概念引入中国家庭。就在这个时候，远在德国狼堡的POLO GP项目已经启动，上海大众的设计团队也同步展开酝酿针对中国市场的新POLO项目。

　　被寄予厚望的中国团队

　　在新一代POLO的开发方案上，当时有两个思路一直争执不下：工程人员支持小改款方案，开发周期短，上市时间快；而设计师们支持大改型方案，消费者可以得到更多惊喜，但是开发时间相对长、投入比较大、变数多。2003年5月，上海大众设计团队的代表被邀请赴德国参与讨论。

　　经过激烈论证，设计所支持的方案被采纳，新一代POLO结合国际汽车设计潮流，融入德国大众新一代设计语言；延续POLO精良工艺和优异的安全性能，给消费者一款同级别中更安全、更具颠覆意义和冲击力的品味之车。

　　鉴于上海大众代表在这个过程中展现的才华，中国设计团队被寄予厚望，他们被赋予结合中国市场，与德国设计师一起打造符合中国市场需求的新一代POLO的任务。

　　同步开发、本土化杰作

　　德国会议结束后，在狼堡设计中心，上海大众设计师加入新POLO的设计团队一起工作，同时上海的中方设计团队，也同步开始为中国的新POLO构思方案。双方在不断的交流与探讨中共同完成了整个设计任务。

　　与欧洲市场钟爱两厢车不同，中国消费者喜欢两厢车，也喜欢三厢车。因此，与欧洲着重开发两厢版不同,中国设计团队除了同步开发两厢版之外,还为POLO三厢全球版设计提出独立的计划。

　　在上海大众设计师回国前，他们登上了狼堡设计中心的展示台，向德方设计师展示自己的设计成果：

　　基于对中国市场的分析，上海大众设计师对POLO品牌进行了提升和拓展，在德国大众全新造型理念基础上，开发两款全新的POLO车型，其中两厢车型以强劲澎湃动力和灵动的造型，命名“劲情”；三厢车型同样在兼备强劲澎湃动力和气宇豪迈的造型风格基础上，取“锐意进取”之意，命名“劲取”。

　　造型品牌化的必然

　　整体造型上，设计师赋予了POLO劲情、劲取更多的刚性元素和中国文化特征；整车线条处理更加成熟、感性，洋溢着一种锐利、动感、时尚的设计风格。

　　从Concept R，到Golf GTI，到PASSAT领驭，大众新一代略有夸张的U型前脸造型以强烈的视觉冲击传递了大众品牌最新的造型理念，明朗大胆的U型线条同样是POLO劲情、劲取最显著的特征，U形线条从发动机盖一直延伸到保险杠上，与镀铬立体U型前水箱格栅融为一体，灵敏、机警之感油然而生。

　　车灯设计也吸纳了中国文化中“体圆而法方”的设计哲学，一体化的晶钻前大灯晶莹剔透，方圆交融，灵气十足。高挑的前大灯顺着翼子板线条向后、向上延展，与大U造型的向下趋势形成了一种蓄势待发的张力。

　　另外，POLO品牌一贯的精良工艺和安全为先的设计理念，在POLO劲情、劲取身上得到了完美的延续。激光焊接、合理科学的车身结构设计、合理匹配的安全装置令POLO劲情、劲取的安全性能与国内中高档轿车相比，也不在话下。

　　事实上，开在路上，我们已经不用刻意去寻找那个VW标志，闪亮的U型前脸、“体圆而法方”的水晶大灯，远远一看就知道是上海大众的作品。从PASSAT领驭到POLO劲情、劲取，这种相似完全是品牌的必然。

　　上海大众负责造型的设计师认为：“造型品牌化是国际设计的主流趋势，在宝马、奔驰、标致等主流品牌的车身上都可以找到加深品牌认知的核心元素。大众品牌也是如此，U型元素的具体演绎虽然一代代在改变，但却与VW品牌如影相随。上海大众也一样，我们也在开始有意识的形成自己的造型元素，加深品牌的整体感，而在不同品牌上，这些元素的具体演绎会大不相同，这是设计的趋势，也是品牌的必然。”

(责任编辑：俞劲柏)