别抱怨它10.9秒的百公里加速成绩还不够凌厉，也别埋怨它激烈驾驶时的表现不尽如人意，因为君越坚固的承载式车身，还有宽大如家中沙发一样的座椅，足以让你心情舒畅地坐在后排，享受上海通用全新打造的这款中高级商务座驾。

　　■试驾车辆：别克君越2.4AT

　　■试驾时间：2006年6月

　　■试驾地点：城市道路

　　■价格（万元）：26.98

　　动力 加速顺畅

　　君越精英版搭载的Ecotec2.4升全铝发动机，是通用汽车公司旗下最先进的发动机之一，配备了D-VVT双可变正时气门，最大功率124千瓦，在国内同排量发动机中应属出色了。启动引擎，怠速状态下的发动机声音很安静，颇有高档车的风范，试着原地将转速升高，感觉引擎的声浪十分悦耳，加上整车密封做得不错，关闭车门后车厢内的杂音几乎很微弱。挂上前进挡准备起步，车身开始向前挪动，深踩油门，发动机向着4000转/分快速上升，车身也随之窜了出去，但只是一瞬间，毕竟124千瓦引擎对于它1.6吨的自重来说不可能有太多的发挥余地。君越从静止加速到100km/h用时约12秒（实测），想要追求加速刺激的车主可以考虑3.0版本的，据说10秒以内就能完成0-100km/h的加速测试。

　　操控 舒适为先

　　君越并不是一款为运动而生的轿车，所以用运动型轿车的操控标准要求它显然不现实。稳稳当当地带着你前进，舒服安全地把乘客送到目的地才是它的强项。

　　君越标准配备了ABS+EBD+TCS等主动安全系统，但并不是意味着你就可以开着它暴走了，因为对于激烈的驾驶，君越还是会表现出极大的不情愿。只有配备了VSES（车辆稳定增强系统）的旗舰版君越才能自动修正车轮在路面上的侧滑，避免转向过度等极限操作带来的危险。所以对于君越来说，如何在过减速带时不吵醒后排的乘客，或是在转弯时不让乘客左摇右摆才是它的长项。

　　即便是避震系统的初段反应有些硬，但也丝毫没影响到其化解路面细小颠簸的能力，因为就算是快速通过连续颠簸的路面，耳边也只是留下了轮胎敲击地面的闷响。

　　外观 沉稳大气

　　5米的车长、2.8米的轴距再一次刷新了同级车的最高标准，比帕萨特整整大出了一圈的身材，无疑巩固了国内百姓对美国车宽大空间的印象。不过君越造型上并未有太多出格的设计，标准的身材有着中正饱满的车头，与保险杠相接的是新设计的镀铬直瀑式进气格栅，别克的盾形标志赫然镶嵌其中，强化了品牌的识别度。

　　引擎盖上是两条棱角分明的肌线，一直延伸至水箱护罩尾端，从正面看去，车身的左右肩在视觉上会有一种向外扩张的感觉，阳刚味儿十足。9幅16英寸合金轮毂，搭配的是225mm轮胎。

　　美中不足：组合尾灯的透明灯罩与整体风格不太相符。

　　内饰 细致人性化

　　中央控制台在一条桃木饰条的区分下被分成了两个部分。上半部是米灰色的塑胶质地的显示区，主要负责显示时速、转速、音响、导航等行车数据；而下半部分主要是行车功能的调整区以及换挡操作区。

　　驾驶员的座椅采用了8向电动调节，并有加热功能，如果你认为这些都太普通了的话，那RES遥控发动机的启动系统和方向盘上的加减挡控制键您一定不常见。RES遥控发动机启动系统可在车辆锁闭的情况下远程遥控发动车辆，并自动开启空调系统，这样无论是在炎热还是寒冷的季节，都确保了车主在进入车后立刻就拥有最佳的室内温度。

　　美中不足：中控台上时速表和转速表的表盘有些小，不够大气。

(责任编辑：常亚梅)